● 操控:自有一套順暢節(jié)奏
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力(5600rpm),最大扭矩252�,!っ祝�2000-4000rpm),,從老款車型的性能表現(xiàn)來看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力還可以,,日常駕駛的動(dòng)力輸出也能讓人滿意,。雖然排量小,但在同價(jià)位對(duì)手的更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)面前也能抵擋得住,。
接下來該要?jiǎng)澲攸c(diǎn)了,,因?yàn)?.5T車型最引人關(guān)注的變化要來了,,那就是它們大部分都換上了6AT變速箱。不管怎么說,,在消費(fèi)者眼中,,6AT還是更讓人放心的配置,畢竟它的成熟和平順性方面確實(shí)已經(jīng)有著相當(dāng)強(qiáng)大的口碑,。只是這樣的搭配變得很不運(yùn)動(dòng)了,,所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運(yùn)動(dòng)代表,,好滿足那些好動(dòng)癥停不下來的年輕人,。另外,邁銳寶XL全系都沒有配置換擋撥片,,所以,,即便換上了主打舒適牌的6AT車型,在火藥味方面是弱了,,但至起碼看上去它并不會(huì)讓人產(chǎn)生失落感,,而且運(yùn)動(dòng)模式在6AT車型上面也同樣有配備。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出挺順暢的,,而且它的油門響應(yīng)不算敏感,,所以起步還是挺舒服的,活力剛剛好,。不過要是在走走停停的擁堵路況里,,它那不怎么積極表現(xiàn)的低扭就給人感覺動(dòng)力有點(diǎn)遲鈍了,這時(shí)候就需要你先興奮起來才能感染它,,下腳再狠一點(diǎn),,把同樣“靦腆”的油門也喚醒,之后有勁的發(fā)力會(huì)讓提速high起來,。
中高轉(zhuǎn)速仍舊保持著不錯(cuò)的活力,,沒有虛張聲勢(shì)的意思,力道雖然還算不上特別有“火氣”,,但感覺上還是挺實(shí)在的,。再加上它發(fā)力起來十分連貫,節(jié)奏相當(dāng)好,,超車動(dòng)作完成得干凈利落,,給人足夠的信心。
換到SPORT模式,,感覺油門并沒有變得特別敏感,,只是日常行車升擋延后了,動(dòng)力輸出保持在更加亢奮的狀態(tài),,爆發(fā)也來得更聽話一點(diǎn),,在市區(qū)里開著,,提速也隨心所欲起來,急加速時(shí)勢(shì)頭兇猛不少,。
這臺(tái)6AT在邏輯方面的表現(xiàn)挺聰明的,,清楚地了解你的步伐,大部分時(shí)候都知道急你所急,,升降擋時(shí)機(jī)把握得很好,。只有在比較極端的全油門急加速時(shí),降擋的動(dòng)作來得有點(diǎn)猶豫,,反應(yīng)速度還不夠快,。可偏偏這種情況大概都是你最急的時(shí)候,,它反而和你來說跟不上了,。至于平順性方面,作為一臺(tái)6AT,,它沒有辜負(fù)大家的期望,,表現(xiàn)還不錯(cuò),但和對(duì)手的6AT相比,,還不算特別出色,,雖然那些輕微的一絲抖動(dòng)對(duì)舒適性影響不大,但稍不留神它就會(huì)跑出來提醒你,。
邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟,,運(yùn)動(dòng)風(fēng)味方面倒是比較強(qiáng)烈,例如懸架的彈跳動(dòng)作相當(dāng)迅速,,支撐性很棒,,即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸,車身反應(yīng)也挺干脆的,。不過,,懸架濾振起來不夠柔和,小顛簸還好,,過濾得挺到位的,,但遇上比較大的坑洼時(shí),傳遞回來的振動(dòng)就比較明顯,。這個(gè)價(jià)位里的中型車,,舒適還是在唱主調(diào),像它這樣路感更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性,,會(huì)是一個(gè)挺特別的亮點(diǎn),。
轉(zhuǎn)向的手感不錯(cuò),真實(shí)的力度回饋很讓人喜歡,,指向也足夠精準(zhǔn)快速,。
6AT車型在平順性方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),,這樣的表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者自然更有吸引力,作為入門車型,,大家更看重的還是開著舒適,,邁銳寶XL這樣的成長方向就對(duì)了,再加上本來就很不錯(cuò)的“身手”,,即便同價(jià)位的對(duì)手攻勢(shì)一直未停,,它還是有實(shí)力能給人留下深刻的印象。不過,,動(dòng)力輸出在響應(yīng)方面還不夠順心,,如果可以表現(xiàn)得再強(qiáng)硬一點(diǎn)就更好了。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: