[汽車之家 性能測試]  在國內(nèi),，目前的皮卡產(chǎn)品主要分為兩大類：一類是8-10萬元的工具型皮卡,，主要用于拉貨,，價格相對較低，配置和性能都不突出,；還有一類就是12-18萬元的中高端皮卡,，配置豐富且性能相對突出，但是售價又有些偏高,。那么,，在兩者之間有沒有一款性能和價格折中的性價比皮卡呢？今天我們測試的長城風(fēng)駿6就是這樣的一款產(chǎn)品吧,，下面我們就去看看它的綜合表現(xiàn),。

　　長城汽車從1996年開始生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，1998年便獲得銷量冠軍,，并且在接下來的整整20年歲月中一直蟬聯(lián)銷量冠軍,，這樣的成績也確實令人矚目。能夠擁有這樣驕傲的成績,，我們更有興趣來測試一下長城皮卡,。

■ 靜態(tài)部分簡單回顧

　　先前，我們已經(jīng)對風(fēng)駿6 2.4L汽油兩驅(qū)精英型進(jìn)行過詳細(xì)的實拍體驗,，感興趣的朋友可以點擊回看（傳送門）,。今天我們的測試車型為風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D（以下簡稱風(fēng)駿6），指導(dǎo)價格為10.98萬元,。

　　風(fēng)駿6柴油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機(jī),，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm，最大扭矩為315�,！っ�/1400-2800rpm,，與之匹配的是6擋手動變速箱。（風(fēng)駿5歐洲版的柴油車型也搭載了這套動力系統(tǒng),。）

　　大多數(shù)皮卡產(chǎn)品的離合踏板都要普遍偏高一些,，風(fēng)駿6的離合踏板位置相對適中，不過行程也是有些長的,。好在結(jié)合點很容易找到,，并且踏板的回饋力度并不生硬。油門的相應(yīng)表現(xiàn)積極,，腳感輕盈自然,，起步上手還是比較輕松的，適應(yīng)起來無難度,，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。

　　各擋位之間還是比較清晰的,，擋位間的行程合理，入擋也還算順暢,，沒有出現(xiàn)卡頓和生澀的現(xiàn)象,。

　　雖然它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-2800rpm，但是如果轉(zhuǎn)速低于1800rpm以下時,，我們會感覺到它的動力輸出比較溫和,。日常駕駛時的轉(zhuǎn)速基本可以控制在2000rpm左右，動力的輸出滿足日常的城鎮(zhèn)道路行駛還是可以的,。

　　想要得到更為明顯的動力輸出,，您可以繼續(xù)深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm之上，此時加速超車也勢在必行,。不過轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,，動力輸出又慢慢的趨于平緩了，這時也意味著您該換擋了,，否則只能有明顯的噪音相伴了。

　　該車采用的是前雙叉臂,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧側(cè)重承載,，舒適性一般,，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候，后排的彈跳感比較明顯,。

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