■ 搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱

　　在簡單回顧了一下帕西版外觀/內(nèi)飾以及配置表現(xiàn)后，我們來看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，相信這也是大家關(guān)心的重點(diǎn),。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，分為高/低功率兩種版本車型,。此次我們試駕的是帕西版屬于低功率車型，有著181馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯�扭矩,，相比高功率車型分別低了39馬力、50�,！っ�,。

　　傳動(dòng)部分，DS 7全系車型都搭載了愛信出品的8速手自一體變速箱,，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場半拍,，這回總算沒讓大家失望。值得一提的是,，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型,。另外，它還有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)駕駛模式可選擇,。

　　在普通模式下,，DS 7就像鄰家的姑娘，隨和容易親近,，我們無需花過多的時(shí)間去揣摩它的脾性,，去適應(yīng)它。油門和剎車踏板的無論力度還是行程的設(shè)置都恰到好處,，即使第一次接觸,，也能很輕易的上手,。這個(gè)女神，一點(diǎn)也不“高傲”,！

　　和想象中稍微有點(diǎn)不一樣,，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會(huì)有比較明顯的變化。切換到ECO模式時(shí),，變速箱換擋更積極,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)稍低的水平。當(dāng)然,，這樣的話,，開著就不那么“爽”。而切換到SPORT模式時(shí),，它的動(dòng)力響應(yīng)更積極,，油門也變得靈敏，甚至提速時(shí)還有點(diǎn)兒竄動(dòng),，它給我的感覺就是把女神當(dāng)女漢子使了,。綜合來看，我覺得標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7,，不緊不慢,，開著舒服。 

　　實(shí)際上,，在不同模式下,，DS 7方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所不同。例如在運(yùn)動(dòng)模式下,，油門響應(yīng)除了更敏感,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉一些。而在標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式下,，它的表現(xiàn)值得肯定,，反饋力度和指向精準(zhǔn)度都展現(xiàn)出一款高端SUV應(yīng)有的水平。

　　PSA的車向來在底盤調(diào)校方面很有自己的心得,，算是它們的拿手好戲,。DS 7開起來給人的直觀感受就是舒服，路面細(xì)碎振動(dòng)基本能輕松的過濾,，遇到較大的坑洼會(huì)有些直接的反饋,，可也是為了保留一定的路感。當(dāng)然,，偏軟的調(diào)校讓它轉(zhuǎn)彎時(shí)對側(cè)向支撐稍顯不足,。綜合來看，相比其它動(dòng)力指標(biāo)，我覺得乘坐的舒適感受才是它最打動(dòng)人的地方,。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版,，它們還配備了主動(dòng)液壓懸架。好了,，聊完駕乘感受,，接下來我們來看看它的各項(xiàng)成績表現(xiàn)如何。