哈弗M6的動(dòng)力總成與上一代哈弗H6完全一樣,，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為GW4G15B,，最大功率150馬力（110千瓦）/5600rpm,，最大扭矩210牛·米/2200-4500rpm,，匹配一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,，帶有運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)模式。

　　M6和H6的區(qū)別基本就在于外觀以及配置上,，動(dòng)力總成,、底盤懸架以及駕駛或者說行駛質(zhì)感基本復(fù)制了H6的特點(diǎn)（其中包括優(yōu)缺點(diǎn)），上手之后的感覺仿佛又回到了幾年前,，頗為熟悉,。

　　1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)所有的動(dòng)力參數(shù)都和H6一樣，包括最大功率以及峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間也是,，所以駕駛感受也頗為相似,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不夠充沛， 2500rpm之前車輛動(dòng)力的響應(yīng)遲滯,，超過2500rpm之后車又會(huì)往前猛竄,，一定要適應(yīng)并且掌握好油門踏板的力度,。

　　底盤懸架的反饋是哈弗M6的強(qiáng)項(xiàng)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)也基本是“遺傳”了H6,，對于長短波的顛簸都能化解的很到位,，通過長行程的懸架以及軟阻尼帶來舒適的乘坐感�,；貜椏刂频囊餐���,，沒有多余或者多次動(dòng)作，干凈利落,。

　　機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向粘手而且力度較沉,，長時(shí)間在低速行駛或者移庫挪車的時(shí)候會(huì)比較費(fèi)力，不得不承認(rèn)沿用上一代H6的系統(tǒng)讓它的駕駛感受確實(shí)和現(xiàn)款H6或者較新的競品車型都存在著一定差距,，所以也能看的出來M6會(huì)從配置以及更低的價(jià)格來吸引消費(fèi)者,。

測試部分（測試天氣炎熱，數(shù)據(jù)僅供參考,，不錄入評測中心）

　　 M6的低扭不好,，而且又是自動(dòng)擋，起步轉(zhuǎn)速不高,，等轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm之后發(fā)動(dòng)機(jī)才開始正式出力,，在這個(gè)環(huán)境溫度35℃的情況下的加速時(shí)間為12.96秒，加速能力確實(shí)不是M6的強(qiáng)項(xiàng),。

　　剎車距離40.48米,，并且多次連續(xù)剎車成績都在40米左右，對哈弗M6來講算是個(gè)不錯(cuò)的成績,，剎車力度與剎車踏板腳感都沒有問題,，只是全力緊急剎車的時(shí)候，車輛前傾的幅度有些大,。

總結(jié)：

　　M6的出現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大了哈弗在緊湊型SUV這個(gè)級別的“勢力”,，H6傲人的銷量也已經(jīng)證明了自己的實(shí)力，M6在它的基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生是合情合理的,。并且這次長城的目標(biāo)很明確，就是奪取三,、四線城市這片市場,。它售價(jià)8.98-10.98萬元，這個(gè)價(jià)格低于H6運(yùn)動(dòng)版,，但配置水平卻并沒有降低,，性價(jià)比的提升對考慮這個(gè)級別SUV的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的消息,。究竟它能否延續(xù)H6的銷售神話,，那就要交給市場去定奪了,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 張郁達(dá)）

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