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路寒知馬力 冰雪試駕新款騰勢榮耀版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  400公里,,或許只是年少時一次任性出走的距離,它讓我們見識到世界好像并沒有那么大,,幾百公里好像沒有什么,。但是在今天,,這短短的400公里行程卻難住了大部分電動車車主,即便當(dāng)初的懵懂少年已經(jīng)變成看破套路的老司機(jī),。所以,,續(xù)航里程總是電動車最能打動人的武器。新款的騰勢就升級了電池容量,,把最大續(xù)航里程提升到更有競爭力的400公里,。有了更長的續(xù)航里程就坐不住了,甚至不怕“作死”,,來到冰天雪地里撒野,。

汽車之家

  或許很多地方現(xiàn)在都已經(jīng)準(zhǔn)備告別冬季了,但這里依舊大雪紛飛,,氣溫隨隨便便都在零下十幾度,,這就是滿洲里。每年冬天,,這里除了和雪有關(guān)以外,,就是各種各樣的試車了。大家每年冬天都能看到的冰雪試駕文章里,,很多都是出自這里,,或者是周邊海拉爾和牙克石的某間酒店房間的書桌上呢。但是電動車的冰雪試駕,,大家可就很少能見到了,。冰雪試駕對于電動車來說,操控特點先不說,,光續(xù)航里程就要大打折扣了,,看看它能怎么玩。

● 新款車型介紹:

  和市場上主流的電動車相比,,騰勢的最大續(xù)航里程一向都是有優(yōu)勢的,。這次新款車型的升級,除了配置更給力以外,,作為一款電動車,,自然少不了電池,、電機(jī)和電控的升級,。全系車型的最大續(xù)航里程已經(jīng)到達(dá)400公里了。雖然增大了電池容量,,但充電時間并沒有增加,,仍是快充1小時,慢充5小時,。其中還有性能配置均提升的頂配車型榮耀版,,最大功率達(dá)到184馬力,,官方的0-100km/h加速成績?yōu)?0.5秒。

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

  新款騰勢推出了三檔車型,,我們試駕的榮耀版是新增的,,其實就是增加了一個地位更高的旗艦車型。當(dāng)然,,配置升級上面的那些亮點基本都集中在它身上,,相對來說,另外兩款車型的配置方面變化比較少,。不過新增的配置還是挺給力的,,主要是之前被不少車主介意的缺失配置都加上了,例如全景天窗座椅加熱,,實用性都比較強(qiáng),。還有也加入了像后備廂感應(yīng)開啟和座椅記憶功能這些顯檔次的,這下它的配置看上去總算有一款三十多萬的車該有的樣子了,。

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

  新款車型增加的配置不少,,但都是小修小補(bǔ),一些“先天缺陷”就沒有狠下心推倒重來了,。儲物空間還是那么尷尬,,尤其是在前排,像是手機(jī)錢包這些隨身物品,,依然是無處安放,。(還想知道有什么吐槽的點擊這里

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

  通過配置上的升級,騰勢現(xiàn)在更有豪華的樣子了,,可是細(xì)節(jié)還沒完全跟上,,實用性方面需要考慮更多,這些才是豪華的魂之所在,,畢竟豪華不僅僅只是看配置,。

■ 關(guān)于價格:

  從之前的試駕和長測來看,騰勢的檔次感比起許多主流的電動車都更有優(yōu)勢,。不過它最大的弱點在于價格,,畢竟就算有了補(bǔ)貼,購車價格也要三十萬左右了,,比其它車型高出一截,。其實不少選擇電動車的消費者都是圖個方便,只是需要個代步工具而已,,電動車在政策方面的優(yōu)勢正好可以一步到位,。所以低價的電動車更受歡迎,騰勢這種要走豪華路線的選手,,確實難火起來,。何況作為一名新人,,它在設(shè)計方面確實還欠缺點老到。

騰勢汽車 騰勢 2016款 榮耀版

  目前騰勢的最終價格還沒公布,,最終售價或許還要等到各地今年的新能源補(bǔ)貼方案出來后才能知道,。不過從兩款車型的預(yù)售價格來看,似乎也沒有什么驚喜,,或許因為配置的提升,,比起老款車型還要更貴了。而且國家補(bǔ)貼在逐年減少,,今年只有4.4萬元,,騰勢的價格優(yōu)勢就更少了。電動車的豪華路線似乎并不那么好走,,主要是騰勢那保守的設(shè)計離豪華還差點意思,,要突破或許還要驚艷的一筆。

向編輯梁海文提問
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  • 騰勢 2018款 500 榮耀版 閱讀測試文章
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    9.65 45.25 --
    測試文章:挑戰(zhàn)300km高速續(xù)航 測試騰勢500榮耀版
    評測編輯-:

    在加速方面,,不到10秒的成績確實表現(xiàn)還不錯,,超過2噸的車重在運(yùn)動模式下,,動力輸出很直接,但剎車成績讓人感覺有些不太滿意,。在空間上,,前排沒有什么問題,后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑,。

    評測編輯-:

    內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯的,,而且配置也比較高,哈曼卡頓的音響效果非常不錯,。這臺車在行駛質(zhì)感上與燃油車很接近,,而且底盤調(diào)校很注重舒適度。

    評測編輯-唐朝:

    在續(xù)航方面,,440km的實測續(xù)航,,在市區(qū)和近郊出行是可以滿足使用需求的,雖然高速續(xù)航處于一個比較高的水平,,但在實際使用中還是有些短,,和燃油車的差距很大。

  • 騰勢 2017款 榮耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-王澤石:

    騰勢的底盤表現(xiàn)在電動車中是比較出色的,,同時續(xù)航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”,,敢往遠(yuǎn)一點的地方走了,但剎車成績的倒退是它丟分的地方,,除此之外,,充電的便利性以及超過40萬元的身價,恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭,。

    評測編輯-于晗:

    騰勢400是國內(nèi)在售電動車最好的之一,,這次的升級提升了續(xù)航里程和動力,錦上添花,。想來想去,,售價還是它的痛點,再便宜點就更好了,。

    評測編輯-:

    動力不錯,,油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服,,但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方,,太虛了,懸架舒適,,不過在遇到連續(xù)顛簸會有點“露餡兒”的感覺,,作為一輛新能源車,它的價格和充電的容易程度,都是消費者需要時間來接受的地方,。

  • 騰勢 2014款 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-張可:

    電動車用戶最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,,我們在北京實測續(xù)航為230公里,對于上班族來說是足夠的,,不僅限制于上下班代步,,還可安排些業(yè)余聚會之類的,也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮,。同時這臺車懸架調(diào)校沉穩(wěn),,乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯,挺適合家用的,。只不過由于定位和成本的原因,,價格略高,老百姓埋起來吃力,,用戶群體不是很大,。

    評測編輯-劉昱昕:

    我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產(chǎn)品角度看,,我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大,,可能因為E6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧。不過騰勢有其自建的銷售網(wǎng)絡(luò),,相比比亞迪4S店來說,,車主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù)。

    評測編輯-李佳:

    想想自己家的汽油車每天跑多少,?上下班加偶爾出門辦事,,基本上不會超過100公里,這還是在一線城市,,所以騰勢200多公里的續(xù)航基本上能滿足95%的日常用車需求了,。盡管充電還是有不方便之處,不過如果您可以解決充電問題,,那么電動車已經(jīng)可以替代汽油車,。

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騰勢 2017款 榮耀版

指導(dǎo)價:43.28萬
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