[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  400公里，或許只是年少時一次任性出走的距離,，它讓我們見識到世界好像并沒有那么大,，幾百公里好像沒有什么,。但是在今天，這短短的400公里行程卻難住了大部分電動車車主,，即便當初的懵懂少年已經(jīng)變成看破套路的老司機,。所以，續(xù)航里程總是電動車最能打動人的武器,。新款的騰勢就升級了電池容量,，把最大續(xù)航里程提升到更有競爭力的400公里。有了更長的續(xù)航里程就坐不住了,，甚至不怕“作死”,，來到冰天雪地里撒野。

　　或許很多地方現(xiàn)在都已經(jīng)準備告別冬季了,，但這里依舊大雪紛飛,，氣溫隨隨便便都在零下十幾度，這就是滿洲里,。每年冬天,，這里除了和雪有關(guān)以外，就是各種各樣的試車了,。大家每年冬天都能看到的冰雪試駕文章里,，很多都是出自這里，或者是周邊海拉爾和牙克石的某間酒店房間的書桌上呢,。但是電動車的冰雪試駕,，大家可就很少能見到了。冰雪試駕對于電動車來說,，操控特點先不說,，光續(xù)航里程就要大打折扣了，看看它能怎么玩,。

● 新款車型介紹：

　　和市場上主流的電動車相比,，騰勢的最大續(xù)航里程一向都是有優(yōu)勢的。這次新款車型的升級,，除了配置更給力以外,，作為一款電動車，自然少不了電池,、電機和電控的升級,。全系車型的最大續(xù)航里程已經(jīng)到達400公里了。雖然增大了電池容量,，但充電時間并沒有增加,，仍是快充1小時，慢充5小時,。其中還有性能配置均提升的頂配車型榮耀版,，最大功率達到184馬力，官方的0-100km/h加速成績?yōu)?0.5秒,。

　　新款騰勢推出了三檔車型,，我們試駕的榮耀版是新增的，其實就是增加了一個地位更高的旗艦車型,。當然,，配置升級上面的那些亮點基本都集中在它身上，相對來說,，另外兩款車型的配置方面變化比較少,。不過新增的配置還是挺給力的，主要是之前被不少車主介意的缺失配置都加上了,，例如全景天窗和座椅加熱,，實用性都比較強。還有也加入了像后備廂感應(yīng)開啟和座椅記憶功能這些顯檔次的,，這下它的配置看上去總算有一款三十多萬的車該有的樣子了,。

　　新款車型增加的配置不少，但都是小修小補,，一些“先天缺陷”就沒有狠下心推倒重來了,。儲物空間還是那么尷尬，尤其是在前排,，像是手機錢包這些隨身物品,，依然是無處安放。（還想知道有什么吐槽的點擊這里）

　　通過配置上的升級,，騰勢現(xiàn)在更有豪華的樣子了,，可是細節(jié)還沒完全跟上，實用性方面需要考慮更多,，這些才是豪華的魂之所在,，畢竟豪華不僅僅只是看配置。

■ 關(guān)于價格：

　　從之前的試駕和長測來看,，騰勢的檔次感比起許多主流的電動車都更有優(yōu)勢,。不過它最大的弱點在于價格，畢竟就算有了補貼,，購車價格也要三十萬左右了,，比其它車型高出一截。其實不少選擇電動車的消費者都是圖個方便,，只是需要個代步工具而已,，電動車在政策方面的優(yōu)勢正好可以一步到位。所以低價的電動車更受歡迎,，騰勢這種要走豪華路線的選手,，確實難火起來,。何況作為一名新人，它在設(shè)計方面確實還欠缺點老到,。

　　目前騰勢的最終價格還沒公布,，最終售價或許還要等到各地今年的新能源補貼方案出來后才能知道。不過從兩款車型的預(yù)售價格來看,，似乎也沒有什么驚喜,，或許因為配置的提升，比起老款車型還要更貴了,。而且國家補貼在逐年減少,，今年只有4.4萬元，騰勢的價格優(yōu)勢就更少了,。電動車的豪華路線似乎并不那么好走,，主要是騰勢那保守的設(shè)計離豪華還差點意思，要突破或許還要驚艷的一筆,。