● 加速測(cè)試

　　途昂的這臺(tái)雙離合器變速箱可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)以3000rpm的轉(zhuǎn)速起步,，但是在最初的一秒內(nèi)還是有保護(hù)程序,，動(dòng)力得不到完全釋放，好在之后的過程發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力,。平時(shí)溫文爾雅的變速箱在極限狀況下展現(xiàn)出人格分裂的特性,，每次換擋的沖擊感都非常強(qiáng)，就像后背被人踹了一腳似的,。拖著如此龐大的身軀還能跑出8.04秒的成績(jī),，實(shí)在不簡(jiǎn)單。

● 剎車測(cè)試

　　途昂沉重的車身并沒有給剎車測(cè)試造成什么負(fù)擔(dān),，懸架依然保持著很好的支撐性,。制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn)，ABS也沒有明顯彈腳的感覺,，輪胎的抓地力更是令人吃驚,，剎車全程幾乎都沒有響胎，37.3米的成績(jī)不僅遠(yuǎn)超競(jìng)品,，更是令諸多轎車汗顏,，必須給個(gè)大大的贊，真棒,。

● 全文總結(jié)

　　文章看完了,，相信大家對(duì)途昂也有了全面的了解，這臺(tái)車確實(shí)展現(xiàn)出了很強(qiáng)的綜合實(shí)力,。長(zhǎng)相好不好看咱們先不說，單從車身尺寸來看,，它就已經(jīng)成功擊敗了漢蘭達(dá),、銳界這些主流中型SUV，花相似的錢卻能得到更大一級(jí)別的車型,，這事很值,。途昂不光車身大，內(nèi)部空間同樣值得稱道,，一般體型的消費(fèi)者不論在哪排都能獲得很充足的空間,，這點(diǎn)也是途昂和競(jìng)品相比非常占優(yōu)的地方，并且它沒有犧牲后備廂空間,，實(shí)用性有保證,。對(duì)于2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn),，它也用8秒出頭的成績(jī)證明了自己，剎車成績(jī)更是令人驚嘆,。

　　要說不足的話,，就是舒適性和行駛品質(zhì)沒有想象中好，開著的感覺就是一輛加大號(hào)的途觀L,，途昂要是想要獲得更高一層消費(fèi)者的青睞的話,，這部分是需要加強(qiáng)的。

　　平心而論,，上汽大眾手里的這副新牌確實(shí)算得上是一副好牌,，面對(duì)中型和中大型SUV這兩個(gè)市場(chǎng)，途昂有實(shí)力錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，它比漢蘭達(dá),、銳界更大更實(shí)用，比途銳更便宜�,，F(xiàn)在唯一需要擔(dān)心的就是價(jià)格了,，要是一副好牌沒打出去爛在手里了，豈不可惜,？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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