● 內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)及配置

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和檔次感方面翼虎要比歐藍(lán)德更好一些,，進(jìn)到翼虎的車內(nèi)時(shí)可以感覺到有一定的品質(zhì)感,。而歐藍(lán)德相比就差了不少，設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)單,，中控面板的塑料看起來也有些廉價(jià),。

　　中控臺(tái)用料方面，兩車都應(yīng)該算是這個(gè)級(jí)別正常水平,，材質(zhì)的使用沒有太多亮點(diǎn),，在這方面也沒有拉開差距。中控臺(tái)都是以軟性材質(zhì)為主,，軟性材質(zhì)不算廉價(jià),，但觸感也都比較普通。

　　兩車在中控面板位置都采用了不少鋼琴漆這樣的材質(zhì),，這種材質(zhì)其實(shí)如果搭配得好是很能提升檔次的,，時(shí)間長(zhǎng)了看起來非常不干凈。翼虎中控臺(tái)鋼琴漆稍微少一些,，搭配啞光材質(zhì),，以及不多的鍍鉻裝飾,，看起來品質(zhì)感稍好一些。

　　方向盤多功能按鍵方面,，翼虎按鍵更好看，歐藍(lán)德更好用,，歐藍(lán)德的按鍵比較簡(jiǎn)單,，而且按鍵尺寸大，用著非常方便,。另外換擋撥片,，這個(gè)級(jí)別的SUV車型配備換擋撥片其實(shí)并不是非常必要，真正的用戶使用率應(yīng)該也挺低的,，不過既然配備了,，就盡量做好，這個(gè)方面無疑歐藍(lán)德更好,，不管是撥片本身質(zhì)感,，還是撥動(dòng)時(shí)候的手感，都更勝一籌,。

　　操作上歐藍(lán)德更簡(jiǎn)單,，在功能使用上也是歐藍(lán)德更實(shí)用一些，ACC自適應(yīng)巡航可以主動(dòng)剎車,，并且可以完全剎停,；翼虎也可以主動(dòng)剎車，不過在降至20km/h之后就需要駕駛者接管剎車,，系統(tǒng)不能完全剎停,。

　　中控臺(tái)兩車風(fēng)格完全不一樣,，歐藍(lán)德注重實(shí)用,，翼虎注重氛圍,。歐藍(lán)德的中控面板非常簡(jiǎn)單，上面是中央液晶屏,，多媒體功能都集成在屏幕上,，采用觸摸控制，所以完全沒有實(shí)體按鍵,，看起來非常簡(jiǎn)潔。下面的空調(diào)面板也很簡(jiǎn)單,，所有功能一目了然,，剛上手也可以很快熟悉它的使用方法，而且由于按鍵都設(shè)計(jì)的非常大,，所以在開車時(shí)使用也非常方便,。

　　翼虎的中控面板設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，按鍵較多,，多媒體按鍵還是有個(gè)斜坡設(shè)計(jì),，比歐藍(lán)德的中控更有立體感。然而這樣的設(shè)計(jì)并不十分好用,，首先屏幕特別靠后，而導(dǎo)航條是在屏幕最靠下一排,，所以按的時(shí)候不方便,。另外空調(diào)面板功能比較多，看起來非常復(fù)雜,，而且每個(gè)按鍵都非常小,，開車的時(shí)候?qū)嵲诤茈y用,，看來翼虎為了看起來更帥，犧牲了一些實(shí)用性,。

　　另外在配置方面,，翼虎多了胎壓監(jiān)測(cè),、前后駐車?yán)走_(dá)（歐藍(lán)德是只有后雷達(dá)）,、方向盤加熱,、自動(dòng)駐車功能,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助,、車道偏離預(yù)警等。其中比較有用的是胎壓監(jiān)測(cè),、前后雷達(dá)、方向盤加熱,，翼虎在配置上贏了不少。

　　翼虎的自動(dòng)駐車系統(tǒng)還是挺先進(jìn)的，有垂直停車和側(cè)方停車兩種,，不過個(gè)人覺得這項(xiàng)配置并不算是非常實(shí)用的配置，駕駛熟練的人想不起來用,，駕駛不熟練的人,，在用的時(shí)候速度會(huì)比較慢，效果可能不如自己嘗試,。不過我們用車組同事曾經(jīng)評(píng)測(cè)過這款車的自動(dòng)泊車，結(jié)論是簡(jiǎn)單好用,，識(shí)別率高,，應(yīng)該說評(píng)價(jià)還是很高的，感興趣的網(wǎng)友可以看看這篇文章：《簡(jiǎn)單好用/識(shí)別率高 試福特翼虎自動(dòng)泊車》。

　　駐車方面，歐藍(lán)德配備的是機(jī)械式手剎,，翼虎則是電子手剎,。其實(shí)我個(gè)人覺得機(jī)械手剎沒什么不好,，而且用起來很方便，然而必須要說作為一項(xiàng)配置來說,，電子手剎科技感要比傳統(tǒng)手剎科技感強(qiáng),。