● 需要改進(jìn)的地方：

　　都說人無完人,，車自然也沒有完美的車，所以你問我這臺(tái)名爵6新能源上有沒有缺點(diǎn),，肯定有,，我這就給大家舉幾個(gè)讓我印象比較深刻的出來。

　　1/后視鏡右側(cè)的預(yù)留USB位置

　　 如果你購買的是名爵6新能源的頂配車型,，在后視鏡后方蓋子的右側(cè),，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)留了一個(gè)用來裝USB接口的位置。現(xiàn)在有很多車就會(huì)在這個(gè)位置給大家留一個(gè)USB接口,，用來接行車記錄儀的電源線,，這樣就避免了需要撬開內(nèi)飾飾板去走線了。然而名爵6新能源上,，這個(gè)位置就只是一個(gè)蓋子,，沒有USB接口，明明可以提升用戶好感度的地方,，廠家卻沒有去做,，讓人有些遺憾。

　　2/車輛停放時(shí)間較長時(shí),，斑馬智行app無法遠(yuǎn)程連接

　　這個(gè)問題發(fā)生在有幾次我出差的時(shí)候,，想要看看車輛情況，卻發(fā)現(xiàn)斑馬智行app怎樣都無法遠(yuǎn)程連接到車輛,，而車輛其實(shí)不存在饋電的情況,。要解決的話就要等到我重新回去將車輛發(fā)動(dòng)一次之后也就迎刃而解了。如今這個(gè)問題至今仍偶爾會(huì)發(fā)生,，也沒有解決方案,，如果您是每天用車的話大概不太會(huì)遇見，但若是將車輛停放個(gè)幾天之后,，可能就會(huì)出現(xiàn)類似的狀況,。

　　3/變速箱邏輯可以進(jìn)一步優(yōu)化

　　我所說的變速箱邏輯主要指的是在混動(dòng)模式下，變速箱升擋的速度如果能再快一些就好了。而現(xiàn)在的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，車輛還是會(huì)繼續(xù)沿用純電行駛時(shí)的換擋邏輯,，換擋時(shí)間相對較晚。這就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象,，如果你很溫柔的踩油門,，即使車速并不快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍會(huì)過高,，噪音和振動(dòng)也會(huì)比較大,。目前我的解決方法是干脆多給點(diǎn)油，開的猛一些,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升上去,，這時(shí)變速箱的換擋速度反而就快了。

　　  4/底盤隔音需加強(qiáng)

　　這是很多名爵6車主的共鳴,，即便是在名爵6新能源上,，我也提到過這個(gè)問題，就是四個(gè)車輪輪拱內(nèi)的隔音效果并不算理想,，車輛行駛時(shí)胎噪會(huì)顯得比較大,。其實(shí)隔音的問題在名爵HS上就被處理的非常好，所以我相信在名爵未來的新車上,，底盤隔音的問題肯定也會(huì)得到質(zhì)的改善,。

● 關(guān)于油耗和電耗

　　總結(jié)這半年以來，這臺(tái)名爵6新能源的能耗表現(xiàn),，從數(shù)據(jù)上來看,，這臺(tái)名爵6新能源一共行駛了5821km，消耗了287.3L燃油和228.6kWh電量,，折算后總?cè)加拖�耗量相�?dāng)于31.6L,，總平均油耗為5.5L/100km，刨去用電部分的實(shí)際油耗僅為4.2L/100km,。

　　最后就是大家比較關(guān)心的不充電,，只用油行駛的工況下，這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)了,。那么實(shí)際測試下來,，我的日常上下班路況平均車速大概在26km/h左右，一箱油跑了368公里后亮燈,，加滿油箱后加油量為25.4升,，這樣計(jì)算下來，這臺(tái)車在擁堵路況下的純油用車油耗為6.9L/100km,�,？紤]到這臺(tái)實(shí)際1.0L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)一臺(tái)背著電池的三廂轎車,，還能保證出色的提速能力，這個(gè)油耗我個(gè)人覺得是可以接受的,。那么為期半年的名爵6新能源長測到此就告一段落了，大家對這臺(tái)車有任何使用和購買上的問題也可以到我的編輯博客中來咨詢,，只要我知道的都會(huì)盡量給大家一一進(jìn)行解答,。好了，我們下一臺(tái)長測車再見�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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