[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這一次保時(shí)捷Cayman的中期改款,，最重要的不是在車型名稱前面增加了718；不是改了一個(gè)更具動(dòng)感的車尾；不是由6缸發(fā)動(dòng)機(jī)換為了2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這些產(chǎn)品本身的升級(jí)對(duì)車迷們來(lái)說(shuō)可能意義重大,，但價(jià)格的下探才是真正能夠吸引潛客的地方。從70多萬(wàn)的價(jià)格一下來(lái)到60萬(wàn)區(qū)間內(nèi),，這讓不少曾經(jīng)持幣觀望的消費(fèi)者真的動(dòng)了心,。那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于一臺(tái)不到60萬(wàn)的保時(shí)捷跑車,，是否如你所愿,，還是那個(gè)站在神壇上的保時(shí)捷呢？

● 3分鐘快速聊車

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 外觀更好看

　　我們還是不免俗的從外觀看起吧,，這臺(tái)試駕車有諸多的選裝件，加起來(lái)快12萬(wàn)了將近,，甚至一個(gè)車漆就要3萬(wàn)多,，對(duì)于一般買車的人來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么必要,。其中我最推薦的是Sport Chrono組件和互聯(lián)系統(tǒng),，一個(gè)可以保證超快的起步和增加逼格，另一個(gè)可以用CarPlay增加實(shí)用性,，其它的配置選和不選看自己了,。如果再讓我選一個(gè)，LED頭燈會(huì)是一個(gè)選項(xiàng),。

　　對(duì)于經(jīng)典設(shè)計(jì)的保留,，我想沒(méi)有哪家車企比得過(guò)保時(shí)捷了。即便是“幾十年如一日”的外觀,，在改款或者換代后通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的改變,，依然可以跟得上當(dāng)下的潮流不過(guò)時(shí)，又有著保時(shí)捷自始至終的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。718 Cayman的外觀夠酷夠好看,，對(duì)于它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了滿足性能的需求,，夠吸引眼球也很重要,。只有58.8萬(wàn)元的718 Cayman做到了。

　　至于內(nèi)飾嗎,，我覺(jué)得還挺好看的,，不花哨，該有的基礎(chǔ)功能也都有,。只是配色和更高級(jí)的配置需要選裝,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，你都開(kāi)了個(gè)保時(shí)捷了，誰(shuí)會(huì)在意的你的內(nèi)飾呢,？出去撩妹上了你的車,，總不會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)什么皮質(zhì)，顏色都是深的就下車吧,，過(guò)得了自己這關(guān)就行,。

　　雖說(shuō)是內(nèi)飾可能簡(jiǎn)單了一些,，但當(dāng)你坐進(jìn)去時(shí)，它所要表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)氛圍就很強(qiáng)了,，你所需要的就是手握方向盤眼睛盯住道路就好,。我開(kāi)著它倒沒(méi)覺(jué)得功能上有什么欠缺,，一方面是怕按功能鍵走神把試駕車撞了，另一方面是我都在體驗(yàn)它的性能,，沒(méi)顧得上用駕駛以外的功能,。

● 2.0T足夠足夠

　　這臺(tái)718真正的魅力可不是停在那里為你吸睛這么簡(jiǎn)單，手握方向盤，深踩油門踏板的時(shí)刻,，它才真正被激活,。并通過(guò)多種方式刺激著你,，一臺(tái)跑車不僅限于把妹,。

　　可能有人會(huì)說(shuō)，一臺(tái)閹割版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里談激情談運(yùn)動(dòng)，是不是有點(diǎn)瞎扯了,。要知道老款可是2.7L六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，一個(gè)四缸機(jī),，也差太遠(yuǎn)了吧,。這也是我所擔(dān)心的，之前的Boxster S 2.5T的還好說(shuō),，起碼動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,，這臺(tái)2.0T只有250馬力/310牛·米這樣一個(gè)數(shù)據(jù),，和豪華品牌高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)差不多,，談駕駛激情確實(shí)有點(diǎn)為難。不過(guò)我在測(cè)試了它的成績(jī)后,，收回了這種看法,。

　　它的0-100km/h加速只需要5.17秒，比官方5.4秒的加速成績(jī)還快,。超過(guò)了大部分同價(jià)位的對(duì)手,，和2.5T的Boxster S相比也只差1秒。在加速的初段g值已經(jīng)接近0.9g,，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的加速度,。實(shí)際坐車?yán)矬w驗(yàn)更明顯，因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，彈射起步轉(zhuǎn)速可以超過(guò)6000rpm同時(shí)保證平穩(wěn),，感覺(jué)整臺(tái)車就像被彈出去了一樣,，就是你想要的那種推背感。這樣的成績(jī)比老款2.7L的Cayman也快很多,，拋去情懷,，還用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)嗎？

注：2016年測(cè)試718 Boxster 2.0T時(shí)氣溫高于這次,，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受空氣影響比較大，所以兩臺(tái)2.0T測(cè)試成績(jī)有將近1秒的差距,。

● 動(dòng)力儲(chǔ)備良好

　　不到1.4噸的車重令這臺(tái)數(shù)據(jù)平平的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)揮了巨大的能量,，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就位于你的身后，你可以清晰的聽(tīng)到它工作的聲音,，這進(jìn)一步放大了你的駕駛欲望,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，那臺(tái)神級(jí)表現(xiàn)的PDK雙離合變速箱也功不可沒(méi),，

　　它的程序就像長(zhǎng)在你的大腦里一樣,，在你踩下油門的同時(shí)，它已經(jīng)完成了降擋動(dòng)作,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間爬升到5500rpm往上,。這時(shí)會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)渦輪的遲滯，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)速度早已超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),。不過(guò)在你還沒(méi)有察覺(jué)到它渦輪介入,，動(dòng)力就已經(jīng)傳遞到了車輪，對(duì)于以代步為主的需求,，絕對(duì)達(dá)到了你的期望值,。至于頓挫嗎，1/2擋仔細(xì)察覺(jué)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn),，對(duì)于718來(lái)說(shuō),，這個(gè)不太講究舒適的車型影響不大。

　　也正是因?yàn)樗�頻繁的降擋,，油耗的表現(xiàn)不出色,。11.2升/百公里的油耗我想買718的人都承受得起，如果想省油開(kāi),，到80km/h后切回手動(dòng)模式保持在7擋就好,。

● 同級(jí)最強(qiáng)底盤和轉(zhuǎn)向

　　底盤和轉(zhuǎn)向是保時(shí)捷最為人稱道的地方，堪比卡丁車人車合一的感受也是911最令人著迷的地方,。這次中期改款,，718車系可以說(shuō)對(duì)懸架進(jìn)行了全面的升級(jí)，前后麥弗遜的結(jié)構(gòu)就不說(shuō)了。前懸架來(lái)自911 tubro,，后懸架借鑒了Cayman GT4的設(shè)計(jì),。這對(duì)日常開(kāi)有什么影響呢？

　　首先在你并線超車的時(shí)候,，不會(huì)有一點(diǎn)多余的晃動(dòng),，120km/h時(shí)也是干凈利落。再有就是通過(guò)減速帶時(shí),，你可以大膽的以20km/h時(shí)速過(guò),，懸架有韌性，坐在車?yán)餂](méi)那么的顛,。如果換成原配的18英寸輪圈舒適性會(huì)更好,，718日常代步不會(huì)覺(jué)得難受。

　　同時(shí)手感優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)了駕駛感受,，車頭的靈活性不是TT或者SLC這種可以比的,，讓你開(kāi)起來(lái)很有信心,，路面的感覺(jué)直接通過(guò)方向盤告訴你,，這樣緊實(shí)的駕駛感受會(huì)讓你越開(kāi)越喜歡。而且轉(zhuǎn)向助力也是偏沉的那種,，開(kāi)著不輕松但絕對(duì)過(guò)癮,。

　　保時(shí)捷的剎車,，基本都是屠榜的表現(xiàn)。大部分廠家難以望其項(xiàng)背,，33.04米的成績(jī)實(shí)在是太優(yōu)秀了,。這還是原廠的剎車狀態(tài)下得到的成績(jī)。并且10次成績(jī)都能維持在33米左右,，實(shí)在是難得,，跟黑科技一樣。

　　最后再說(shuō)說(shuō)不太滿意的地方吧,，那就是排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了,。整體感覺(jué)悶悶的，車外因?yàn)榭諘�,，�?tīng)起來(lái)還好,。而車內(nèi)真的就一般了。沉悶的聲音感覺(jué)像鼻子堵住發(fā)出的聲音,，和老款比這點(diǎn)差距比較大,。以往性能車我都喜歡關(guān)閉音響享受機(jī)械的聲音，而這一次,，我寧愿多聽(tīng)一點(diǎn)音樂(lè),。

● 總結(jié)：

　　好了,，這臺(tái)718 Cayman的基本表現(xiàn)也看完了。作為保時(shí)捷最入門的跑車,，這樣的水準(zhǔn)我想應(yīng)該符合大多數(shù)人預(yù)期了吧,。吸睛的外觀，良好的動(dòng)力和同級(jí)最好的底盤表現(xiàn),，再加上保時(shí)捷這個(gè)品牌加成,，58.8萬(wàn)買個(gè)保時(shí)捷跑車還圖什么啊。雖然說(shuō)不加裝基本沒(méi)戲提車,，不過(guò)也沒(méi)有加個(gè)10來(lái)萬(wàn)那么夸張,，65萬(wàn)內(nèi)絕對(duì)拿的下來(lái)。不論你是年輕還是年長(zhǎng),，有60萬(wàn)左右的預(yù)算,，又不想要平庸的生活，看看這臺(tái)718吧,，它會(huì)如你所愿。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 視頻 劉巍�,。�

● 美圖下載

車型圖片
基本參數(shù)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
廠商指導(dǎo)價(jià)	58.80萬(wàn)	84.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	184	257
最大扭矩(N·m)	310	420
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 250馬力 H4	2.5T 350馬力 H4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4379*1801*1295	4379*1801*1295
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	260	285
官方0-100km/h加速(s)	5.6	4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.17	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	33.02	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
長(zhǎng)度(mm)	4379	4379
寬度(mm)	1801	1801
高度(mm)	1295	1295
軸距(mm)	2475	2475
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2
油箱容積(L)	54	64
后備廂容積(L)	425	425
整備質(zhì)量(kg)	1410	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	DDN
排量(mL)	1988	2497
排量(L)	2.0	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	250	350
最大功率(kW)	184	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500
最大扭矩(N·m)	310	420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-5000	1900-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	265/45 R18	265/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

查看同類文章：

單車性能測(cè)試

跑車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)zhi造

中大型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<