寸有所長(zhǎng) 尺有所短指南者對(duì)比本田CR-V

王澤石

2017年10月11日 23:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

剎車及噪音對(duì)比

　　懸架感受上，兩臺(tái)車再次代表了各自的派別,。指南者,，車雖然不大，但是底盤的整體感非常強(qiáng),，很標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格,，通過連續(xù)的顛簸路面時(shí)，幾乎有所的振動(dòng)都被隔離在地板之下,。腳,、座椅、方向盤都沒有多余的振動(dòng)和單薄的感覺,，彈跳也是小于的CR-V的,，這種厚重感是很多日系車上找不到的，換句話說懸架的整體性很能增加整臺(tái)車的檔次感,。加上指南者的坐姿和視野偏高一些,，這臺(tái)車SUV的感覺更強(qiáng)一點(diǎn)，很有意思,。

　　CR-V也并不是一無是處,，懸架的設(shè)定相對(duì)軟一些，在平路,、起伏路上感受很好,，這也是大多日系SUV的表現(xiàn)，很舒服,，車身稍有余振,，但整體表現(xiàn)都不錯(cuò)。只是在顛簸路面上,，懸架的感受有些細(xì)碎,，與指南者相比，沖擊感略微明顯一些,，而且傳遞給地板的振動(dòng)也是讓車內(nèi)的駕駛員和乘員能清晰感覺到的,。CR-V給人的感覺更貼近轎車，坐姿低,，懸架敏感,，很明顯定位在城市。

　　兩臺(tái)車同為電子轉(zhuǎn)向助力,，手感上的設(shè)定難分伯仲,，基本上沒有明顯的差異，很容易適應(yīng),，畢竟是兩臺(tái)家用SUV,，不需要過分強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的動(dòng)態(tài)響應(yīng),。CR-V采用電控剎車，所以腳感上需要適應(yīng),，剎車踏板前段阻尼比較輕,，城里駕駛需要更精準(zhǔn)的控制踏板深度，腳踝有點(diǎn)累,，而且后段踏板的回饋不線性,，很像在水里踩皮球的感覺。指南者在剎車腳感上的信心更好些,。剎車成績(jī)上兩臺(tái)車非常接近,，CR-V勝出一點(diǎn)。

　　剎車成績(jī)上,，兩臺(tái)車差距不是很明顯,，最終相差1米的距離，不過由于指南者坐姿偏高,，所以在車內(nèi)前傾感會(huì)明顯一些,。剎車腳感上也有差別，在緊急制動(dòng)的時(shí)候,，CR-V剎車踏板阻尼很小,，女性也能在緊急時(shí)候一腳跺到底,。

　　前面說了,，底盤的整體感關(guān)乎整車的檔次感,，另一個(gè)關(guān)于檔次感的要素是噪音。這方面CR-V的表現(xiàn)可就不盡如人意了,，這也是此次對(duì)比中,，所有客觀數(shù)據(jù)中唯一敗下陣來的。怠速噪音表現(xiàn)還不錯(cuò),，車內(nèi)比較靜謐。一旦行駛起來,，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始前奏,，而且會(huì)循序漸進(jìn)推向高潮，中間底盤噪音也會(huì)進(jìn)來合奏,，整車內(nèi)動(dòng)態(tài)噪音算是同級(jí)別當(dāng)中比較糟糕的,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的比指南者要低一些，但車內(nèi)的噪音還是難以令人滿意,。

　　最后的總分我們通常建議分兩部分來看,，一部分是拋開價(jià)格和售后的，完全產(chǎn)品的評(píng)分；另一部分是算上價(jià)格的能看出性價(jià)比,。

　　不過由于這兩臺(tái)車并非價(jià)格完全相等,，所以第一部分的得分值得深入分析，目前產(chǎn)品的總得分指南者為57.9分,，CR-V為57.9分，竟然打平手,，可能與預(yù)期和文章中所看到的評(píng)價(jià)有些不符,。原因出在配置上，指南者價(jià)格比CR-V要高,，所以導(dǎo)致配置得分部分明顯高出,。如果再次撥開干擾，我們把由于價(jià)格不對(duì)等造成的配置得分同樣抹去（指南者的4.8分 CR-V的2.7分）,，那么純粹的產(chǎn)品得分為指南者53.1分,，CR-V得分55.2分，拋開配置,，產(chǎn)品裸實(shí)力上CR-V更強(qiáng)一些,。

　　通過得分表和上文中各種配置對(duì)比的表格也不難發(fā)現(xiàn)，指南者在17.98萬元這款車上確實(shí)配置要比CR-V低配車型豐富不少,，也表現(xiàn)出了“雞頭”應(yīng)有的狀態(tài),。

總結(jié)：

我們首先來總結(jié)下兩臺(tái)車對(duì)比的結(jié)論：

　　指南者：顏值高,，與CR-V同價(jià)位車型相比配置更豐富,，外觀和內(nèi)飾檔次感強(qiáng)，底盤質(zhì)感好,，座椅高度以及座墊舒適性強(qiáng)于對(duì)手,，行駛噪音控制的也比CR-V明顯要出色，但是雙離合變速箱低速換擋品質(zhì)有提升空間,，動(dòng)力和油耗在對(duì)手面前沒有突出表現(xiàn),。

　　本田CR-V：各項(xiàng)操作順手，儲(chǔ)物空間奇大,，空間和空間感好于指南者,，動(dòng)力匹配的平順性和易上手性非常好，跑得快油耗低，但是行駛噪音太大,，懸架厚重感稍遜,，同價(jià)位車型相對(duì)配置較低。

　　從客觀數(shù)據(jù)上來看,，本田CR-V在多項(xiàng)上都表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì),，對(duì)于大多數(shù)家庭用車的消費(fèi)者來說CR-V很顯然是更合適、更靠譜的,。確實(shí)沒什么特點(diǎn),，但讓你每天用起來很舒服，這更像是一家子的生活,，稍顯平淡卻又踏踏實(shí)實(shí),，很順心。指南者在客觀數(shù)據(jù)上遜色于對(duì)手,，只是噪音會(huì)好些,，低配車型配置比CR-V要高，檔次感也確實(shí)要是它的強(qiáng)項(xiàng),，也算是給了消費(fèi)者一個(gè)更多的選擇,，可能正如年輕人所說的，買車不要太理性,，顏值是第一位的,，不管怎么想都沒錯(cuò)，畢竟每個(gè)人的具體需求不同,。（文/圖汽車之家王澤石張可視頻張超）