[汽車之家 海外試駕]  保時捷向來是一個追求極致完美的品牌,，Panamera Turbo Sport Turismo作為豪華大型旅行車（獵裝版）中的佼佼者，我們已經(jīng)見識過它的實力,，而想要稱其為“極致完美”或許還是差點意思,，因為一臺Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo已經(jīng)在葡萄牙的Autodromo Internacional do Algarve(阿爾加維賽車場)恭候我們多時……

　　保時捷除了產(chǎn)品的魅力之外,，另一項吸引人的地方就是在選裝,，廠家提供了豐富的選裝配置，細(xì)節(jié)到甚至連方向轉(zhuǎn)向柱可以選擇是否包真皮,。也可以說世界上每一臺保時捷都是獨一無二的,。按著慣例，來看我們這臺試駕車：Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,，官方指導(dǎo)價262.8萬元,，選裝價格為40.75萬元，總價達(dá)到303.55萬元,，也讓我見識到了金錢的力量,。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo擁有和Panamera Turbo Sport Turismo幾乎一樣的外觀，相比起三廂版車型,，獵裝版擁有更加動感和豐滿的曲線,；而另一個值得注意的點是，今后在轎車和SUV方面,，Turbo S車型都將是搭載E-Hybrid混合動力的版本，也就是Turbo以及Turbo S E-Hybrid,。

　　到這里,，我相信你已經(jīng)熟悉了這臺車的外觀,，對這輛車的整體造型與三廂普通版本你心里一定已經(jīng)給出了評價，單從美觀及檔次感的程度來看,，獵裝版用自己獨特的味道,，只是嚴(yán)肅感和商務(wù)性在三廂版之下。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配保時捷PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng),，前置10活塞鋁制單體固定式制動卡鉗配后置4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗,。這里普及一個知識點：了解保時捷的朋友肯定知道，保時捷一直按著卡鉗顏色來區(qū)分剎車等級,，級別由低到高分為黑,、銀、紅,、黃,、（綠）五種官方顏色，黃色卡鉗為等級最高的PCCB標(biāo)配顏色,，而綠色又是一個混動車型的細(xì)節(jié)分支,，只不過由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配PCCB，又為混動版車型,，所以通過官網(wǎng)可以在綠色和黃色之間免費選擇,。

　　人家單側(cè)一個卡鉗就有10個活塞，我自己車整車加起來才只有4個活塞……寫到這里心里突然酸酸的,，還是繼續(xù)搬磚吧,。

　　輪圈與輪胎的搭配也值得一提，前輪9.5 J x 21 ET 71,，后輪11.5 J x 21 ET 69,，搭配的是米其林PS 4運動型輪胎，兼顧操控以及駕乘舒適性,，沒有采用街道版最頂級的PS 4S可以理解,，畢竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用來服務(wù)于日常通勤。

　　車尾Panamera Turbo S采用熒光綠描邊,，訴求著與眾不同,，四點式的尾燈與頭燈靈感最先來源于918，現(xiàn)在為保時捷全系車型的家族設(shè)計,。繼續(xù)分享知識點,，保時捷車型的四驅(qū)版車型都采用了貫穿式尾燈設(shè)計，這點在911上體現(xiàn)的最為明顯,，在新Panamera上后驅(qū)版也會有一道這樣的尾燈,，只不過中間不會點亮罷了。

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　　應(yīng)該會有人對之前全新Panamera Turbo上那個三段開啟式的大擾流板記憶猶新,，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的這款雖然看起來氣勢沒有三廂版那個足,，不過依然內(nèi)藏玄機。正常模式下低于170km/h的時速,，車輛僅憑車身的空氣動力學(xué)就擁有足夠的下壓力,，所以它會處于-7°的位置，進(jìn)一步降低阻力,；運動以及運動+的模式下,，車輛高于90km/h它便會提高至+1°的位置。

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