動力方面，DS 7搭載了新一代的EP發(fā)動機(jī),，會有高低功率兩個版本,，新一代發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)排氣可變正時、無級可變氣門升程,、4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)和分離式水泵技術(shù),，前三個大家都比較熟悉了。分離式水泵是當(dāng)涼車啟動時,，水泵帶輪處于分離狀態(tài),，不會讓發(fā)動機(jī)防凍液處于循環(huán)的狀態(tài)，此時可以讓發(fā)動機(jī)更快的達(dá)到工作溫度,，待達(dá)到工作溫度之后,，水泵帶輪結(jié)合，恢復(fù)正常的工作,。除了發(fā)動機(jī),，DS 7還是用了來自愛信的8速手自一體變速箱，這在國內(nèi)的法系車中可是第一次使用,。

　　懸架方面,，DS 7也有一個很大的亮點(diǎn)，那就是它配備了主動液壓懸架系統(tǒng),，通過車身上的一個高速攝像頭,、四個高度感應(yīng)器及三個加速傳感器等檢測，對前方道路進(jìn)行分析， 實時將數(shù)據(jù)傳至四個懸架的電磁閥來調(diào)整懸架的軟硬表現(xiàn),。

　　最后,，廠家安排了一個簡單的試駕環(huán)節(jié)，雖然時間很短,，但是對于這套懸架我還是著重的體驗了一下,，主動液壓懸架系統(tǒng)只有在舒適模式下才會啟用，并且還要求車速達(dá)到13km/h以上,。體驗的道路屬于是碎石道路，路面會有很多細(xì)碎的顛簸,，在這種路況下,，DS 7的主動液壓懸架確實可以緩解掉很多來自路面上的顛簸。

　　DS 7有節(jié)能,、舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動四種駕駛模式，我只體驗了一下舒適和運(yùn)動,，主要還是為了能夠感受一下主動液壓懸架系統(tǒng)的表現(xiàn),，運(yùn)動模式下，油門響應(yīng)也會更敏感,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會更沉一些,，當(dāng)然，和舒適模式最大的差別那就是來自路面豐富的回饋了,。

　　當(dāng)然,，在舒適模式下，這臺1.6T的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)也還是不錯的,，官方資料顯示,，1200rpm發(fā)動機(jī)就能達(dá)到最大扭矩輸出平臺，開起來很輕松,，油門響應(yīng)也不像之前PSA旗下1.6T車型那么竄,，開著挺舒服的。

　　再補(bǔ)充一些關(guān)于DS 7插電混動版的消息,，目前,，DS 7的車型都是兩驅(qū)的版本，而未來推出插電混動版車型則會采用四驅(qū)的結(jié)構(gòu),，汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪,，后輪則由電動機(jī)來負(fù)責(zé)驅(qū)動。

　　這款插電混動版的DS 7動力系統(tǒng)包括一個200馬力的汽油發(fā)動機(jī)和2臺電動機(jī),，其搭載的鋰電池電量13kW·h,，輸出功率90千瓦，快速模式下僅需2.5小時即可充滿電，純電動續(xù)航里程更達(dá)到60公里,。 

● 總結(jié)：

　　總結(jié)一下,，DS 7的推出讓我們看到了很多更高的科技配置裝配在這個級別的車型上，或許不少配置都將是頂配獨(dú)享,，但至少可以證明這將是未來的趨勢,，更全面的主動安全配置給我們?nèi)粘５氖褂脦�來更高的安全性。DS 7的推出,，從法國總統(tǒng)的代言到全新家族語言的應(yīng)用,，甚至是集眾多科技與一身，都表現(xiàn)出法國人對于豪華的一種解釋,，這和我們以往的理解不同,，不單單是在用料上的體現(xiàn)，時尚的設(shè)計也同樣可以擁有豪華的一面,，DS 7就是一個有著自己獨(dú)特見解的車型,。據(jù)了解，它未來的售價區(qū)間很有可能會在25-35萬,，在這個價位區(qū)間中,，從用料和設(shè)計來看，確實有著不小的吸引力,，如果你想選擇一款與眾不同的車型,，或者說想尋找另一種豪華，DS 7是一款值得你關(guān)注的車型,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評測

皮卡試駕評測

中國zhi造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<