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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

電動(dòng)出行先鋒 測(cè)試特斯拉MODEL X 100D

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● 簡(jiǎn)單體驗(yàn)Autopilot增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛:簡(jiǎn)單高速路況可解放手腳,。

  MODEL X新車(chē)標(biāo)配了Autopilot系統(tǒng)所需要的攝像頭和雷達(dá)等硬件,,不過(guò)如需啟用該系統(tǒng)則需要選裝,,官網(wǎng)上公布的價(jià)格為4.85萬(wàn)元。在高速或城市快速道路中長(zhǎng)途巡航時(shí)用戶(hù)就可以開(kāi)啟該功能,,期間駕駛者只需將一部分注意力保持在道路上,,車(chē)輛的部分操作讓系統(tǒng)自動(dòng)完成即可。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

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  在保持Autopilot開(kāi)啟狀態(tài)并打轉(zhuǎn)向燈時(shí),,車(chē)輛會(huì)根據(jù)對(duì)應(yīng)車(chē)道內(nèi)的情況進(jìn)行變道,。雖然上一版本的Autopilot已經(jīng)具備該功能,但新版本的變道力度有所緩和,,變道動(dòng)作更為順暢,。需要注意的是,目前車(chē)輛還不能區(qū)分虛線(法規(guī)允許變道)和實(shí)線(法規(guī)不允許變道),,是否會(huì)導(dǎo)致違章需要駕駛者在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自行判斷,。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D

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  在輔助功能上,MODEL X毫無(wú)疑問(wèn)走在了前列,,Autopilot一定程度上降低了用戶(hù)在高速長(zhǎng)途駕駛中的強(qiáng)度,,不過(guò)目前該功能依然只是輔助駕駛的手段,用戶(hù)暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)完全不管不顧的狀態(tài),。那未來(lái)能實(shí)現(xiàn)嗎,?我覺(jué)得可以,特斯拉在官網(wǎng)已經(jīng)公布了增強(qiáng)型Autopilot以及全自動(dòng)駕駛能力選裝包,,從而讓車(chē)輛具備自主規(guī)劃路線,、自動(dòng)行車(chē)以及自主尋找車(chē)位的能力。不過(guò)這些功能受到安全等因素的影響還不能在量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)用,,但只要您已經(jīng)選裝了實(shí)現(xiàn)這些功能的硬件,,未來(lái)通過(guò)OTA軟件升級(jí)即可立即使用這些科技配置。試駕部分就先說(shuō)到這里,,接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看它的測(cè)試成績(jī)吧,。


● 性能測(cè)試:

◆ 加速時(shí)間:0-100km/h僅需4.97秒。

  MODEL X并不能做到彈射起步,,不過(guò)當(dāng)前后雙電機(jī)被“喚醒”后,,持續(xù)且有力的加速不僅推背感驚人,實(shí)測(cè)4.97秒的加速成績(jī)?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV領(lǐng)域也是十分驚人的,。哦對(duì)了,,100D還不是MODEL X中加速最強(qiáng)的版本,如果我們有機(jī)會(huì)能測(cè)試P100D的話,,它的加速時(shí)間很可能進(jìn)一步縮短,。

特斯拉 MODEL X 2017款 MODEL X 100D汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

◆ 剎車(chē)距離:平均距離為38.66米。

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  由于MODEL X整車(chē)重量接近2.5噸,,這對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了極大的考驗(yàn),。從其實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,,該車(chē)平均剎車(chē)距離為38.66米,成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別SUV中的表現(xiàn)屬于正常水平,。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.80 39.48 --
    測(cè)試文章:擺脫里程焦慮 測(cè)試2019款特斯拉Model X
    評(píng)測(cè)編輯-:

    續(xù)航里程比較扎實(shí),特別是城市低速工況下,,剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實(shí)際行駛里程為1:1的關(guān)系,;而城際高速工況下,續(xù)航里程能夠達(dá)到近400km,,表現(xiàn)也還不錯(cuò),。Autopilot使用起來(lái)還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,但還是會(huì)出現(xiàn)誤判的情況,,所以不能完全依賴(lài)該系統(tǒng),,需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    加速模式上雖然沒(méi)有“狂暴”可以選擇,,但是使用“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,,也是有比較強(qiáng)烈的推背感的,;剎車(chē)成績(jī)也比較不錯(cuò),總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的,。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實(shí)一般:雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車(chē)的定位,,但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間,;第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問(wèn)題。

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    測(cè)試文章:電動(dòng)出行先鋒 測(cè)試特斯拉MODEL X 100D
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,,特斯拉推出Model X也可謂是大勢(shì)所趨,,我們首先能夠看到的是這款車(chē)功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動(dòng)輔助駕駛Autopliot,,使這款車(chē)具備很強(qiáng)的科技感,。至于車(chē)輛本身的駕駛品質(zhì)方面,4.97秒的加速成績(jī)和38.66米的剎車(chē)距離表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,,不過(guò)整車(chē)的駕駛品質(zhì)與同價(jià)位燃油SUV車(chē)型還存在一定的差距,,需要改進(jìn)。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    從純電動(dòng)車(chē)型的角度考慮,,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車(chē)型了,,盡管它還不是車(chē)系中的最強(qiáng)版本,但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外,,專(zhuān)屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動(dòng)輔助駕駛也改變了用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣和出行方式,理念上確實(shí)走在了前沿,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    Model X由于與眾不同的設(shè)計(jì)理念以及大量前沿科技的搭載,,自推出之始就很有話題性。當(dāng)然作為一款交通工具,,其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的,。純電驅(qū)動(dòng)的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,減振表現(xiàn)也更注重舒適性,,不過(guò)偶爾遇到連續(xù)彎道時(shí),,車(chē)身仍然有些飄忽,沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強(qiáng),。

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Model X 2017款 Model X 100D 長(zhǎng)續(xù)航版

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