● 操控：順滑的激情

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率208馬力（6800rpm），最大扭矩247�,！っ祝�4500rpm）。輸出數(shù)據(jù)方面和老款TLX完全一致，也沒有什么新的技術(shù)亮點(diǎn),。眼看對手清一色采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力，TLX-L簡直就是豪華中型車當(dāng)中的一股泥石流,。其實(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也不是不知道,，在國內(nèi)市場推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型會(huì)更有優(yōu)勢，只是眼看對手都馬上聽牌了,，自己再不出來截胡的話就要完全隱形了,，所以他們只是先把成熟的動(dòng)力總成推出來,，之后肯定會(huì)抓緊開發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　8速雙離合變速箱同樣是老搭檔,，老款TLX上面就已經(jīng)是這樣的組合,。不過它放現(xiàn)在還是一款很有亮點(diǎn)的變速箱，很有本田特色,，因?yàn)檫@是他們自家獨(dú)自研發(fā)產(chǎn)品,，還是全球首款帶有液力變矩器的8速雙離合器變速箱，在換擋平順性和舒適性方面可以發(fā)揮更大優(yōu)勢,。

　　或許很多人都期待美國市場那3.5L+9AT的動(dòng)力總成,，我們對它進(jìn)行過試駕，對它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)評價(jià)不錯(cuò)（點(diǎn)擊回顧）,。不過很明顯這款車型進(jìn)入國內(nèi)市場肯定會(huì)遭遇水土不服,，看看對手們，除了英菲尼迪Q50,，基本都沒有大排量拿出手,，更別說要?jiǎng)趲焺?dòng)眾去國產(chǎn)了。所以廠家自然不愿意折騰,，還是老實(shí)隨大流,，主打2.4L車型就夠了。

　　起步動(dòng)力輸出很積極,，給人感覺挺輕盈的,，特別是像在市區(qū)里跑不快的路況當(dāng)中，輸出動(dòng)作可以完全緊跟你的“腳步”節(jié)奏,，絕對不會(huì)慢半拍,，給人第一印象就很輕松。告別過擁堵的紅綠燈之后,，它那精神抖擻的活力一氣呵成地施展開了,，你能感覺到力量來得很自然，整個(gè)過程相當(dāng)線性,，是一種順滑的感覺,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力的動(dòng)作相當(dāng)老道，力量來得相當(dāng)連貫,，轉(zhuǎn)速越往上走越能感受到它的強(qiáng)大,，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至到了高轉(zhuǎn)仍然沖勁十足。這是一種“講道理”的爆發(fā)力,，你能輕松掌握它的脾氣,，就像是傳文件，進(jìn)度如何一清二楚。那種一火起來就讓人手足無措的蠻力只能說像是扣費(fèi),，說來就來讓人毫無防備,，開著很難有輕松的感覺。

　　這款雙離合變速箱升降擋很積極,，動(dòng)作干脆利落,，平時(shí)稍微深踩點(diǎn)油門，你甚至能感受到它迫不及待要做出行動(dòng),。但它在舒適性方面仍然做到很出色,，每一次換擋都處理得足夠平順，低速走走停停也不會(huì)露出馬腳,。

　　不同駕駛模式的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能展現(xiàn)出鮮明的個(gè)性,，標(biāo)準(zhǔn)模式足夠平順，動(dòng)力響應(yīng)剛剛好,，平時(shí)上下班開著最輕松,。切換到運(yùn)動(dòng)甚至是更極端的運(yùn)動(dòng)+模式之后，轉(zhuǎn)速會(huì)保持得更高,，動(dòng)力來得更敏感，轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)有變化,，明顯要比普通模式下更重一些,。

　　TLX-L的懸架表現(xiàn)則還有很強(qiáng)的“美國味道”，主要是因?yàn)樗�的整體調(diào)校風(fēng)格實(shí)在是太適合長途巡航了,，對路面輕微顛簸的處理相當(dāng)?shù)轿�,，濾振十分出色。開久了以后,，看見路面的坑洼起伏也會(huì)自動(dòng)免疫了,，不會(huì)敏感地想辦法躲開它們，面對面交手也不會(huì)有太難受的感覺,。但是當(dāng)遇上一些比較大的沖擊,，例如減速帶等，車身的彈跳就顯得生硬不少,，濾振動(dòng)作感覺有點(diǎn)拖沓,。

　　轉(zhuǎn)向給人的感覺同樣很好，動(dòng)作響應(yīng)很漸進(jìn),，一上手就有一種細(xì)膩的感覺,。指向表現(xiàn)精準(zhǔn)，你會(huì)很清楚車頭的動(dòng)作狀態(tài),，整體很流暢,。同時(shí)，因?yàn)閼壹苡兄�不錯(cuò)的支撐性，所以高速通過彎道時(shí)也沒有出現(xiàn)太過明顯的側(cè)傾,，這種扎實(shí)和安慰感是一臺豪華車必須要有的基本功,。

　　PAWS是謳歌的一大技術(shù)賣點(diǎn)，這套系統(tǒng)全稱叫做四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，它能讓后輪實(shí)現(xiàn)小幅度轉(zhuǎn)向,。在中低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪相反,，從而減少轉(zhuǎn)彎半徑,。高速變線時(shí)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪相同,，提升穩(wěn)定性,。這套系統(tǒng)在加長車型里面發(fā)揮著更加重要的角色，因?yàn)樗�能彌補(bǔ)2900mm軸距對低速靈活性的副作用,，到了高速上在換道的時(shí)候,，它能給你一種大型豪華車的穩(wěn)重感，這會(huì)讓不少人喜歡,。

　　不過PAWS在TLX-L上面還不是全系標(biāo)配,，兩款低配車型就沒有這個(gè)神器的幫助了，嚴(yán)重削弱了這兩款車型的吸引力,。至于另外一樣獨(dú)門武器SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),，在全系車型上面都沒有配置。畢竟在北美車型上面,，也只有V6高配車型才有提供,，這么高端的定位引進(jìn)來也很難走量，當(dāng)務(wù)之急還是要用價(jià)格吸引力更高的精兵去占領(lǐng)大市場,。

　　最后,，TLX-L還在許多方面做了優(yōu)化，例如車身并不是簡單加長了事,，研發(fā)人員在許多地方都進(jìn)行了響應(yīng)的強(qiáng)化,，增強(qiáng)了整體的剛性，安全性一直都被重視,。另外它的隔音表現(xiàn)也有了很大的提升,，因?yàn)門LX-L采用了比2015款更大面積的隔音發(fā)泡材料進(jìn)行填充，還有專利的發(fā)泡隔音技術(shù),。這么下苦功,，讓人特別期待它的實(shí)際表現(xiàn)，之后我們的詳細(xì)測試會(huì)檢驗(yàn)下它的隔音能有多大能耐,。

● 總結(jié)：

　　始于顏值,，陷于才華,，經(jīng)常能看見很多粉絲這樣形容自己的偶像。那些大火的明星們,，最大的魅力在于驚喜,。TLX-L同樣也有這樣的特質(zhì)，可能一開始你會(huì)覺得它加長就是變油膩了,，但其實(shí)它只是變得更圓滑了,，大家都會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它多了一份體貼。車型那鋒利的運(yùn)動(dòng)激情并沒有褪去,，不管是造型還是操控都還保留著這份味道,，但它能讓你在客人面前展示出懂事的個(gè)性，加長和更多舒適配置的加入都是招招致命,�,？偟膩碚f，TLX-L算是想盡了辦法討好大家,，留下了一個(gè)好印象不難,。

　　豪華品牌中型車的競爭相當(dāng)激烈，對手們已經(jīng)把地盤占領(lǐng)地相當(dāng)牢靠,，所以TLX-L如果想要找到立足空間,，還需要粗暴地通過一個(gè)驚喜的價(jià)格撕開缺口。不過價(jià)格還未正式公布,，因此它的市場前景也很難預(yù)測,。從目前來看，它的整體形象和主流對手相比更具個(gè)性,，整體質(zhì)感包括操控都表現(xiàn)得很細(xì)膩。如果你想脫俗清新一把,，可以多留意下它最終的價(jià)格,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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