動力方面，這款車跟幾年前我們初次見到它的時候一樣,，還是那臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力匹配,。發(fā)動機(jī)參數(shù)99馬力和142�,！っ�,，電動機(jī)為82馬力207牛·米,。二者聯(lián)合工作總功率100千瓦,，相當(dāng)于136馬力�,？陀^來說,，這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進(jìn)了，如今豐田品牌新車的混動系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù),。

　　直接進(jìn)入加速測試環(huán)節(jié),。這款車可以悶著油門起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上,，但即使這樣它的起步過程還是極為溫柔的,。最終我們測得這款車的0-100km/h加速成績?yōu)?1.17秒。

　　這套油電混合動力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物,，不過今天開起來感覺依然感覺相當(dāng)好,，低速的時候純電動，很安靜平穩(wěn),。當(dāng)汽油機(jī)介入的時候工作模式的切換也很細(xì)膩平順,，無縫銜接,。整輛車給人一種特別安逸,、平和的感覺。加速過程中這輛車也特別柔,，開慣了普通車的朋友換到這款車上肯定不適應(yīng),，感覺踩油門車都不帶動的。開始可能覺得比較慢,，著急,，但過一會兒就習(xí)慣了，開始適應(yīng)它的節(jié)奏,，脾氣改善了很多,，變成與世無爭的佛性駕駛者。

　　它的特點(diǎn)在于放大你踩油門的幅度,，需要加速超車的話至少三分之二油門以上,，這時才能感覺到車速有變化。另外駕駛模式有SPORT,，在此模式下發(fā)動機(jī)始終保持工作狀態(tài),，不過即使這樣也沒激情可言。然而并不能因此掉以輕心,，很快你會發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實(shí)也不是特別慢,，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速，只不過沒有明顯的感官刺激,，所以很可能不知不覺中車速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期,。

　　油耗，我們測得的成績?yōu)?.6升/百公里,，這個成績在平均時速28公里/小時的路段得出,，已經(jīng)是相當(dāng)擁堵的情況了，能給出這樣的成績絕對相當(dāng)厲害了,。要注意的是,，加快平均速度并不會讓這款車變得更省油,，它的混合動力系統(tǒng)是在走走停停的中低速狀態(tài)下效果最好。

　　無論如何能有這樣的油耗成績很令人欣慰,，盡管是老技術(shù)也沒讓人失望,，在出色的油耗表現(xiàn)下，動力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了,。

AH-100得分：