● 四驅(qū)形式及越野體驗(yàn)

　　作為兩款中型SUV車(chē)型,，XC60 T5與GLC 260的另一大對(duì)決看點(diǎn),，絕對(duì)是兩款車(chē)四驅(qū)性能的比拼了。盡管我相信這兩款車(chē)的車(chē)主很少會(huì)開(kāi)它們進(jìn)行實(shí)地越野挑戰(zhàn),，但畢竟硬件條件擺在那里,，真的需要在非鋪裝道路上行駛或者面對(duì)脫困情況時(shí)，它們能否從容應(yīng)對(duì)相信您一定很關(guān)注,。

　　前面我們也曾提到,，XC60 T5采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，配備瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng),，日常行駛動(dòng)力按95:5分配,，很像一款前驅(qū)車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后開(kāi)放式差速器,，中央多片離合器式限滑差速器,，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車(chē)輪來(lái)完成脫困。GLC 260則采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，中央差速機(jī)構(gòu)是一套雙片式離合器,，前后橋輪間都是開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng),，日常行駛動(dòng)力分配比例是前后45：55,，車(chē)輛的行駛特性更傾向于后驅(qū)車(chē)狀態(tài)。

　　對(duì)于XC60 T5來(lái)說(shuō),，滑輪組單后輪測(cè)試是最困難的項(xiàng)目,，畢竟它是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車(chē)型，對(duì)于中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力與電子輔助系統(tǒng)的制動(dòng)能力有著很大考驗(yàn),。測(cè)試過(guò)程中,，三個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)短時(shí)間打滑后電子系統(tǒng)便直接介入，輕松脫困。而GLC 260由于是基于后驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車(chē)型,，滑輪組單前輪測(cè)試最困難,。當(dāng)三個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑后，4ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度還算及時(shí),，只是脫困過(guò)程沒(méi)有XC60 T5看起來(lái)那么輕松,。接下來(lái)的視頻可以回顧整個(gè)過(guò)程，視頻如下：

● 實(shí)地越野體驗(yàn)

　　側(cè)坡項(xiàng)目對(duì)于兩款車(chē)來(lái)說(shuō)構(gòu)不成太大的考驗(yàn),，這個(gè)項(xiàng)目主要是針對(duì)車(chē)輛懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)交叉軸的能力進(jìn)行考評(píng),，而之前我們?cè)诨�輪組上的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩款車(chē)在這方面的能力都挺強(qiáng),，所以完成側(cè)坡項(xiàng)目比較容易,。

　　接下來(lái)的爬坡環(huán)節(jié)無(wú)論是XC60 T5還是GLC 260完成38度坡項(xiàng)目也是比較輕松，沒(méi)什么挑戰(zhàn),。而45度坡項(xiàng)目則完全不同,，它對(duì)于車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力,、輪胎抓地力都有嚴(yán)峻的考驗(yàn),。根據(jù)汽車(chē)之家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們將車(chē)輛停在45度坡底,，通過(guò)緩給油門(mén)逐步爬坡,，在這個(gè)項(xiàng)目上，GLC 260的表現(xiàn)要比動(dòng)力更強(qiáng)的XC60 T5更好,，XC60 T5在爬坡過(guò)程中輪胎會(huì)有輕微打滑跡象,，而GLC 260則相對(duì)表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。

　　兩款車(chē)在通過(guò)U型槽項(xiàng)目時(shí),，重心轉(zhuǎn)移的一瞬間都很像在坐蹺蹺板,，車(chē)身有明顯的上下起伏。另外由于兩款車(chē)的懸架行程都不算長(zhǎng),，所以在通過(guò)駝峰時(shí)右后輪都會(huì)離地沒(méi)有附著力,，此時(shí)就考驗(yàn)懸架對(duì)于車(chē)輛的支撐能力了，最終XC60 T5與GLC 260都順利通過(guò)該項(xiàng)目,。這里有一點(diǎn)必須提到,，在通過(guò)U型槽中央駝峰時(shí)，GLC 260由于車(chē)輛離地間隙較低,，側(cè)面踏板已經(jīng)基本蹭地,，這一點(diǎn)確實(shí)不如沒(méi)有踏板的XC60 T5。

　　水泥炮彈坑主要是綜合考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性和四驅(qū)能力,，兩款車(chē)均在通過(guò)性上出現(xiàn)問(wèn)題,，主要是側(cè)裙邊位置通過(guò)駝峰基本會(huì)出現(xiàn)托底現(xiàn)象，因此兩款車(chē)不得不放棄這個(gè)項(xiàng)目�,？傊�,，無(wú)論XC60 T5還是GLC 260，它們的越野能力表現(xiàn)都還不錯(cuò),，XC60 T5配備陡坡緩降功能,，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，通過(guò)性也相較于GLC 260稍好一些,，只是在爬坡的表現(xiàn)上稍遜色于GLC 260,，因此這個(gè)環(huán)節(jié)，我還是認(rèn)為XC60 T5表現(xiàn)更勝一籌,。

● 全文總結(jié)

　　全面的比試過(guò)后，兩款車(chē)各自的優(yōu)缺點(diǎn)一目了然,。雖然,，奔馳作為一線豪華品牌的品牌附加值比沃爾沃要強(qiáng)，但論產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),，XC60在乘坐空間,、儲(chǔ)物空間兩個(gè)硬性指標(biāo)上占據(jù)著一些優(yōu)勢(shì)，而GLC更著重的是對(duì)于氛圍的營(yíng)造以及用戶(hù)體驗(yàn)的注重,。至于駕駛感受層面,，XC60顯然面向的是年輕的消費(fèi)群體，他們會(huì)關(guān)注一款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn),，同時(shí)作為一款SUV車(chē)型還有很強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),，可以給予他們足夠輕松的駕駛感受。而GLC似乎面向的群體更廣泛,，老少皆宜,，也能夠討得不少女性消費(fèi)者的歡心，整車(chē)貫穿著濃郁的德系車(chē)沉穩(wěn)味,。

　　細(xì)細(xì)品味,，XC60 T5確實(shí)在產(chǎn)品力上技高一籌，最初我毫不猶豫選擇的GLC 260在這次比試中并沒(méi)有勝出,，只是你不要忘了,，GLC或者說(shuō)奔馳可以給予你的一些看不到的品牌附加值，可是選擇沃爾沃以及XC60所不能得到的,。另外,，這款XC60 T5四驅(qū)智雅豪華型47.99萬(wàn)元的售價(jià)也比GLC 260 4MATIC豪華型貴不少，而且XC60剛上市不久,，市場(chǎng)終端的價(jià)格暫時(shí)沒(méi)有松動(dòng),，價(jià)格上的吸引力也確實(shí)不太強(qiáng)，不過(guò)，目前據(jù)了解,，購(gòu)買(mǎi)XC60可以免兩年車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用,，這樣也算是對(duì)消費(fèi)者有個(gè)心理上的安慰。所以?xún)煽钴?chē)究竟如何抉擇,，你的看法是什么,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 協(xié)助/王濤）

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