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SYNC 3表現(xiàn)不錯 長期測試林肯MKC(3)

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  [汽車之家 長期測試]  經(jīng)過一段時間的使用,,我對MKC這套SYNC 3多媒體系統(tǒng)已經(jīng)比較熟悉了,第三期的長測,,我就和大家分享一下它的使用心得,。

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  SYNC 3系統(tǒng)大家應(yīng)該比較熟悉,很多福特車型上也能看到,,只是界面風(fēng)格可能會有一定的區(qū)別,。詳細(xì)介紹它的文章,大家可以點擊鏈接回顧:《見面不如聞名 體驗福特SYNC多媒體系統(tǒng)》,。這篇長測文章里,,我還是挑一些我自己的感受和大家分享。

● 播放音樂

  任何車的多媒體系統(tǒng),,對我來說,,最常用的功能就是播放音樂或者聽收音機。MKC連藍(lán)牙聽音樂比較方便,,而且,,第一次連接成功之后,以后只要上車時手機藍(lán)牙功能是開啟的,,就會自動連接開始播放音樂,,一個小小的功能提升了不少便利性。

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

  再一個就是音質(zhì)方面了,,MKC的這套音響得到了“THX”的認(rèn)證,,THX即Tomlinson Holman Experiment,是盧卡斯影片公司針對商業(yè)電影院制訂的一種體系認(rèn)證,。實際來說,,這套音響的音質(zhì)是比較出色的,聲音比較干凈,,人聲聽著比較通透,,低頻氛圍感較強,整體環(huán)繞的效果不錯,。我確實不是很懂音響,,如果網(wǎng)友們對這方面感興趣,可以在留言區(qū)告訴我,我去請教這方面的專家,,為大家做一個詳細(xì)的解讀,,包括音響改進的方案等,在之后的長測文章里呈現(xiàn),。

●空調(diào)

  MKC可以直接通過觸摸屏來操作空調(diào),,這本身并不是什么問題,。關(guān)鍵在于中控下方的按鍵也基本都是用來控制空調(diào)的,這兩者功能極為重復(fù),,但又“缺一不可”,,具體來說:按鍵控制能開關(guān)座椅加熱和通風(fēng),但是不能調(diào)節(jié)出風(fēng)的模式,,觸控則是能調(diào)節(jié)出風(fēng)模式,但不能開關(guān)座椅加熱通風(fēng),,其他功能則都是重復(fù)的,。

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

●導(dǎo)航

  我基本不太會使用車載導(dǎo)航,,因為現(xiàn)在手機導(dǎo)航的用戶體驗和便利程度基本超越了市面上99%的車載導(dǎo)航,。試用了一下MKC的車載導(dǎo)航,可以手寫輸入導(dǎo)航目的地,,識別率也不錯,,潦草點沒關(guān)系。但是語音識別就不太好了,,只能識別到街道名而不能識別建筑物或者地點的名稱,,這點基本就讓我失去了使用的欲望了,。

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

  關(guān)于這輛車整個語音識別系統(tǒng),,大家可以看一下之前《90后聊車》節(jié)目里,我和我的搭檔沈胖一起挑逗它的結(jié)果,,雖然那是一輛蒙迪歐,,不過系統(tǒng)功能是大同小異的。


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●手機互聯(lián)

  我這輛車有CarPlay功能,,關(guān)于CarPlay的介紹已經(jīng)太多了,,這里不贅述了,。它還有一個連接手機應(yīng)用程序的功能,,除了我預(yù)料之中可以識別到音樂播放軟件之外,,它居然還可以連接航旅縱橫......這是我沒想到的,那些商務(wù)人士,、空中飛人們會非常喜歡這個功能的,。話說回來,,干我們評測編輯這行的,,相比較于大部分人,也算是空中飛人了......

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

●微體驗

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  在副駕沒有坐人的情況下,,副駕的安全氣囊會自動關(guān)閉,,這個功能大部分車上都需要用鑰匙手動擰才行,,這個小細(xì)節(jié)上,,MKC值得表揚,。另外,,前幾天我在美國試駕北美版凱美瑞的時候,它也有這個自動的功能,,美規(guī)和美國品牌車型上這個功能普及率比較高,,據(jù)說是因為當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的原因。

林肯 林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

●油耗

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  本次更新前有一周多時間,,由于我整周出差,,長測車交由石家銘使用,他上下班的路況比我要通暢,,平均時速更高,,油耗表現(xiàn)稍好。

● 小結(jié)

  總體來說,,MKC的多媒體系統(tǒng)功能很齊全,,對于手機互聯(lián)方面的支持也比較到位。但是用戶體驗方面,,尤其是導(dǎo)航和空調(diào)的操作我覺得還有改善的空間,,最大的亮點就是藍(lán)牙連接手機播放音樂,便利性不錯,,音質(zhì)也很好。下一期就要首保了,,關(guān)注MKC后期維護保養(yǎng)方面的網(wǎng)友們,,不要錯過哦。關(guān)于這款車日常使用的問題,,大家也可以去我的微博@司機徐超和編輯博客提問,,我們下期見!(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

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  • 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.95 39.56 10.60
    測試文章:塵境得閑適 測2019款林肯MKC四驅(qū)尊耀版
    評測編輯-鄭雷:

    林肯MKC保留了不少傳統(tǒng)美系豪華車的元素,,給人厚重感,這種獨特的風(fēng)格與德系,、日系豪華車有著明顯的不同,,也許能吸引到一些擁躉。

    評測編輯-:

    在今年紐約車展上林肯Corsair車型正式亮相,,它將作為林肯MKC的繼任者引進國內(nèi),。本以為MKC的末期產(chǎn)品不會做出太大的改動,最多加加配置,、降降價格,,不過它倒是給我們帶來了一些新意,比如外觀它換上家族式的前臉,,像年輕化靠攏,,而內(nèi)飾依舊延續(xù)老款設(shè)計,一股老式美系的厚重感,,看來這個任務(wù)只能交給Corsair去完成,。

    評測編輯-梁奇:

    車頭經(jīng)過重新設(shè)計確實順眼了一些,中網(wǎng)格柵采用傳統(tǒng)的多邊形設(shè)計,,并且采用鍍鉻飾條裝飾,,很全面的詮釋了豪華質(zhì)感,其它方面則沒有太多改變,。內(nèi)飾方面同樣變化不多,,依然一副老派沉穩(wěn)的味道,,大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用,,能夠從細(xì)節(jié)上彰顯豪華質(zhì)感,,整體駕乘氛圍很顯檔次,。動力方面,,2.0T+6AT的平順性表現(xiàn)很不錯,,而且還具備非常充沛的動力儲備,,日常駕駛依舊輕松自如,。

  • 林肯MKC 2017款 2.3T 四驅(qū)總統(tǒng)系列 閱讀測試文章
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    7.17 39.90 11.30
    測試文章:再加一點料 測試2017款林肯MKC 2.3T
    評測編輯-于晗:

    這是一款小眾車,您要是沖著用料和行駛舒適性購車的,,那么這輛車特別合適,,除此之外,它在同級別的配置和性能表現(xiàn)也是很棒的,。要說缺點就三個,,空間小、油耗高,、做工一般,,后期再算上優(yōu)惠的話,還是值得推薦的,。

    評測編輯-:

    如果不看數(shù)據(jù)你可能不覺得MKC剛過4米5,,它實際開起來也像更大一號的車,內(nèi)飾用料足,,座椅特舒服,,噪音和震動控制得也挺好,配置就更不必說了,,唯一要提一下的是后排空間實在太小,。它的動力表現(xiàn)還不錯,就是油耗還是高,。新款MKC降了價,,增了配置,想小眾些又想要實惠的話,,這車挺合適,。

    評測編輯-時睦華:

    跟之前的2015款總統(tǒng)系列相比,2017款總統(tǒng)系列降價2.7萬,,還少量增配,可謂誠意十足,。換了2.3T發(fā)動機之后,,動力有明顯提升。不過受制于落后的6AT變速箱,,它的油耗水平有點對不起觀眾,。林肯品牌在內(nèi)飾用料上的優(yōu)勢又被不算出色的做工掩蓋了光芒。若非看中較高的配置,,且不想“隨大溜”,,希望選擇小眾品牌的話,你還有更好的選擇,。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.81 42.33 --
    測試文章:久違的美國風(fēng)味 測試林肯MKC 兩驅(qū)版
    評測編輯-黃正橋:

    雖然MKC和福特翼虎一樣源自于福特Global C平臺,,但實際上只有開過之后才會明白這是兩款完全不同的產(chǎn)品。MKC的調(diào)校風(fēng)格完全傳承了印象中美國車的舒適和從容,高速巡航的穩(wěn)定性和舒適表現(xiàn)能給任何一個駕駛過它的朋友留下深刻印象,,2.0T EcoBoost發(fā)動機和6速手自一體變速箱的匹配也挑不出什么瑕疵,。美中不足的是,后排空間嚴(yán)重不足很可能會影響未來MKC的在華銷量,,但也更讓人期待未來是否會推出國產(chǎn)加長版車型,。

    評測編輯-羅浩:

    MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感。兩驅(qū)版車型雖然缺少了一些越野的樂趣,,但它不到40萬的價格對于一款豪華SUV來說還是比較劃算的,。

    評測編輯-時睦華:

    林肯品牌在國內(nèi)的知名度應(yīng)該不低,不過這么多年來德系豪華品牌已在國人心目中形成了豪華車標(biāo)桿的印象,,因此MKC雖然產(chǎn)品力不錯,,但想打開市場尚需時日。另外,,過于“福特化”的儀表盤和多媒體系統(tǒng)等零部件拉低了它的身價,,林肯需要有更多自己的專屬設(shè)計。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:久違的美國風(fēng)味 測試林肯MKC 四驅(qū)版
    評測編輯-羅浩:

    林肯是個老品牌,,但產(chǎn)品對于中國消費者來說是全新的,。總的來看MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感,,為當(dāng)今豪華車市場帶來了新鮮的產(chǎn)品,。不過和德系競爭對手以及美國同胞凱迪拉克相比,林肯還需要更多的群眾基礎(chǔ),。

    評測編輯-李店斌:

    四驅(qū)尊耀版是MKC目前唯一搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型,,比低率版發(fā)動機多出的33千瓦(45馬力)功率,能為駕駛者帶來更平順的行駛感受,,其油門反應(yīng)更加線性,。整車在綜合路況下的駕乘感受表現(xiàn)相當(dāng)舒適,符合美系豪華品牌該有的舒適質(zhì)感,。不過,,8.15秒的0-100km/h加速實測成績與同級競品車型相比還是慢了點。

    評測編輯-盛元珺:

    林肯MKC這車給我印象最深,,也是最大的優(yōu)點就是它有著極佳的舒適性表現(xiàn),。它對路面顛簸的過濾以及車內(nèi)噪音的控制幾乎可以說是50萬元以下 SUV車型中做得最棒的。開著它感覺很輕松,、愜意,。盡管我們實測的加速成績不算特別優(yōu)秀,但這2.0T發(fā)動機與6AT變速箱的組合日常駕駛動力輸出也非常平順,、線性,,中段提速表現(xiàn)也游刃有余,。至于不足之處主要是它的車內(nèi)空間不算寬敞,同時其緊湊型SUV的定位,,讓它面對奧迪Q5,、奔馳GLK等同價位對手時,略顯尷尬,。

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林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊雅版

指導(dǎo)價:37.38萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0T 203馬力...
變速箱:6擋手自一體