■ 搭載1.6T發(fā)動機(jī)+8速手自一體變速箱

　　在簡單回顧了一下帕西版外觀/內(nèi)飾以及配置表現(xiàn)后,，我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn),，相信這也是大家關(guān)心的重點(diǎn),。DS 7提供45THP、35THP兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，分為高/低功率兩種版本車型,。此次我們試駕的是帕西版屬于低功率車型，有著181馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯�扭矩,，相比高功率車型分別低了39馬力、50�,！っ�,。

　　傳動部分，DS 7全系車型都搭載了愛信出品的8速手自一體變速箱,，以往法系車總是變速箱的選配上慢市場半拍,，這回總算沒讓大家失望,。值得一提的是，DS 7也是DS首款搭載8AT的車型,。另外，它還有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動駕駛模式可選擇,。

　　在普通模式下,，DS 7就像鄰家的姑娘，隨和容易親近,，我們無需花過多的時間去揣摩它的脾性,，去適應(yīng)它。油門和剎車踏板的無論力度還是行程的設(shè)置都恰到好處,，即使第一次接觸,，也能很輕易的上手。這個女神,，一點(diǎn)也不“高傲”,！

　　和想象中稍微有點(diǎn)不一樣，DS 7在不同駕駛模式下所給人的駕乘感受會有比較明顯的變化,。切換到ECO模式時,，變速箱換擋更積極，讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個稍低的水平,。當(dāng)然,，這樣的話，開著就不那么“爽”,。而切換到SPORT模式時，它的動力響應(yīng)更積極,，油門也變得靈敏，甚至提速時還有點(diǎn)兒竄動,，它給我的感覺就是把女神當(dāng)女漢子使了。綜合來看,，我覺得標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式還是最適合優(yōu)雅的DS 7，不緊不慢,，開著舒服。 

　　實(shí)際上，在不同模式下,，DS 7方向盤的轉(zhuǎn)向力度會有所不同。例如在運(yùn)動模式下,，油門響應(yīng)除了更敏感，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會更沉一些,。而在標(biāo)準(zhǔn)（普通）模式下,，它的表現(xiàn)值得肯定,，反饋力度和指向精準(zhǔn)度都展現(xiàn)出一款高端SUV應(yīng)有的水平。

　　PSA的車向來在底盤調(diào)校方面很有自己的心得,，算是它們的拿手好戲。DS 7開起來給人的直觀感受就是舒服，路面細(xì)碎振動基本能輕松的過濾，遇到較大的坑洼會有些直接的反饋，可也是為了保留一定的路感,。當(dāng)然,，偏軟的調(diào)校讓它轉(zhuǎn)彎時對側(cè)向支撐稍顯不足。綜合來看,，相比其它動力指標(biāo),，我覺得乘坐的舒適感受才是它最打動人的地方。在更高配的里沃利先鋒版和歌劇院版,，它們還配備了主動液壓懸架,。好了，聊完駕乘感受,，接下來我們來看看它的各項(xiàng)成績表現(xiàn)如何,。