[汽車之家 性能測試]  在國內(nèi)，目前的皮卡產(chǎn)品主要分為兩大類：一類是8-10萬元的工具型皮卡,，主要用于拉貨，價(jià)格相對較低,，配置和性能都不突出,；還有一類就是12-18萬元的中高端皮卡，配置豐富且性能相對突出,，但是售價(jià)又有些偏高,。那么，在兩者之間有沒有一款性能和價(jià)格折中的性價(jià)比皮卡呢,？今天我們測試的長城風(fēng)駿6就是這樣的一款產(chǎn)品吧,，下面我們就去看看它的綜合表現(xiàn)。

　　長城汽車從1996年開始生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品,，1998年便獲得銷量冠軍,，并且在接下來的整整20年歲月中一直蟬聯(lián)銷量冠軍，這樣的成績也確實(shí)令人矚目,。能夠擁有這樣驕傲的成績,，我們更有興趣來測試一下長城皮卡。

■ 靜態(tài)部分簡單回顧

　　先前,，我們已經(jīng)對風(fēng)駿6 2.4L汽油兩驅(qū)精英型進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看（傳送門）。今天我們的測試車型為風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D（以下簡稱風(fēng)駿6）,，指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬元,。

　　風(fēng)駿6柴油版車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm,，最大扭矩為315�,！っ�/1400-2800rpm，與之匹配的是6擋手動變速箱,。（風(fēng)駿5歐洲版的柴油車型也搭載了這套動力系統(tǒng),。）

　　大多數(shù)皮卡產(chǎn)品的離合踏板都要普遍偏高一些，風(fēng)駿6的離合踏板位置相對適中,，不過行程也是有些長的,。好在結(jié)合點(diǎn)很容易找到，并且踏板的回饋力度并不生硬,。油門的相應(yīng)表現(xiàn)積極,，腳感輕盈自然，起步上手還是比較輕松的,，適應(yīng)起來無難度,，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。

　　各擋位之間還是比較清晰的,，擋位間的行程合理,，入擋也還算順暢，沒有出現(xiàn)卡頓和生澀的現(xiàn)象,。

　　雖然它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-2800rpm,，但是如果轉(zhuǎn)速低于1800rpm以下時，我們會感覺到它的動力輸出比較溫和,。日常駕駛時的轉(zhuǎn)速基本可以控制在2000rpm左右,，動力的輸出滿足日常的城鎮(zhèn)道路行駛還是可以的。

　　想要得到更為明顯的動力輸出,，您可以繼續(xù)深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm之上,，此時加速超車也勢在必行。不過轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,，動力輸出又慢慢的趨于平緩了,，這時也意味著您該換擋了，否則只能有明顯的噪音相伴了,。

　　該車采用的是前雙叉臂,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧,。鋼板彈簧側(cè)重承載,，舒適性一般，尤其是通過減速帶或是坎坷路面的時候,，后排的彈跳感比較明顯,。

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