● 內(nèi)飾初體驗

　　翼搏這個內(nèi)飾設計風格我是再熟悉不過了,，萬變不離其宗,，一個車型的更迭都是循序漸進的，所以身為老款兄弟車型車主,，但是我對翼搏的功能分區(qū)上手很快,。

　　到了尊翼型這個級別，翼搏就開始配備SYNC 3系統(tǒng)了,，這也是我對這部車非常有興趣的一點,，因為這么多年來我都在使用初代SYNC系統(tǒng),，而且還沒有中控液晶屏幕……現(xiàn)在很多人都喜歡讓車輛的多媒體系統(tǒng)豐富一些,、功能多一些，其實我也不例外,，這么多年了,，每當有朋友嫌棄ST的多媒體系統(tǒng)的時候我都會說,，能聽個藍牙音樂不就行了么，但是一用CarPlay就會發(fā)現(xiàn)這個功能有多方便,。未來我會對這套多媒體系統(tǒng)進行深入體驗的,，請大家多多關注。

　　一直以來我都覺得織物座椅非常舒服,，冬天不冷夏天不熱,，有些朋友覺得織物座椅難打理，其實是多慮了,，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,，汽車美容行業(yè)也無時無刻不在進步，往前推十年可能織物座椅不好打理這一觀念成立,，但是對于現(xiàn)在的技術來說則成為了小菜一碟,，所以如果您正好糾結于此的話，那么還是選擇能讓自己舒服的吧,。

● 動力系統(tǒng)

　　現(xiàn)在使用3缸發(fā)動機的車型越來越多,，對于這樣的趨勢大家褒貶不一，眾所周知,，翼搏和嘉年華使用的那部1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)很不錯,，那么這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)也會同樣出色嗎,？本次長測我會對這方面進行解讀。

● 油耗表現(xiàn)

　　從拿到車到現(xiàn)在已經(jīng)加過兩次油了,，第一箱油開的高速路段比較多,，可以明顯看出來油耗要低很多，第二箱油的路況就比較慘,，一直是在城市極端擁堵路況下使用,，所以平均時速比較低，從而油耗就高了不少,。

　　翼搏的剩余油量在還剩80km時就會報警,，之后每一次著車儀表盤上都會再提示一次，比ST要人性化不少,。

● 微體驗

  翼搏還背著“小書包”,，所以后備廂的開啟方式還是側(cè)開門，但是使用的時候會有一些比較尷尬的地方,。

　　這時候就有個問題出現(xiàn)了,，如果在門內(nèi)側(cè)增加個小把手的話，側(cè)開門的開合方式似乎不太容易發(fā)力,，那么關后備廂門有什么好方法呢,，各位車主都是怎么應對這種情況的呢？歡迎評論區(qū)里討論,。

● 小結

　　因為ST的緣故,，翼搏對于我來說上手沒有任何難度，各種功能的使用方式都透露出濃濃的福特味兒,，對此我一點兒也不陌生,，再接下來的半年里，我會體驗翼搏的方方面面,，為對翼搏有興趣的朋友提供一份詳盡的參考,。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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