● 內(nèi)飾做工和功能配置有何亮點,?
我覺得領克01的中控臺造型挺有國際范的,,多媒體系統(tǒng)觸摸屏和中央空調(diào)出風口都采用朝向駕駛員的設計,,這除了是一種人體工程學優(yōu)化設計外,也是領克01注重駕駛員使用體驗的表現(xiàn),。
其實,,現(xiàn)在中國品牌的很多車型內(nèi)飾設計都挺好看的,但內(nèi)飾設計美學經(jīng)得起品味的車型并不多,。領克01內(nèi)飾的很多細節(jié)是值得玩味的,。
領克01采用了電子擋把,變速箱控制信號通過導線傳遞至變速箱實現(xiàn)換擋控制,。電子擋把由于不再需要傳統(tǒng)自動變速箱換擋機構(gòu)所需的換擋桿支座及金屬拉索,,所以擋把的造型和布置位置可以更隨意,讓設計師有了更大的設計空間,。
更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺
『領克01電子擋把P擋切換到D擋操作演示』
領克01的這個電子擋把由P擋或R擋掛入D擋需要往后來回拉兩下?lián)醢眩瑩跷粫葤斓絅擋,,再由N擋掛到D擋,;由P擋或D擋掛入R擋需要往前來回推兩下?lián)醢眩瑩跷粫葤斓絅擋,,然后由N擋掛到R擋,。操作起來與旋鈕式電子換擋機構(gòu)或機械式擋把有一定區(qū)別,我花了一兩天的時間去完全適應。
● 后排乘坐空間和后備廂空間
● 開起來的第一感覺
動力系統(tǒng)方面,,領克01采用的是2.0T發(fā)動機,,最大馬力為190馬力/4700rpm,峰值扭矩為300�,!っ�/1400-4000rpm,。兩驅(qū)版本車型搭載的是6擋自動變速箱,四驅(qū)版本車型搭載的是7擋雙離合變速箱,。我長測的這臺是兩驅(qū)版本車型,,所以動力配置是2.0T發(fā)動機+6AT變速箱。
領克01的懸架是偏硬的類型,,也就是所謂的“有歐洲味”,。領克01出自吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺,也算是帶有點歐洲血統(tǒng),,懸架調(diào)校帶“歐洲味”也在情理之中,。懸架較強的側(cè)向支撐使得該車在快速攻彎時給人更多的安全感。作為豪華車,,領克01的底盤對路面細碎振動的過濾做得較為到位,,營造出其應有的高端行駛質(zhì)感。更詳細的駕乘感受我們還會在接下來的更新中詳細為大家報告,,容我再仔細體驗一段時間,。
● 微體驗
■ 加滿一箱油多少升?
車輛到手以后表顯續(xù)航里程只剩下30km,,不加油的話我感覺隨時都會因燃油耗盡而拋錨,,所以第一時間就是到加油站加油。加油至跳槍,,加油機顯示加油量為50.26L,,與官方公布的54L油箱容積相符,。
■ 限速功能
領克01帶有限速功能,,可以通過方向盤左側(cè)的“LIM”多功能按鈕激活。限速速度可以通過多功能方向盤的撥桿設定,。這個撥桿帶有兩段式感應,,向上或向下輕輕撥動是加減1km/h,向上或向下用力撥動是加減5km/h,。限速功能啟動后,,車輛會自動限制行駛的最高速度。當車輛達到限速速度后,,只要駕駛員不是全油門踩到底,,動力系統(tǒng)是不會對油門動作作出響應的。我在市區(qū)經(jīng)常使用這個功能來避免超速,大大緩解了頻繁調(diào)整油門控制車速帶來的疲勞感,。
● 關于油耗
在半個月的時間里,,我跑了一次接近500百公里的長途,給大家測出了實際高速巡航油耗為7.5L/100km(表顯油耗為7.3L/100km),。對于一臺搭載2.0T發(fā)動機的緊湊型SUV來說,,這樣的油耗表現(xiàn)還是相當不錯的。接下來的時間,,這臺領克01將陪伴我經(jīng)歷每一次上下班高峰,,究竟它在擁堵路況下有怎樣的油耗表現(xiàn)呢?請期待下一期領克01的長測文章,。
● 小結(jié)
拿到這臺領克01約2周時間,,行駛了約780公里。這臺車的外觀設計很有特點,,所以回頭率非常高,。領克01除了外觀設計出眾,內(nèi)飾用料,、功能配置等方面都是可圈可點的,。第一期文章只是對領克01這款車的初體驗,可能有些方面還不是體驗得那么仔細,,更詳細的內(nèi)容我將在接下來的文章中給大家奉上,。下一期文章我們要聊一下領克01在不同路況下的駕乘表現(xiàn),希望大家持續(xù)關注,。如果各位有關于領克01的問題想問我,,也可以在我的編輯博客留言,我都會一一回復的,。(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)
好評理由:
差評理由: