● 源自于寶馬的動力系統(tǒng)與成熟的調(diào)校

　　中華V7基于全新M8X模塊化平臺打造,，這個平臺由寶馬提供技術(shù)支持,，與麥格納聯(lián)手打造。1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)衍生于寶馬N18B16發(fā)動機(jī),，代號CE16,，輸出204馬力（150kW），280�,！っ�扭矩,，技術(shù)包括雙渦管、缸內(nèi)直噴,、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)等,，并帶有超增壓功能；匹配來自于格特拉克的7速濕式雙離合器變速箱,。

　　不得不說,，寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對這套動力系統(tǒng)的悉心調(diào)校還是發(fā)揮了很大的作用，整個動力系統(tǒng)的路試完全是在歐洲進(jìn)行,，最終的結(jié)果也沒有令人失望,。核心特點(diǎn)就是動力系統(tǒng)的平順性很好，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配堪稱成熟,，無論是動力輸出還是變速箱的每一次換擋銜接,，表現(xiàn)都超出中國品牌絕大部分車型。尤其是變速箱表現(xiàn),，換擋速度雖然不快,，但作為一臺雙離合器變速箱，通過調(diào)校已經(jīng)將低速頓挫以及換擋沖擊感抑制到最低,，當(dāng)然副作用就是不像許多雙離合器變速箱那樣換擋速度突出,。

　　無論是地板式油門還是懸吊式剎車踏板的腳感都很有德系車的味道，踏板吃得住勁,，沒有一味追求輕盈,，油門與剎車踏板的行程都很線性，易于駕駛員掌控,。僅就這套動力系統(tǒng)的駕駛感受來說,，在中國品牌車型中真的堪稱準(zhǔn)標(biāo)桿級，確實(shí)可以和吉利博越這樣的精品車掰掰手腕,，不遜色于合資產(chǎn)品,，這也是每一位評測導(dǎo)購小伙伴試駕這臺車后，感到驚喜的點(diǎn),。

● 0-100km/h加速測試

　　切換運(yùn)動模式,，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,，中華V7沒有任何的起步控制模式，最簡單的加速方法就是松開剎車一腳油門踩到底,。受限于雙離合器變速箱的起步保護(hù),，起步瞬間完全沒有什么沖勁兒，猶豫0.5秒左右車輛才開始進(jìn)入順暢的加速過程,，車內(nèi)沒有明顯的推背感,，整個加速動作平平穩(wěn)穩(wěn)的，最終成績定格在9.13秒,，可以接受,。

● 油耗表現(xiàn)

　　中華V7 280T最終實(shí)測綜合平均油耗為8.6L/100km，實(shí)測與表顯比較接近,，明顯低于我們中型SUV車型的推薦油耗值,，這與寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校的這套動力系統(tǒng)有著很大關(guān)系，相對成熟的動力系統(tǒng)不僅在駕駛表現(xiàn)上給人印象很深,，油耗表現(xiàn)也令人滿意,。關(guān)于平均時(shí)速，實(shí)測過程中我們發(fā)現(xiàn)車輛怠速時(shí)平均時(shí)速是不計(jì)入統(tǒng)計(jì)的,，但油耗會被計(jì)入,，因此這一點(diǎn)上消費(fèi)者需要注意。

AH-100動力部分評分