■仍為7座布局/乘坐空間與現(xiàn)款相同

　　在座椅布局方面,，牧游俠采用的是7座SUV中常見的2+3+2的布局形式,，相比現(xiàn)款車型增加了副駕駛位電動調(diào)節(jié)和前排座椅腰部支撐，在增加調(diào)節(jié)便利度的同時也能夠緩解長途駕乘的疲勞感,。

　　后備廂里的這個可拆卸的儲物格被保留下來,，平時放里面可以放一些零散的物品,。將后兩排座椅向前翻折后，能形成一個相對平整的空間,，如果要擺放一些大件物品的話也能夠勝任,。

■搭載全新1.9T柴油發(fā)動機

　　此次改款車型，新增加了一款1.9T柴油發(fā)動機（排放為國五標準）來取代之前的2.5T發(fā)動機,，從參數(shù)來看,，這臺排量更小的發(fā)動機表現(xiàn)要更強一些。其最大功率為163馬力（2.5T為136馬力）,，峰值扭矩為360�,！っ祝�2.5T車型為320牛·米）,。傳動系統(tǒng)匹配的是來自愛信的6AT變速箱,，并有6MT變速箱可選。相信未來1.9T車型也將成為其主銷車型,。

　　良好的低扭表現(xiàn)是柴油發(fā)動機的拿手好戲,，只是油門踏板初段響應一般，雖然拖動著這臺自重達到2噸左右的牧游俠也并不費力,，但在起步階段還是缺少一點輕快感,。

　　鑒于柴油發(fā)動機的最大扭矩輸出平臺相對較短，日常駕駛將發(fā)動機轉(zhuǎn)會速保持在1700rpm上下,。此時能夠感受到動力輸出要更強一些,，駕駛起來也變得輕快不少。

　　當我們需要急加速時,，考慮到它柴油發(fā)動機的特征,，油門到底并不是最佳方式,，那樣換來的更多還是發(fā)動機的噪音,。我們只需將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1800-2800rpm之間即可，這才是它的最佳發(fā)力區(qū)間,。

　　車輛在80km/h內(nèi)的加速表現(xiàn)可圈可點,，只是中高速時的再加速能力相對一般些，此時需要您緩踩油門踏板,，慢慢的提速,。

　　對于柴油車來說，其特有的振動和工作時的噪音避免不了,，怎樣做到讓噪音盡可能小的傳到車內(nèi)則是對工程師的考驗,。在之前推出小改款時，就對靜謐性著重進行了升級,，在新款車型上同樣著不錯的表現(xiàn),，這也是給我留下較深印象的地方。

　　在懸架方面，牧游俠的底盤調(diào)校還是考慮到一定舒適性的,，并沒有明顯偏硬的感覺。在經(jīng)過瑣碎的路面時，懸架對于這類振動的過濾比較徹底,。而在車輛經(jīng)過連續(xù)小的顛簸路面時,，本以為車內(nèi)會有持續(xù)振動，但懸架此時的表現(xiàn)要好于預期，甚至還能夠感覺到一定的韌勁,，并沒有多余的振動傳到車內(nèi),。而像減速坎這樣的顛簸,，后懸架的跳躍感比較明顯,。

◆全文總結(jié)：

　　一款車在推出兩年后進行中期改款是很正常的節(jié)奏，從牧游俠的中期改款車型的表現(xiàn)來看,，相比現(xiàn)款有不小提升，最明顯的就是在配置方面了,，如自動大燈/雨刷,、大燈延遲關(guān)閉,、發(fā)動機艙氣壓挺桿,、四車窗一鍵升降,、胎壓監(jiān)測、標配腰部支撐,、副駕駛座電動調(diào)節(jié)等,。此外全新樣式的內(nèi)飾也更符合現(xiàn)代消費者的審美，變得更時尚了,。1.9T發(fā)動機在日常駕駛動力儲備充裕,，6AT變速箱也盡職盡責。雖然我們也能從中看到它一些細節(jié)方面需要完善的地方,，但綜合來看這是一次有誠意的升級,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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