動(dòng)力方面,，我們?cè)囻{的車(chē)型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力（90千瓦）,，最大扭矩158�,！っ祝�與其搭配的是一臺(tái)進(jìn)口的CVT變速箱,。驍途未來(lái)除了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，還會(huì)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT變速箱的組合。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于驍途來(lái)說(shuō),，屬于夠用的表現(xiàn),，配合CVT變速箱也明顯是沖著舒適性去的。驍途的油門(mén)設(shè)定并不敏感,，踏板的初段的反應(yīng)很容易把控,，并不需要刻意的去適應(yīng)，踏板力度也很適中,。

　　模擬7速的CVT變速箱大多數(shù)情況下都會(huì)保持著比較低的轉(zhuǎn)速,，如果想獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更深的油門(mén)是必須的,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后會(huì)有比較明顯的發(fā)力,，尤其在面對(duì)一些山路的情況，當(dāng)然,，也可以直接使用換擋撥片來(lái)降低擋位提升轉(zhuǎn)速獲得更強(qiáng)的動(dòng)力,。

　　更高的轉(zhuǎn)速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更加高亢,，表示自己在發(fā)力了，不過(guò),，這種狀態(tài)對(duì)于驍途來(lái)說(shuō)我覺(jué)得多少還是會(huì)有些勉強(qiáng),，大多數(shù)狀況下我還是覺(jué)得用平和的心態(tài)來(lái)駕駛它更合適。

　　驍途的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度屬于偏沉穩(wěn)一些的類(lèi)型,，日常駕駛和高速狀態(tài)表現(xiàn)很出色,，車(chē)頭的響應(yīng)速度也挺好。不過(guò),，在停車(chē)的時(shí)候,，還是會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)力度有些偏沉，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)這種感受會(huì)比較明顯,。

　　如果偶爾需要小激情,，底盤(pán)絕對(duì)可以給你相當(dāng)高支持，驍途的懸架表現(xiàn)扎實(shí),、沉穩(wěn),，對(duì)于一些顛簸可以比較有效的化解，當(dāng)然也會(huì)有一些路感的傳遞保證和駕駛者的溝通,，它并沒(méi)有一味的追求舒適性,，在注重舒適性的同時(shí)也表現(xiàn)出了自身的一些偏重于年輕化、運(yùn)動(dòng)化的傾向,。

● 總結(jié)：

　　總結(jié)一下,，我覺(jué)得驍途在日常駕駛的狀態(tài)下，能夠保證夠用的動(dòng)力,，而且動(dòng)力輸出很平順,、懸架也并沒(méi)有一味的過(guò)于追求舒適性,，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn),，既能夠保證對(duì)車(chē)身有效的支撐，也能夠感受到一定的韌性,，在同級(jí)別當(dāng)中,，驍途的懸架表現(xiàn)算是中上等水平。如果你想要激情,，我可以很負(fù)責(zé)的說(shuō)驍途給不了你,，但是又有多少人會(huì)對(duì)它的需求是激情呢，舒適,、平順才是它最大的追求,。用于日常代步，驍途可以給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受,，并且這次改頭換面之后,，也帶來(lái)了更加協(xié)調(diào),、時(shí)尚的造型，內(nèi)飾么,，依舊本著實(shí)用的態(tài)度,，配置方面它還是很有亮點(diǎn)的，比如全系標(biāo)配的主被動(dòng)安全配置,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等等,，都給我們帶來(lái)了更高的便利性，參考鋒馭的售價(jià),，相信驍途也不會(huì)有太大的出入,，這么看來(lái)它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

對(duì)比測(cè)試

微型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<