[汽車之家 專業(yè)評測]  春節(jié)之前我們率先發(fā)布了途觀L的性能測試，不過那是一款380TSI自動四驅(qū)至尊旗艦版,，也就是這個系列最貴的車型,，售價達到35.98萬元。想必如果不是同時具備真愛粉加足夠厚的錢包這兩個條件,，準車主選擇這款車可能性不大,。所以我們在年后拿到了330TSI自動兩驅(qū)舒適版的測試車，24.68萬元的售價更主流,，而且整個330TSI系列也將會成為途觀L的銷售主力,。

● 依然足夠的動力

　　330TSI使用的是1.8T發(fā)動機，搭配7擋雙離合變速箱,。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300�,！っ椎姆逯蹬ぞ厥呛芷�亮的��(shù)據(jù)。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒,，參考之前380TSI車型實測成績要好于官方數(shù)據(jù)的案例,，這款車的實際表現(xiàn)也許也會比數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來的性能更好。

　　油門踏板很輕,，輕輕搭上去就能讓發(fā)動機有所響應(yīng),，如果是在走走停停的市區(qū)路況行駛，這種調(diào)校風(fēng)格顯得很合適,。大眾車型的油門初段大多響應(yīng)比較緩慢,，輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率,，而另一方面,，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現(xiàn)象，舒適性也保證了,。

　　不過事物都是有兩面性,，輕巧的油門踏板在市區(qū)是好事，不過如果當行駛在相對暢通的市區(qū)環(huán)路或者高速公路時,，只靠右腳來穩(wěn)定車速就需要些耐心和技巧,。1.8T發(fā)動機動力充足，所以即使是右腳輕輕搭在油門踏板上,，車速也會平穩(wěn)快速上升,，用不了多久就超過法定速度上限。所以想保持一個穩(wěn)定的速度有兩種方式,，第一種是右腳繃著力度,，但時間長了會有些酸,。第二種是開啟定速巡航，需要減速并踩下剎車時,，定速巡航也就隨之取消,，你需要在這之后重新加速然后再次開啟。因為這樣來來回回開關(guān)定速巡航會讓你感到繁瑣,，所以最終你可能還是依靠右腳控制油門踏板,，踩一會松一會，頻繁重復(fù)這套動作來保證自己不超速,。

　　7擋雙離合變速箱的調(diào)校讓人滿意,，在低速路段和高速路段的換擋都平穩(wěn)和舒適，而對于駕駛者關(guān)于換擋的要求也能夠快速響應(yīng),，與同級別車型的雙離合變速箱對比的話,，它的表現(xiàn)絕對處于領(lǐng)先位置。

　　底盤風(fēng)格的設(shè)定與之前2.0T車型相差不多,，整體上要偏舒適性多一些,，但也保留了一些硬朗。具體說來就是過細碎路面和大坑洼時不會覺得顛,，減振系統(tǒng)可以把大部分顛簸都過濾掉,，而在經(jīng)過大的起伏路面時，懸架既能夠在車輛通過坡頂時拉的住車身,，也可以在車輛下坡時也能夠保證懸架不會壓縮到極限,，讓乘客感到劇烈的沖擊�,？傮w來說這套懸架系統(tǒng)應(yīng)對城市路況表現(xiàn)的游刃有余,，舒適和穩(wěn)定之間保證了一個比較好的平衡，你既不會覺得它在爛路上顛,，也不會覺得它在彎道或者長波路段撐不住車身,，很符合中國用戶需求的調(diào)校。

　　轉(zhuǎn)向的感覺有些出乎我的意料,，車身對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很積極,，對方向盤的細小動作車身也都會有響應(yīng)。這種風(fēng)格對于SUV車型來說并不常見,，以往很多車型會調(diào)校成偏向于略有延遲,。靈敏的轉(zhuǎn)向使得車身對于駕駛員轉(zhuǎn)向動作的響應(yīng)自然更快捷，從而能夠提升整體的操控感,，此外由于方向盤對于路感的回饋并不明顯，所以你也不需要時刻雙手緊握著方向盤來保證車身行駛方向,。大體上講,，駕駛風(fēng)格比較輕松,，但也不會因為車身反應(yīng)遲鈍而覺得有些無聊。

　　在駕駛方面,，我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調(diào)校風(fēng)格,，適中的懸架設(shè)定對于舒適和支撐都有所兼顧，而響應(yīng)快速的轉(zhuǎn)向手感會讓你覺得操控更敏捷,。動力表現(xiàn)很好,，雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題，但對于整體表現(xiàn)來說并無大礙,�,？傮w來說途觀L表現(xiàn)出來的特點，依然是中國大多數(shù)用戶所偏好的風(fēng)格,，而作為途觀L的主力車型,，330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。此外關(guān)于性能表現(xiàn)如何,，下一頁的測試內(nèi)容會給出答案,。

● 性能測試

　　加速測試

　　將變速箱放到S擋，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),，同時踩下剎車和油門,，此時會進入到起步控制系統(tǒng)，電腦會將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm,，松開油門后雖然有電子系統(tǒng)控制,，但前輪還是會有滑動，0-100km/h加速測試的成績?yōu)?秒,。而起步時如果至于D擋,，則起步控制系統(tǒng)不會開啟，轉(zhuǎn)速最高也只能到2000rpm,。

　　制動測試：

　　全力制動時車尾表現(xiàn)的比較穩(wěn)定,，沒有擺動的現(xiàn)象，制動力輸出比較穩(wěn)定,，最終40.8米的100km/h-0 的制動成績屬于合格,，與之前測試的380TSI車型有一定差距，原因我覺得應(yīng)該與這款車使用的輪胎,，胎面更窄并且胎壁更厚有關(guān)系,。

　　油耗測試：

　　3月份的上海空氣很好,，溫度也適中,，全程不需要開啟空調(diào)，共行駛里程107.6公里，消耗燃油9.02L,，平均油耗為8.38L/100km,。這個成績對于中型SUV來說是非常不錯的，也說明這套動力系統(tǒng)傳動效率非常高,，在燃油經(jīng)濟性方面有很好的表現(xiàn),。

● 外觀與內(nèi)飾快速了解

　　這輛330TSI與之前測試的380TSI在外形上的主要區(qū)別在于車燈、輪圈以及排氣樣式,。330TSI車型為氙氣大燈,、輪圈規(guī)格為215/65 R17、排氣則改為單邊共雙出的樣式,。

　　這輛舒適版雖然是整個途觀L家族中的次低配,，但中控臺依舊提供了大尺寸液晶屏，第二代MIB系統(tǒng)界面很清晰,，響應(yīng)速度也夠快,。前后排都提供了USB接口，對于當代人來說,，隨時給手機充電可以降低焦慮情緒,。

　　空間上身高1.78米的乘客在前后排均有很舒適的乘坐空間，座椅材質(zhì)偏硬,，但實際上舒適性還是不錯的,。

● 購買建議

　　330TSI系列將會是途觀L的銷量主力，而我測試的這款兩驅(qū)舒適版的性價比如何,？這里通過與風(fēng)尚版和豪華版進行配置上的對比來驗證,。

　　對比豪華版

　　與舒適版相比，豪華版增加了前后排頭部氣簾,、無鑰匙進入,、全景天窗、方向盤加熱,、前排座椅加熱,、GPS導(dǎo)航、車內(nèi)防炫目后視鏡等,。價格上兩者相差1.3萬元,，綜合來看，多花的這部分錢得到的配置比較多,，而且也算是面子和實用性兼顧,，例如天窗、安全氣簾,、座椅加熱這些,。

　　所以我認為既然已經(jīng)肯花費將近25萬元來購買途觀L,，可以再增加1.3萬元預(yù)算來獲得更豐富的配置，這是十分劃算的,。

　　對比風(fēng)尚版

　　與舒適版相比,，風(fēng)尚版減少了真皮方向盤、換擋撥片,、倒車影像、電動調(diào)節(jié)座椅,，且座椅材質(zhì)由真皮變?yōu)槠?織物混搭,。中控彩色大屏、揚聲器數(shù)量減少,、取消后視鏡電動折疊,、車內(nèi)也不再有氛圍燈，而空調(diào)也變?yōu)槭謩幽Ｊ健?/p>

　　售價方面,，兩款車相差2.3萬元,，不可否認兩輛車配置差距不小，但對于日常使用來說,，風(fēng)尚版也足夠日常使用,，有些配置后期也可以自己加裝，再考慮到價格上這2.3萬元的差距,，我覺得配置上的差異可以忽略,。

　　所以對于購車預(yù)算比較緊張，在這兩款之間猶豫的消費者,，我覺得買風(fēng)尚版性價比更高一些,。

● 編輯總結(jié)：

　　這輛途觀L 330TSI保持了大眾以往特點，底盤在舒適性和支撐性之間保持了一個比較好的平衡,，動力表現(xiàn)很不錯,，變速箱也很平順，1.8T發(fā)動機的力量足以讓這輛SUV在道路上隨時完成超車動作,，而提供充沛動力的同時,，燃油經(jīng)濟性也有好表現(xiàn),。從車輛整體素質(zhì)來評價,，這輛車表現(xiàn)非常好，不過性價比方面,，參考這輛車24.68萬元的售價,，以及與低一檔和高一檔兩款車型的對比，我覺得性價比不如另外兩款,，如果想選擇330TSI版本的途觀L,，風(fēng)尚版和豪華版應(yīng)該是更好的選擇,。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
廠商指導(dǎo)價	24.68萬	22.38萬	25.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.01	2017.01	2017.01
最大功率(kW)	132	132	132
最大扭矩(N·m)	300	300	300
發(fā)動機	1.8T 180馬力 L4	1.8T 180馬力 L4	1.8T 180馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4712*1839*1673	4712*1839*1673	4712*1839*1673
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	206	206	206
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8.9	8.9
實測0-100km/h加速(s)	8.03	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.59	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2	7.2
實測油耗(L/100km)	8.4	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
長度(mm)	4712	4712	4712
寬度(mm)	1839	1839	1839
高度(mm)	1673	1673	1673
軸距(mm)	2791	2791	2791
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	495-1780	495-1780	495-1780
整備質(zhì)量(kg)	1615	1615	1615
發(fā)動機	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	1798	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	180	180	180
最大功率(kW)	132	132	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4300-6250	4300-6250	4300-6250
最大扭矩(N·m)	300	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-4100	1450-4100	1450-4100
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
擋位個數(shù)	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)舒適版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版	途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅(qū)豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/65 R17	215/65 R17	215/65 R17
后輪胎規(guī)格	215/65 R17	215/65 R17	215/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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