[汽車之家 專業(yè)評測]  比亞迪秦這款車型算的上是進入新能源市場較早的選手了，人們對它的印象也比較深刻，今天給大家?guī)�來一篇秦EV的試駕，可能會有讀者好奇,，如今，秦Pro都快上市了,，為啥你還測試秦�,。坎灰�著��,，本次給大家?guī)�來的��,，是更換了三元鋰離子電池的EV450車型，那它的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何呢,？讓我們一起來一探究竟吧,。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速工況下續(xù)航能力滿足城際長途旅行,，考慮到目前充電樁分布情況，保險起見建議行駛270km進行一次補電,。以91km/h的平均車速行駛,，行駛了280.7km之后，剩余續(xù)航里程為62km,，剩余電量為15%,。

　　2,、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求,，平均車速29km/h的情況下,，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為164km,，剩余電量為41%,。

　　3、駕駛感受上,，動力充沛,，懸架調(diào)校偏向于舒適。

　　4,、外觀內(nèi)飾設(shè)計和用料上,，外觀內(nèi)飾基本沒發(fā)生改變，內(nèi)飾用料不錯,。

　　5,、駕乘空間表現(xiàn)能夠讓人接受，但是空間擴展上還有待提升,。

 　　比亞迪秦EV450車型與老款秦EV300車型相比,，其主要變化是動力電池發(fā)生改變，續(xù)航里程有了一定提升,。其在外觀和內(nèi)飾上的變化并不明顯,，因此今天咱們直奔重點，先從它的續(xù)航測試部分聊起,。

○ 高速續(xù)航：基本跨城市出行無障礙,，建議270km補電一次

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時,，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣,，那就因車而異了,。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止,。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過實測,，比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2個小時58分鐘之后,，電池電量只剩下15%左右，實際行駛里程為280.7km,，剩余續(xù)航還有62km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km,，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在332km左右。因為目前是在夏季進行測試,，比冬季的續(xù)航更有優(yōu)勢,，所以在冬季續(xù)航行駛時，成績還會有一定的打折,。不過這樣的高速續(xù)航能力可基本滿足城際交通需求,，如果跨省的長途旅行，就目前充電樁建設(shè)現(xiàn)狀來看,，建議大家每270km左右就進行一次中途補電,。

○ 低速續(xù)航：城市出行不會有里程焦慮

　　測完高速續(xù)航,，我們接著進行低速續(xù)航的測試,，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義,。我們的低速續(xù)航測試,，平均速度定在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止,。

　　經(jīng)過測試,，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速29km/h的情況下,，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后,，剩余續(xù)航里程為164km ,，電池電量剩余41%,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km,，這個續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對,，如果每日通勤往返在60km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以,。

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