[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “本架航班將會(huì)在30分鐘后到達(dá),，目的地溫度是零下25度,，請(qǐng)注意保暖,！”聽到空乘人員的提醒，已經(jīng)在空中飛行了5個(gè)小時(shí)并正處于昏昏欲睡狀態(tài)的我情不自禁的打了個(gè)冷顫,，這溫度簡(jiǎn)直是想要了我這個(gè)南方人的命啊,。看到窗外白茫茫一片,，我知道此行的目的地差不多到了,，這一次來(lái)長(zhǎng)白山就是為了“度假”，只不過(guò)度假的方式跟大多數(shù)人不太一樣,，或許你們是去滑雪,、打雪仗、堆雪人,，而我則會(huì)駕駛著阿爾法·羅密歐的Stelvio和Giulia在冰雪上“嬉戲”,，想想都讓人興奮不已，再冷點(diǎn)又何妨,？

　　每年到了這個(gè)季節(jié),，很多汽車廠商們都會(huì)忙于舉辦一些冰雪或高寒試駕的體驗(yàn)活動(dòng)，而阿爾法·羅密歐則是首次在國(guó)內(nèi)舉辦這類體驗(yàn)活動(dòng),，畢竟他們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)還不算很久,。與以住我參加過(guò)的冰雪試駕重在體驗(yàn)車輛性能不同的是，這一次阿爾法·羅密歐既保留了對(duì)車輛性能的體驗(yàn),，同時(shí)還能讓我感受到在冰雪上駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣,。

　　按照廠商的安排，試駕地點(diǎn)安排在長(zhǎng)白山景區(qū)附近的道路以及冰湖上,，可以體驗(yàn)的車輛是阿爾法·羅密歐Stelvio以及Giulia——目前該品牌在國(guó)內(nèi)主力銷售的兩款車型,，而重點(diǎn)則是Stelvio,。不瞞你，這兩款車此前我只有過(guò)短暫的接觸,，而且都只是在正常的城市道路上駕駛,，因此這一次冰雪試駕之旅我是十分期待的，正好可以看看它們?cè)诤�冷的氣候下以及冰雪路面上�?huì)有怎樣的表現(xiàn),。

● Stelvio的簡(jiǎn)單回顧

　　Stelvio是阿爾法·羅密歐的全新中型SUV,，在去年深港澳車展正式公布價(jià)格，三款車型的售價(jià)區(qū)間為41.80-47.80萬(wàn)元,。我這一次試駕體驗(yàn)的都是2.0T 280HP豪華版,，目前車系的頂配車型。據(jù)悉,，未來(lái)還會(huì)限量引入頂級(jí)的Stelvio QV高性能版,，預(yù)售價(jià)100萬(wàn)元左右。

　　它的外觀有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，很符合品牌的調(diào)性,，造型也是個(gè)性而張揚(yáng)，尤其是那帶有濃重家族色彩的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì),，不僅辨識(shí)度高,，而且很容易讓人留下深刻的印象。另外,，它的車身線條也特別性感,，圓滑流線且不乏力量美感，看著相當(dāng)有活力,。

　　相比之下,，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約得多，稍顯平淡,，沒有帶來(lái)太多的視覺沖擊感,。話雖如此，但在質(zhì)感的營(yíng)造方面,，它做得還是比較到位的,，這在材質(zhì)的使用以及車內(nèi)裝嵌工藝上可以體現(xiàn)出來(lái)。依我所見,，方向盤是整套內(nèi)飾的亮點(diǎn),，不僅在設(shè)計(jì)上充滿運(yùn)動(dòng)氣息，而且握感也十分出色,。

　　國(guó)內(nèi)在售的Stelvio都使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但分為高、低兩種功率調(diào)校，2.0T 200HP的最大功率是200馬力,、最大扭矩是330牛·米,；本次試駕的2.0T 280HP版的最大功率是280馬力,、最大扭矩是400牛·米,。由此可見,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)都足夠出色，尤其是高功率版的280HP車型,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱,，采用電子擋把。另外,，它還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，該系統(tǒng)的中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能夠做到前后50/50動(dòng)力分配,，而這一切都交給電腦處理,。

　　讓我感到意外的是，廠商并沒有針對(duì)這一次冰雪試駕為它配上冬季輪胎,，反而是保留了原廠的四季型輪胎,。按照廠商的說(shuō)法是，這樣做可以讓我們更加充分地體驗(yàn)到它在冰雪路面上的原廠性能,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，以這套輪胎的特性，在這種客觀環(huán)境下其實(shí)只不要激烈駕駛,，理論上抓地力還是足夠的。當(dāng)然,，為了安全起見,，我還是建議大家換上冬季輪胎。

　● Stelvio冰雪道路駕駛體驗(yàn)

　　經(jīng)過(guò)前面短暫的回顧,，相信大家對(duì)阿爾法·羅密歐Stelvio已經(jīng)有了更深入的了解,，接下來(lái)我們先看看它在冰雪路面上的表現(xiàn)。

　　出發(fā)之前,，我將駕駛模式系統(tǒng)切換到“a”模式,，此時(shí)它會(huì)最大限度地節(jié)省能量和動(dòng)態(tài)效率，同時(shí)也可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出過(guò)大導(dǎo)致起步時(shí)出現(xiàn)輪胎打滑的問(wèn)題,，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的,。其實(shí)，在駕駛的途中，我也嘗試過(guò)以其它模式起步,，即使是深踩點(diǎn)油門,，也沒有出現(xiàn)打滑的問(wèn)題，顯然車身穩(wěn)定統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)發(fā)揮了作用,，而四驅(qū)系統(tǒng)也是關(guān)鍵,。

　　在如此低附著力的路面上起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力難以有效地通過(guò)輪胎傳遞到路面上,，而為了抑制輪胎的打滑,，電子安全輔助系統(tǒng)又會(huì)直接介入干預(yù)動(dòng)力的輸出，以確保你能夠平穩(wěn)地起步,。因此,，它的提速感受確實(shí)不如我之前在干燥路面上駕駛時(shí)那么爽快。當(dāng)然了,，這是再正常不過(guò)的事情,，畢竟這是基于安全行駛考慮的。

　　隨著車速的提升,，可以感受到它的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱以及油門配合得簡(jiǎn)直是“天衣無(wú)縫”，發(fā)動(dòng)機(jī)始終能夠保持著線性而順暢的動(dòng)力輸出,，提速感受也相當(dāng)輕快,，就是那種快得自然而舒服的感覺。其實(shí)在這樣的客觀條件下,，動(dòng)力強(qiáng)不如動(dòng)力輸出平穩(wěn)和銜接順暢,。試想一下，如果在你深踩油門想加速時(shí),，動(dòng)力有遲緩,，然后又突然介入，車輛隨時(shí)會(huì)失控,，那也是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情,。

　　雖然這一次道路試駕比較短暫，但它的行駛穩(wěn)定性給我留下了非常好的印象,。得益于電子輔助系統(tǒng)的聰穎,，在遇到冰雪混合物的路面，甚至是一大片冰面,，它的行駛姿態(tài)一直很穩(wěn)定,，完全沒有出現(xiàn)任何的打滑或車身側(cè)滑的問(wèn)題，給人的感覺其實(shí)跟在正常路面上行駛沒有多大的區(qū)別,，無(wú)形之中也增加了我的駕駛信心,。

　　這一次廠商還特意安排了郊外路面的駕駛,，原本已經(jīng)寸步難行的小路，在寒冷天氣的影響下,，現(xiàn)在已經(jīng)變得破爛不堪,。在這樣的路況下行駛，Stelvio依然有著很高的穩(wěn)定性,，同時(shí)底盤和懸架的優(yōu)秀調(diào)校也很好地展現(xiàn)了出來(lái),，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得很徹底，即使是大坑洼帶來(lái)的沖擊感也能很好地吸收掉,，而懸架恰到好處的回彈速度則確保了對(duì)車身的支撐性，整體來(lái)說(shuō)屬于操控和舒適同時(shí)兼顧的調(diào)校,。

● Stelvio冰湖面漂移體驗(yàn)

　　得益于電子系統(tǒng)的輔助以及出色的底盤調(diào)校,，Stelvio在冰雪道路上的行駛穩(wěn)定性讓人印象深刻，接下來(lái)也是時(shí)候讓它盡量擺脫電子輔助系統(tǒng)的“束縛”,，盡情享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣了,。

　　廠商安排的第二個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目是Stelvio冰雪賽道體驗(yàn)。這條賽道其實(shí)原本是個(gè)湖,，結(jié)冰之后經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)男拚�就變成了現(xiàn)在這條簡(jiǎn)單的賽道,，而我將要做的就是駕駛著Stelvio在這里進(jìn)行漂移體驗(yàn)。

　　不能否認(rèn),，這個(gè)項(xiàng)目的難度比預(yù)想大得多,，但也比預(yù)想的要刺激許多。在缺少電子輔助系統(tǒng)幫助的前提下,，想要駕駛著動(dòng)力強(qiáng)勁的Stelvio在冰湖上劃出一條美麗的行走線路并非易事,，不僅要油門、轉(zhuǎn)向配合得當(dāng),，行走的線路也非�,？季俊Ｖ豢上�每人只有短暫的幾圈駕駛體驗(yàn),，才剛進(jìn)入狀態(tài)的我確實(shí)是意猶未盡,，但Stelvio的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、油門的匹配，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,，還有底盤的運(yùn)動(dòng)特性已經(jīng)給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,。

想更深入地了解Stelvio，可以點(diǎn)擊下面的圖片鏈接：

● Giulia簡(jiǎn)單定圓漂移體驗(yàn)

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是Giulia在冰雪路面上的定圓漂移體驗(yàn),，聽著難度系數(shù)比剛才Stelvio的冰雪賽道體驗(yàn)要低一點(diǎn),，但真正要完整地漂移一圈并非容易的事情,，起碼同行的朋友就沒有一個(gè)能夠做得到，甚至是教練也只能夠偶爾成功,。

　　針對(duì)這個(gè)項(xiàng)目,，教練傳授的技巧是：轉(zhuǎn)向時(shí)深踩油門加大動(dòng)力輸出，在感覺到車尾開始滑動(dòng)時(shí)馬上適當(dāng)?shù)胤创蚍较虮P,，并同時(shí)穩(wěn)住油門,，此時(shí)車身就會(huì)以漂移的姿態(tài)行駛。聽著很簡(jiǎn)單,，是吧,？實(shí)際操作起來(lái)真的一點(diǎn)也不容易,，在附著力接近零的冰面并且沒有任何電子安全輔助系統(tǒng)的幫助下駕駛著動(dòng)力強(qiáng)悍的Giulia,，后輪極容易嚴(yán)重地打滑,，伴隨而來(lái)的是轉(zhuǎn)向過(guò)度。在體驗(yàn)過(guò)后,，我認(rèn)為如果真的想完整地漂移一圈,，這技巧還真的要花點(diǎn)時(shí)間鍛煉才行。

想更深入地了解Giulia,，可以點(diǎn)擊下面的圖片鏈接：

● 全文總結(jié)：

　　這一次在長(zhǎng)白山的冰雪試駕時(shí)間并不長(zhǎng)，但通過(guò)這短暫的體驗(yàn)還是可以看出Stelvio在冰雪環(huán)境下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是值得肯定的,。得益于強(qiáng)大的電子安全輔助系統(tǒng)以及出色的底盤調(diào)校,，在如此低附著力的路面上，它依舊擁有著出色的行駛穩(wěn)定性,。另外,，它在冰湖面上的漂移體驗(yàn)也給我留下了深刻的印象，同時(shí)也充分地展現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)特質(zhì),。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	37.98萬(wàn)	45.68萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級(jí)別	中型車	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03	2017.06
最大功率(kW)	206	206
最大扭矩(N·m)	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 280馬力 L4	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4643*1860*1436	4687*1903*1688
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	240	230
官方0-100km/h加速(s)	5.2	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.55	6.12
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.29	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7	11.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4643	4687
寬度(mm)	1860	1903
高度(mm)	1436	1688
軸距(mm)	2820	2818
前輪距(mm)	1557	1612
后輪距(mm)	1625	1649
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	SUV
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	58	64
后備廂容積(L)	480	499-1600
整備質(zhì)量(kg)	1650	1880
發(fā)動(dòng)機(jī)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	280	280
最大功率(kW)	206	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2250-5250	2250
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	235/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸

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