● 操控:自有一套順暢節(jié)奏
1.5T發(fā)動機最大功率170馬力(5600rpm),,最大扭矩252�,!っ祝�2000-4000rpm),從老款車型的性能表現(xiàn)來看,,這臺發(fā)動機的加速實力還可以,,日常駕駛的動力輸出也能讓人滿意。雖然排量小,,但在同價位對手的更大排量的發(fā)動機面前也能抵擋得住,。
接下來該要劃重點了,因為1.5T車型最引人關(guān)注的變化要來了,,那就是它們大部分都換上了6AT變速箱,。不管怎么說,在消費者眼中,,6AT還是更讓人放心的配置,,畢竟它的成熟和平順性方面確實已經(jīng)有著相當強大的口碑。只是這樣的搭配變得很不運動了,,所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運動代表,,好滿足那些好動癥停不下來的年輕人,。另外,邁銳寶XL全系都沒有配置換擋撥片,,所以,,即便換上了主打舒適牌的6AT車型,在火藥味方面是弱了,,但至起碼看上去它并不會讓人產(chǎn)生失落感,,而且運動模式在6AT車型上面也同樣有配備。
1.5T發(fā)動機動力輸出挺順暢的,,而且它的油門響應(yīng)不算敏感,所以起步還是挺舒服的,,活力剛剛好,。不過要是在走走停停的擁堵路況里,它那不怎么積極表現(xiàn)的低扭就給人感覺動力有點遲鈍了,,這時候就需要你先興奮起來才能感染它,,下腳再狠一點,把同樣“靦腆”的油門也喚醒,,之后有勁的發(fā)力會讓提速high起來,。
中高轉(zhuǎn)速仍舊保持著不錯的活力,沒有虛張聲勢的意思,,力道雖然還算不上特別有“火氣”,,但感覺上還是挺實在的。再加上它發(fā)力起來十分連貫,,節(jié)奏相當好,,超車動作完成得干凈利落,給人足夠的信心,。
換到SPORT模式,,感覺油門并沒有變得特別敏感,只是日常行車升擋延后了,,動力輸出保持在更加亢奮的狀態(tài),,爆發(fā)也來得更聽話一點,在市區(qū)里開著,,提速也隨心所欲起來,,急加速時勢頭兇猛不少。
這臺6AT在邏輯方面的表現(xiàn)挺聰明的,,清楚地了解你的步伐,,大部分時候都知道急你所急,升降擋時機把握得很好,。只有在比較極端的全油門急加速時,,降擋的動作來得有點猶豫,,反應(yīng)速度還不夠快�,?善@種情況大概都是你最急的時候,,它反而和你來說跟不上了。至于平順性方面,,作為一臺6AT,,它沒有辜負大家的期望,表現(xiàn)還不錯,,但和對手的6AT相比,,還不算特別出色,雖然那些輕微的一絲抖動對舒適性影響不大,,但稍不留神它就會跑出來提醒你,。
邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟,運動風味方面倒是比較強烈,,例如懸架的彈跳動作相當迅速,,支撐性很棒,即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸,,車身反應(yīng)也挺干脆的,。不過,懸架濾振起來不夠柔和,,小顛簸還好,,過濾得挺到位的,但遇上比較大的坑洼時,,傳遞回來的振動就比較明顯,。這個價位里的中型車,舒適還是在唱主調(diào),,像它這樣路感更強的運動個性,,會是一個挺特別的亮點。
轉(zhuǎn)向的手感不錯,,真實的力度回饋很讓人喜歡,,指向也足夠精準快速。
6AT車型在平順性方面表現(xiàn)確實不錯,,這樣的表現(xiàn)對消費者自然更有吸引力,,作為入門車型,大家更看重的還是開著舒適,,邁銳寶XL這樣的成長方向就對了,,再加上本來就很不錯的“身手”,即便同價位的對手攻勢一直未停,,它還是有實力能給人留下深刻的印象,。不過,,動力輸出在響應(yīng)方面還不夠順心,如果可以表現(xiàn)得再強硬一點就更好了,。
好評理由:
差評理由: