當(dāng)各家車廠都嚷嚷著要給自家車型加上大屏幕和數(shù)字儀表時(shí),,奔馳很干脆地做出了表率,把源于S級身上的巨型雙屏設(shè)計(jì)塞到了小兄弟A級里,。你坐進(jìn)一輛配備有雙10英寸屏幕的全新A級里,,按下帶有呼吸燈的啟動(dòng)開關(guān),眼球很難離開這兩塊巨大且顯示細(xì)膩的顯示屏,。
新近發(fā)布的CLS級身上出現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素同樣被用在了小小的A級上,,中間區(qū)域應(yīng)用了大面積高光鋼琴漆,內(nèi)飾面板質(zhì)地和皮質(zhì)顏色也可以通過選配系統(tǒng)自由搭配,。在現(xiàn)款A(yù)級的車廂內(nèi),,充斥著來自其他車型的共用部件,甚至還有很“經(jīng)典”的全尺寸數(shù)字鍵盤,,顯得有些老氣,。全新A級的內(nèi)飾則表現(xiàn)出很高的原創(chuàng)度,看得見的地方都是新的,,吸引力十足,。
奔馳為全新A級全系標(biāo)配了帶觸控板的多功能方向盤,并在自動(dòng)擋車型上配備了換擋撥片,。配合AMG套件選裝包你還能得到一個(gè)帶鍍鉻裝飾的平底運(yùn)動(dòng)方向盤,,上乘的觸感和稱手的尺寸實(shí)在是讓人愛不釋手。通過左右觸控板可以分別控制儀表盤和娛樂系統(tǒng),,在實(shí)際使用中對于手汗比較大的駕駛員偶爾會出現(xiàn)識別不到動(dòng)作的問題,。得益于全新優(yōu)化的系統(tǒng)和來自英偉達(dá)(NVIDIA)的Parker 128六核高性能處理器的支持,液晶儀表盤的顯示流暢度和功能切換速度都讓人十分滿意,,甚至大幅度超越其他配備有大屏儀表的奔馳車型,,使用體驗(yàn)很贊。
當(dāng)然,,如此優(yōu)秀的10英寸大屏幕系統(tǒng)選裝價(jià)格不菲,,3016歐元(約24128元人民幣)的選裝包價(jià)格幾乎是最貴的選裝件。全新A級的入門車型已經(jīng)全面舍棄了指針式儀表,,取而代之的是兩塊7英寸顯示屏突兀地矗立在巨大的黑色塑料面板上,。7英寸儀表盤只有一種顯示樣式,而且界面也十分沉悶,,甚至容納不下一個(gè)指針式的轉(zhuǎn)速表,。對于低配車型,奔馳還是和NVIDIA合作拿出了搭配Reilly PX芯片的系統(tǒng)解決方案,沒有了絢麗的圖形界面,,但車機(jī)系統(tǒng)和儀表的操作流暢度也算讓人滿意,。另外一個(gè)需要批評的地方當(dāng)屬方向盤后方的兩根撥桿,奇特的造型很像兩根粗大的辣條,,廉價(jià)的硬塑料材質(zhì)手感也不好,,甚至?xí)诖罅Σ僮鲿r(shí)產(chǎn)生顫動(dòng),讓人印象分大跌,。
好評理由:
差評理由: