電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D

朱力神

2018年04月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 簡單體驗Autopilot增強版自動輔助駕駛：簡單高速路況可解放手腳。

　　MODEL X新車標配了Autopilot系統(tǒng)所需要的攝像頭和雷達等硬件,，不過如需啟用該系統(tǒng)則需要選裝,，官網上公布的價格為4.85萬元,。在高速或城市快速道路中長途巡航時用戶就可以開啟該功能,，期間駕駛者只需將一部分注意力保持在道路上，車輛的部分操作讓系統(tǒng)自動完成即可,。

　　在保持Autopilot開啟狀態(tài)并打轉向燈時,，車輛會根據對應車道內的情況進行變道。雖然上一版本的Autopilot已經具備該功能,，但新版本的變道力度有所緩和,，變道動作更為順暢。需要注意的是,，目前車輛還不能區(qū)分虛線（法規(guī)允許變道）和實線（法規(guī)不允許變道）,，是否會導致違章需要駕駛者在打轉向燈時自行判斷。

　　在輔助功能上,，MODEL X毫無疑問走在了前列,，Autopilot一定程度上降低了用戶在高速長途駕駛中的強度，不過目前該功能依然只是輔助駕駛的手段,，用戶暫時還不能實現(xiàn)完全不管不顧的狀態(tài),。那未來能實現(xiàn)嗎？我覺得可以,，特斯拉在官網已經公布了增強型Autopilot以及全自動駕駛能力選裝包,，從而讓車輛具備自主規(guī)劃路線、自動行車以及自主尋找車位的能力,。不過這些功能受到安全等因素的影響還不能在量產車上應用,，但只要您已經選裝了實現(xiàn)這些功能的硬件,，未來通過OTA軟件升級即可立即使用這些科技配置,。試駕部分就先說到這里，接下來我們再來看看它的測試成績吧,。

● 性能測試：

◆ 加速時間：0-100km/h僅需4.97秒,。

　　MODEL X并不能做到彈射起步，不過當前后雙電機被“喚醒”后，持續(xù)且有力的加速不僅推背感驚人,，實測4.97秒的加速成績在SUV領域也是十分驚人的,。哦對了，100D還不是MODEL X中加速最強的版本,，如果我們有機會能測試P100D的話,，它的加速時間很可能進一步縮短。

◆ 剎車距離：平均距離為38.66米,。

　　由于MODEL X整車重量接近2.5噸,，這對其制動系統(tǒng)帶來了極大的考驗。從其實際表現(xiàn)來看,，該車平均剎車距離為38.66米,，成績在同級別SUV中的表現(xiàn)屬于正常水平。

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文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測

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評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實,，特別是城市低速工況下,，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系,；而城際高速工況下,，續(xù)航里程能夠達到近400km，表現(xiàn)也還不錯,。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,，但還是會出現(xiàn)誤判的情況，所以不能完全依賴該系統(tǒng),，需要隨時準備接管車輛,。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,，但是使用“標準”擋位,，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯,，總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二,、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位,，但座椅內部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題,。

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評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網的大背景下,，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技,，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質方面,，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進,。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本,，但不到5秒的加速已經使其具備很高的話題性,。此外，專屬充電網絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式,，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載,，自推出之始就很有話題性,。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關注的,。純電驅動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,，減振表現(xiàn)也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,，車身仍然有些飄忽,，沉穩(wěn)的氣質還有待加強。

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