[汽車之家 海外試駕]  2018年初,，當奔馳全新A級的輕度偽裝諜照被曝光時，曾在網(wǎng)上引起了不小的關注,。滿天飛的除了它的諜照,，必定會附有一張夏利N7的照片,，那是一輛長得很“委婉”的車,。除去對它犀利外觀的爭議,，代號W177的全新A級對于奔馳來說意義重大,。A級雖小，但在它身上濃縮的設計與運用的技術很大程度上是奔馳未來產(chǎn)品的風向標,。從這輛第四代車型上可以感受得到,，擅長制造豪華車的奔馳給這個小家伙傾注了很多心血，同時也終于參透了制造一輛優(yōu)秀緊湊型車的要義,。經(jīng)歷20載光陰，小奔終于長大成人,。

　　這篇文章的作者是汽車之家海外兼職編輯陳正一和郭翔,，這兩位朋友畢業(yè)于德國TU Braunschweig,，取得了車輛工程碩士學位,，之前的奧迪Q5,、思域 Type R等試駕文章也是出自二人之手,。兩位同學為人低調(diào)，并沒有留下照片,，所以還是讓我們踏踏實實看文章吧,。

　　A級第一次名聲大噪其實并不怎么光彩，緣于瑞典媒體在1997年對初代A級進行麋鹿測試時發(fā)生的翻車事故,。此后,，奔馳不僅對初代A級進行了主動安全性上的修改,，更以麋鹿為標識自嘲,，在車輛主被動安全性上自我鞭策,。經(jīng)歷了前兩代沉悶的單廂小面包造型后，從第三代（W176）起A級變成了掀背車,，這輛帥氣的小奔馳在全世界都受到了熱烈歡迎,。

　　2018年2月，奔馳在阿姆斯特丹發(fā)布了第四代A級,，并且在北京車展上帶來了即將國產(chǎn)的三廂加長車型,。這一代車型除了會在德國Rastatt母工廠生產(chǎn)外，還會在北京奔馳,、芬蘭Uusikaupunki以及匈牙利Kecskemét工廠同步投產(chǎn),。而基于與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，未來全新A級以及派生車型還會在新建墨西哥工廠生產(chǎn),，是奔馳真正的全球車型,。在全新A級歐洲上市之初，我們率先在德國為大家?guī)�來試駕體驗,，這輛尺寸最小的奔馳,，又會給我們帶來什么樣的驚喜呢？

　　盡管奔馳的設計總監(jiān)戈登·瓦格納一再強調(diào),，奔馳的這副新臉譜是奔馳純粹主義設計的體現(xiàn),。固然各人審美觀不同，但大部分站在全新A級（包括全新CLS級）車頭的看客都會皺起眉頭,。全新A級到底好看與否,，我們在此不作過多評論，大家也需要一些時間來消化前衛(wèi)的設計語言,。這一代車型給人的第一印象是更加寬大低矮,，上一代高高隆起的車頭被削平了，以往車頭高大但車身短小的比例失調(diào)感被一掃而空,，這是外觀上十分積極的進化之一,。

　　從側面看，全新A級的尺寸增長就來得更明顯了,。軸距增加30毫米,，整車長度更是增加了127毫米，幾乎多出一部iPhone 8的長度,。顯然來到第四代的A級不再“任性”,，車身的尺寸跟隨主流趨勢進行了增加，側面肌肉感的硬線條也被打磨,。尾部繼承了上一代的圓潤設計,，上窄下寬的造型看起來像一個小包子，與它的“犀利臉”相比顯得平淡了不少,，對于這么一輛靈動小車來說就有些沉悶了,。

　　在德國市場上,，全新A級提供三種燈光選裝方案�,；�本車型為鹵素大燈搭配LED日行燈,，而在我們試駕車上配備的是高性能LED燈光包，包含了帶導光帶設計的尾燈和全LED光源大燈,，選裝價格為987歐元（約合7896元人民幣）,。而最頂級的是MULTIBEAM LED幾何多光束大燈，由18個獨立控制的光源構成，能夠根據(jù)道路環(huán)境智能計算出最佳燈光組合，這是目前緊湊型車市場中技術含量最高的大燈之一,，1487歐元（約合11896元人民幣）的選配價格也絕不是小數(shù)目,。通過實際使用,，基本型的高性能LED燈光已經(jīng)足夠讓人滿意，不僅帶回力鏢型燈帶的大燈造型好看，而且LED燈源的照射強度和反應速度都十分不錯，值得推薦,。

　　除了常見的無鑰匙進入系統(tǒng)，全新A級還支持使用智能手機NFC芯片解鎖車門,，并且可以發(fā)動車輛,。未來甚至可以通過Mercedes me平臺與朋友共享自己的汽車，只需對朋友授權NFC鑰匙就能發(fā)動車輛,，未來也將會被應用到共享汽車的使用場景中,。在風擋的上方除了行駛輔助系統(tǒng)的立體雙攝像頭外，下方還多了一個類似行車記錄儀的攝像頭,，服務于導航系統(tǒng)的AR增強現(xiàn)實功能,。在德國，基于數(shù)據(jù)保護法的規(guī)定,，行車記錄儀是被法律禁止使用的,，因此它也僅應用在增強現(xiàn)實導航上,。不知道未來進入中國的國產(chǎn)版上,，它會不會同時成為原廠的行車記錄儀呢？

　　除了文章中主要介紹的Progressive版車型外,，我們還找來了一輛選配了AMG line運動套件的A 200,。這個在基礎車型上加價3510歐元（約合2.8萬元人民幣）的外觀選裝包帶來的美顏效果絕對堪比美圖秀秀，普通版看起來的那種別扭感覺降低了不少,，全新A級的青春氣息終于被勾勒出來,。改裝圈有句俗話叫“一低遮百丑，百改降為先”,，這輛附帶運動套件的A級同樣被降低了15mm,，更加低趴的姿態(tài)搭配18英寸的AMG輪圈,，小奔的活潑調(diào)調(diào)一下子被提升了不少。

　　AMG運動包圍不僅好看,，而且在細節(jié)上也足見車廠的用心,。前包圍的兩側帶有貫通的空氣動力學設計，能夠有效優(yōu)化高速行駛中前輪附近的空氣紊流,，這在緊湊型車上也并不多見,。尾部同樣有一個小型的擴散器，配合平整的底盤設計,，底部的空氣流動能得到一定的優(yōu)化,，最終效果就是更安靜的高速行駛表現(xiàn)和更低的空氣阻力。Progressive版和AMG版車型都帶有鍍鉻的假排氣裝飾,，實際并不與排氣系統(tǒng)連通,，排氣為隱藏式的單邊單出設計。在一輛緊湊型小車身上倒也是情有可原,，一方面降低成本,，另一方面也能保持后包圍的清潔，是個權宜之計,。

　　包括拿到手的兩輛試駕車上的兩種輪圈樣式,，奔馳在德國市場上為全新A級提供多達13種樣式的輪圈設計，涵蓋16至19英寸,。搭配的輪胎也因不同的取向有所區(qū)別,，我們拿到的Progressive版配置的是偏向節(jié)能靜音的普利司通TURANZA T005，而AMG輪圈則搭配了綜合性能上佳的倍耐力Cinturato P7,。

　　值得一提的是,，在德國市場上如果選配17英寸及以下的輪圈，后懸架會默認標配扭力梁非獨立懸架,，只有進行額外選配或者配置更大的輪圈才會有多連桿后懸架,。我們這次找到的兩輛車剛好配置了不同形式的后懸架，所帶來的行駛感受也有很大差別,，這一點會在后面的文章中進行詳細介紹,。