[汽車之家 專業(yè)評測]  最近廣州準(zhǔn)備針對外地車實(shí)施限行的消息刷爆了我的朋友圈，身邊不少還沒拿到廣州車牌的“廣佛候鳥”朋友已經(jīng)開始擔(dān)憂以后到廣州工作或辦事會很不方便,。當(dāng)然,，這并非是廣州的“專屬”，很多在限牌限行城市生活的朋友都會遇到類似的問題,，那到底有沒有稍微妥善點(diǎn)的辦法去對應(yīng)對呢,？其實(shí),，選擇新能源車就是一個不錯的辦法，比如本文的主角祺智PHEV,，它在廣州地區(qū)及部分其它限牌限行的城市擁有一定的“特權(quán)”,，如果你剛好受到限牌限行的困擾，那不妨看看它的表現(xiàn)是否符合你的要求吧,。

● 為什么我說它是熟悉的“陌生人”,？

　　說到祺智，大家可能對這個品牌感到比較陌生,，其實(shí)它是廣汽三菱旗下的全新合資中國品牌,，在去年上海國際車展才正式發(fā)布。祺智PHEV則是該品牌的首款車型,，去年12月正式在國內(nèi)上市,，而它的推出對廣汽三菱來說意義重大，甚至可以說是解決了廣汽三菱的當(dāng)務(wù)之急,，須知道目前廣汽三菱仍然以生產(chǎn)及銷售燃油SUV車型為主,，海外的新能源車又尚未引進(jìn)，短時間里無法應(yīng)對國家對于新能源車以及雙積分政策越來越嚴(yán)格的要求,。

　　回頭看，祺智PHEV的推出確實(shí)很突然,，在去年上海國際車展亮相發(fā)布之前,，它幾乎沒有任何的消息被曝光出來。眾所周知,，一款新車沒幾年研發(fā)及測試時間是根本不可能推出市場的,，那廣汽三菱為何能夠如此快速地推出一款新能源車呢？這主要是得益于廣汽乘用車的“協(xié)助”,，他們將自己比較成熟的產(chǎn)品——傳祺GS4 PHEV“貢獻(xiàn)”了出來,。沒錯！其實(shí)祺智PHEV就是基于傳祺GS4 PHEV打造出來的車型,。據(jù)聞廣汽菲亞特克萊斯勒未來也可能會推出類似的新能源車型,，這可以視為是廣汽乘用車在廣汽集團(tuán)內(nèi)向合資品牌進(jìn)行技術(shù)輸出，除了插電式混合動力車型,，純電動車也會采用這種方式,，可真是物盡其用了！由此可見,，品牌和車名對我們來說雖然是比較陌生的,，但它其實(shí)是一款我們已經(jīng)十分熟悉的車。

　　在看到祺智PHEV后,，我的第一感覺是：這不就是一臺外觀稍有改動的傳祺GS4 PHEV嗎,？如果我將車尾的“廣汽三菱”以及“祺智”標(biāo)識去掉,，然后告訴你這是傳祺GS4 PHEV的小改款車型,，相信你也不會懷疑,。難道這不是所謂的“換標(biāo)車”嗎？我只能說還是有點(diǎn)兒區(qū)別的,，畢竟兩者的外觀確實(shí)有比較明顯的區(qū)別,，而且也沒法證明看不到的內(nèi)部構(gòu)造沒有任何的差異，這就是我說它基于傳祺GS4 PHEV打造,，而沒有直接說它是“換標(biāo)車”的原因,。不過話說回來，如果車子自身的表現(xiàn)足夠出色,，其實(shí)是不是換標(biāo)車還真的沒所謂,。

　　接下來，簡單說說兩車在外觀設(shè)計上的差別,。較之于傳祺GS4 PHEV,，它針對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如前進(jìn)氣格柵改用一根粗壯的鍍鉻飾條,，并將左右兩側(cè)的前大燈組巧妙地相連起來,，一定程度上拉寬了前臉的橫向視覺效果。同時,，前包圍也有比較明顯的改動,，而霧燈區(qū)域的設(shè)計則相對收斂了許多。在我看來,，經(jīng)過改動后的前臉,，看著多了幾分呆萌的感覺，但在視覺沖擊感方面不如傳祺GS4 PHEV,。

　　兩車的車身側(cè)面設(shè)計幾乎一樣,，半點(diǎn)驚喜都沒有，幸好傳祺GS4 PHEV本身的車身側(cè)面設(shè)計就比較好看,。至于車尾部分,，除了“廣汽三菱”和“祺智”等標(biāo)識展示了身份，后包圍以上的設(shè)計同樣與傳祺GS4 PHEV一致,，不同點(diǎn)在于后包圍底部的尾唇樣式,，祺智PHEV的尾唇取消了紅色反光條與鍍鉻排氣管裝飾。另外,，它的后包圍兩側(cè)增加了明顯的凹位,，看著更加凹凸有致。

　　拉開車門,，落座其中,，眼前的一切實(shí)在是太熟悉了,，這套內(nèi)飾跟傳祺GS4的相似度達(dá)90%以上，而跟傳祺GS4 PHEV的則是完全相同,。此外,，內(nèi)飾的用料、做工,、零部件的裝嵌工藝也跟傳祺GS4完全一樣,。其實(shí)這樣的結(jié)果，相信大家早就猜到了,。當(dāng)然,，從廠商的角度來看這是合情合理的，須知道涉及到設(shè)計,、用料及做工等方面的改動,，就需要重要制作或修改模具，這可是短時間內(nèi)無法完成的,，也只會拖慢新車推出的進(jìn)度并增加造車成本,。

　　車內(nèi)配置足夠齊全，我就不一一羅列了,，感興趣的朋友可以查看文章最后一頁的配置表,，各項(xiàng)車內(nèi)配置的使用感受跟傳祺GS4、傳祺GS4 PHEV一樣的,。車內(nèi)比較有特色的配置就是針對插電混合動力系統(tǒng)而設(shè)計的儀表,、多媒體系統(tǒng)的能量流顯示以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，而這些配置則跟傳祺GS4 PHEV是完全相同的,。

　　在動力方面,，它搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混合動力系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機(jī)的最大功率是96馬力（71kW）,，最大扭矩是120�,！っ祝浑妱訖C(jī)的最大功率是177馬力（130kW）,，最大扭矩達(dá)300�,！っ住Ｅc動力系統(tǒng)匹配的是電動車單速變速箱,。

　　這套混合動力系統(tǒng)有三種行駛工作模式：1,、純電模式，以電池提供能源,，依靠電動機(jī)來驅(qū)動,，最高車速可達(dá)120km/h；2、低速增程模式,，發(fā)動機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)使用,，為電池充電，此時車輛主要依靠電動機(jī)來驅(qū)動,，若電量不足或需要更多動力輸出,，深踩油門時發(fā)動機(jī)會介入輔助；3,、高速增程模式,，車輛主要依靠發(fā)動機(jī)提供動力,，同時為電池充電,，在需要提速時電動機(jī)介入?yún)f(xié)助。

　　它采用的是三元鋰離子電池,，由萬向一二三提供,，額定容量為12kWh，設(shè)在底盤偏后的位置,，采用液冷方案,。官方標(biāo)稱它的純電續(xù)航最大里程是58公里，加上油箱的37L汽油,，綜合最大續(xù)航里程超過600公里,。需要提醒的是，針對動力電池,、驅(qū)動電機(jī)以及電控系統(tǒng),，官方提供了8年或15萬公里質(zhì)保政策，而整車質(zhì)保則是3年或12萬公里,。

　　另外,，它還配備了常規(guī)、ECO兩種駕駛模式,，但不管在哪種模式下,，只要電池電量足夠（兩格電量甚至更多），它都會優(yōu)先采用電動機(jī)來驅(qū)動,。其它硬件配置方面,，它采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。至于輪胎，它采用規(guī)格為215/55 R18的米其林Primacy 3 ST——一款追求超強(qiáng)靜音效果及駕乘舒適體驗(yàn)的輪胎,，而根據(jù)個人的使用經(jīng)歷來看,，這款輪胎的抓地力也有比較出色的表現(xiàn)，但耐磨性是一個短板。

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