動(dòng)力對比：體型不是問題

　　隨著環(huán)保進(jìn)程的推進(jìn)，多數(shù)SUV也已經(jīng)小排量增壓化,。指南者搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，CR-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，單純從參數(shù)來看各有優(yōu)勢,，不過指南者并沒有采用直噴技術(shù),。變速箱方面，二者分別為雙離合及CVT,，這兩種動(dòng)力組合您更喜歡哪個(gè),？

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　　在成績方面,，本田CR-V表現(xiàn)突出,，跑出了7.9秒的成績，而指南者則落后,，成績?yōu)?0秒,。從速度曲線中不難看出，起步階段CR-V的爆發(fā)力就明顯更強(qiáng)勢一些,，后程持續(xù)發(fā)力,。指南者的雙離合變速箱起步時(shí)保護(hù)比較嚴(yán)重，限制了轉(zhuǎn)速的提升,，完成結(jié)合的速度也不夠快,，導(dǎo)致失利,，不過每次換擋的加速勢頭都有明顯提升，這種明確的加速感是比較讓人喜歡的,。CR-V后期加速的主觀感覺是相對平淡的,，但不管怎么說，各方面成績都是很出色的,。

　　在日常的駕駛感受上,，指南者雙離合變速箱的短板在于低速下的換擋品質(zhì)，尤其是前兩擋的切換有明顯的感受,，而且每次臨近停車的那一刻,，變速箱幾乎都會有一下降擋闖動(dòng)，比較影響心情,。好在正常行駛起來之后,，變速箱的平順性和邏輯都是完全沒問題的,，也有著不錯(cuò)的加速響應(yīng),。

　　而CR-V得益于CVT變速箱的特性，全速段都是非常平順的,，轉(zhuǎn)速也被壓制在比較低的水平,，而且日系車調(diào)校很適合城市駕駛，起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)與指南者完全是兩種性格,。CR-V起步更積極,，油門的設(shè)定甚至有點(diǎn)躥，這點(diǎn)在兩臺車交替試駕時(shí)會非常明顯的感覺到差異,。兩臺車相比,，CR-V給人較強(qiáng)的輕快感，如果是每天用車的情況下,，CR-V會給人多些好感,，起碼在動(dòng)力匹配上挑不出毛病，就像個(gè)懂持家且和藹的男人,。

　　油耗測試中兩臺車盡量保持在一起行駛,，前后交替帶路，采用正常的駕駛方式,，全程打開空調(diào),，模擬完全正常的用車環(huán)境。最終兩臺車油耗CR-V獲勝,，平均油耗為7.9升/百公里,，指南者為8.8升/百公里。

　　動(dòng)態(tài)的分這項(xiàng),，CR-V扳回一城,，加速,、油耗等這幾項(xiàng)硬指標(biāo)中，它都戰(zhàn)勝了指南者,，而且CVT變速箱的表現(xiàn)也要明顯好于指南者的雙離合變速箱,。