動(dòng)力方面,，這款車跟幾年前我們初次見到它的時(shí)候一樣,，還是那臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力匹配,。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)99馬力和142牛·米,，電動(dòng)機(jī)為82馬力207�,！っ住６�者��(lián)合工作總功率100千瓦,，相當(dāng)于136馬力,。客觀來說,，這套動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進(jìn)了,，如今豐田品牌新車的混動(dòng)系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù),。

　　直接進(jìn)入加速測(cè)試環(huán)節(jié),。這款車可以悶著油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上,，但即使這樣它的起步過程還是極為溫柔的,。最終我們測(cè)得這款車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.17秒。

　　這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物,，不過今天開起來感覺依然感覺相當(dāng)好,，低速的時(shí)候純電動(dòng)，很安靜平穩(wěn),。當(dāng)汽油機(jī)介入的時(shí)候工作模式的切換也很細(xì)膩平順,，無縫銜接。整輛車給人一種特別安逸,、平和的感覺,。加速過程中這輛車也特別柔，開慣了普通車的朋友換到這款車上肯定不適應(yīng),，感覺踩油門車都不帶動(dòng)的,。開始可能覺得比較慢,，著急,，但過一會(huì)兒就習(xí)慣了，開始適應(yīng)它的節(jié)奏,，脾氣改善了很多,，變成與世無爭(zhēng)的佛性駕駛者。

　　它的特點(diǎn)在于放大你踩油門的幅度,，需要加速超車的話至少三分之二油門以上,，這時(shí)才能感覺到車速有變化。另外駕駛模式有SPORT,，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持工作狀態(tài),，不過即使這樣也沒激情可言,。然而并不能因此掉以輕心，很快你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實(shí)也不是特別慢,，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速,，只不過沒有明顯的感官刺激，所以很可能不知不覺中車速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期,。

　　油耗,，我們測(cè)得的成績(jī)?yōu)?.6升/百公里，這個(gè)成績(jī)?cè)谄骄鶗r(shí)速28公里/小時(shí)的路段得出,，已經(jīng)是相當(dāng)擁堵的情況了,，能給出這樣的成績(jī)絕對(duì)相當(dāng)厲害了。要注意的是,，加快平均速度并不會(huì)讓這款車變得更省油,，它的混合動(dòng)力系統(tǒng)是在走走停停的中低速狀態(tài)下效果最好。

　　無論如何能有這樣的油耗成績(jī)很令人欣慰,，盡管是老技術(shù)也沒讓人失望,，在出色的油耗表現(xiàn)下，動(dòng)力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了,。

AH-100得分：