● 測(cè)試：讓人心野起來的四驅(qū)

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　我們使用兩驅(qū)模式測(cè)出的加速時(shí)間最快，起步需要稍稍控制下轉(zhuǎn)速,，剛過2000rpm就讓它出去,，此時(shí)后輪會(huì)有輕微的打滑，這樣的效果最好,。一頓猛如虎的爆發(fā)力剛出來,，沒多久變速箱便開始升擋了，之后的力道明顯弱了不少,。整個(gè)過程中伴隨著頻繁的升擋,，最終到了四擋才完成“破百”。

　　1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力自然會(huì)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有差距，不過從成績(jī)對(duì)比來看,，1.9T車型12.4秒完成“破百”,，它并沒有比之前測(cè)試過的3.0T四驅(qū)車型（11.42秒“破百”）慢多少，差距只是接近1秒而已,。不過,，和同價(jià)位的硬派SUV相比,，mu-X牧游俠在加速能力方面就沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，大部分的對(duì)手成績(jī)都在12秒內(nèi)，要好看一些,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　夸張的點(diǎn)頭姿態(tài)嚇到不少人,，在車內(nèi)也感受到全力制動(dòng)時(shí)明顯一晃一晃的擺動(dòng),，不過制動(dòng)力的輸出感覺還挺穩(wěn)定,，最終成績(jī)?yōu)?2.06米,，放在同價(jià)位的硬派SUV當(dāng)中不算出彩,。

■ 油耗測(cè)試：

　　之前測(cè)試過的3.0T車型油耗成績(jī)不錯(cuò)（9.1L/100km）,，來到新款車型,，雖然沒有加入一些幫助節(jié)油的配置，例如時(shí)髦的啟停功能或者ECO駕駛模式,，但排量畢竟變小了,，因此油耗上面還是值得期待的,。經(jīng)過一百多公里的駕駛實(shí)測(cè),，油耗計(jì)算出來是9.4L/100km,，比之前的3.0T車型還高,。不過這次測(cè)試的平均時(shí)速為28km/h，在我們油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)里算是比較低的速度了,。結(jié)合這點(diǎn)來看的話,，1.9T車型和3.0T車型的油耗水平相當(dāng),。

　　至于放在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中,，這個(gè)成績(jī)就很不錯(cuò)了，要比其它幾個(gè)硬派對(duì)手領(lǐng)先一大截,。另外，柴油的價(jià)格普遍比汽油要低，因此這也是mu-X牧游俠在用車成本上的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

■ 四驅(qū)測(cè)試：

　　作為一款硬派SUV，mu-X牧游俠的四驅(qū)配置還是挺讓人動(dòng)心的，首先分時(shí)四驅(qū)在很多人心目中都是可靠的代表。在入門的1.9T車型上面就有四驅(qū)可選，總算沒讓大部分的消費(fèi)者失望,，這才算是徹底的硬派,，四驅(qū)才是這種車型的魅力所在。四驅(qū)車型有后驅(qū)（2H）,、高速四驅(qū)（4H）,、低速四驅(qū)(4L)三種驅(qū)動(dòng)模式可選,，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車輛獲得更強(qiáng)大的攀爬與脫困能力,。

　　另外一個(gè)重頭戲就是后軸配置了伊頓差速鎖,，這在老款車型當(dāng)中一直是個(gè)選裝的配置，現(xiàn)在在四驅(qū)車型上面全都標(biāo)配了,，對(duì)它的脫困性肯定有明顯的提升,。接下來就用滑輪組測(cè)試告訴大家，它的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何,。

　　后橋裝備的伊頓差速鎖,，當(dāng)左右輪出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差達(dá)到100rpm時(shí)，差速器便會(huì)鎖止,，將動(dòng)力傳遞到有附著力的一側(cè)后輪,，提高脫困能力。在只有后輪有附著力的滑輪組測(cè)試條件下，我們可以清楚地看到伊頓差速鎖的作用是多么地明顯,，視頻中有抓地力的右后輪很干脆地就獲得了動(dòng)力,，脫困很輕松,。

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　　我們之前也試駕和測(cè)試過不少后橋帶伊頓差速鎖的車型,，它的好處是對(duì)打滑車輪的鎖止很有效,。但是它的介入要比電子限滑系統(tǒng)要粗暴得多,，通常都是“哐當(dāng)”一聲,，整輛車就竄出去了,，動(dòng)作來得太突然,，而且還特別猛。之前測(cè)試過的哈弗H5，它后橋也是裝備了伊頓差速鎖，在單后輪有附著力的滑輪組測(cè)試時(shí)，脫困那一下甚至?xí)�把架子彈飛掉，可以說是相當(dāng)不講道理了,。也因?yàn)檫@個(gè)特性，導(dǎo)致它在SUV測(cè)試中心通過駝峰路時(shí)（傳送門）變得非常不好控制，最終未能通過這個(gè)項(xiàng)目。從mu-X牧游俠通過滑輪組的情況來看，鎖止動(dòng)作好像沒有那么粗暴，不過具體表現(xiàn)如何，還是要走進(jìn)山里才知道，以后有機(jī)會(huì)我們會(huì)把它再借來，帶它去實(shí)戰(zhàn),，考驗(yàn)它全面的能力。

　　至于只有單前輪有附著力的時(shí)候,，新的1.9T車型同樣通過了，和老款3.0T車型一樣,，沒有讓大家失望。不過從兩種打滑情況的對(duì)比可以看出,，只依靠電子限滑系統(tǒng)脫困的單前輪要吃力一點(diǎn),，對(duì)打滑車輪的制動(dòng)力度不算很強(qiáng)。

　　可以看到,，mu-X牧游俠在滑輪組測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)出強(qiáng)悍的實(shí)力,，這樣的表現(xiàn)實(shí)在是太誘惑我們把它開進(jìn)山里，可惜由于時(shí)間關(guān)系,，不能到周邊野一番,，我們只能把它開到一塊爛路當(dāng)中體驗(yàn)下它的底盤。在這種非常復(fù)雜的顛簸路段里,，充足的離地間隙和堅(jiān)固的底盤給人很不錯(cuò)的信心,。在這里它完全展現(xiàn)出硬派越野車的彪悍作風(fēng)，一般城市SUV可沒有這樣的自信,。

　　點(diǎn)進(jìn)mu-X牧游俠的論壇,，可以看到里面有很多越野分享的主題帖子，甚至有些車主把它帶到像老掌溝這種知名的高難度場(chǎng)地,，它的越野天賦還是挺充足的,，可以挑戰(zhàn)比較高難度的地方。不過如果想在這些地方玩得霸氣一點(diǎn),，輕度的改裝還是有必要的，至少要換一條強(qiáng)一點(diǎn)的AT輪胎,。

● 總結(jié)：

　　前幾天的硬派SUV海選文章（傳送門）引起了很多人的興趣,，大家的討論都挺熱烈的。既然是硬派SUV,，那就讓大家越看越硬,，順便聊聊更多類型的硬派SUV。其實(shí)硬派SUV也有很多親民的選擇，就算是20萬以下也可以滿足你,，例如陸風(fēng)X8,、哈弗H5和北京BJ40，這些都是性價(jià)比很高的選擇,，我們還曾經(jīng)開著這些車挑戰(zhàn)老掌溝（傳送門）,，這樣的實(shí)力足夠讓你玩的了。不過這些車普遍沒有自動(dòng)擋,，對(duì)于家用來說,，這就是一道大檻，實(shí)用性削弱不少,。另外這些車在配置和檔次感方面也和mu-X牧游俠完全沒法比較,。

　　從我們的海選文章可以看出，預(yù)算提升到30萬,，可以選擇的硬派SUV就像樣多了,。不管你是想要7座還是硬派風(fēng)格，mu-X牧游俠的對(duì)手當(dāng)中都有可以滿足你的,，甚至你想要個(gè)造型時(shí)尚的,，在這里都能找到。我覺得mu-X牧游俠在這些車型當(dāng)中最大的特點(diǎn)在于它那硬到底的風(fēng)格,，非承載式車身+分時(shí)四驅(qū)的配置,，給人感覺就是在越野風(fēng)格上面，它更純粹地豁出去了,。至于外觀,，既然要玩硬一點(diǎn)，顏值什么的就別太在意了,。而且它的配置很到位,，起碼用起來讓你感覺值回身價(jià)了，也算讓大家找回點(diǎn)安慰,。

　　mu-X牧游俠就是務(wù)實(shí)得太過油膩了,，所以很多人可能一眼就對(duì)它無感了。如果你沒有一顆硬派的心,，肯定也看不到這里,，堅(jiān)持下來或多或少有真愛。既然要走越野路線那就不要想太多城市的那一套精致了,，油膩一點(diǎn)沒什么不好,，好玩的同時(shí)還能兼顧實(shí)用性，也是個(gè)有性格的真男人,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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