● 升高底盤的“超跑”

　　前文說過我開過很多性能出色的SUV，比如上一代的Cayenne Turbo S,，或者是瑪莎拉蒂Levante,，當然還有賓利添越。它們有的很快,，有的歇斯底里的快,，不過這些快都是有底線的，不能太過影響舒適性,，如果你剛從一輛家用車上下來,，換到這些車里，你會覺得有點區(qū)別,，但并不會驚訝到說臟話,。

　　但Stelvio(參數(shù)|詢價)不是，我已經(jīng)很久沒有過這樣的感覺了,，上一次讓我有如此感受還是多年前的蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale,，猶如坐在一塊巖石上的懸架，硬到可能會讓一小部分人懷疑車是不是壞了,。我沒想過一輛SUV會是這種風格,，它可能更像是用SUV外殼做個偽裝，然后弄一套超跑的底子,，還是那種很硬核的超跑,。

　　Alfa™ DNA 智能駕駛系統(tǒng)是個很有意思的東西，它體現(xiàn)了意大利人的浪漫,，至少在我看來是這樣子,。它有四種模式，a（高效）模式,、n（自然）模式以及d（運動）模式,，命名規(guī)則不僅跟大部分車企都不太一樣，并且a和n模式,，要是不翻說明書,，誰能明白是什么意思。第四種模式是RACE,，只有這個最好猜,，因為單詞寫全了。

　　而高潮此時還未到,，旋鈕中間有一個懸架的按鈕,，如果你覺得他是分幾擋調(diào)節(jié)懸架軟硬的,，其實只對了一半，因為當你在a和n模式下不斷按下這個按鈕時,，你發(fā)現(xiàn)什么都沒有發(fā)生,，是自己操作方式有誤？還是用力過猛把人家車按壞了,？在這樣對自己的質(zhì)疑中,，調(diào)節(jié)到d模式，終于發(fā)現(xiàn)它的作用,，就是把懸架變軟……這行事風格出自意大利人之手,，我還真不奇怪，完全不按套路出牌,。

　　2.9T的發(fā)動機與法拉利的V8同源,，510馬力（375千瓦）的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩,，8擋自動變速箱則來自于ZF,，完成換擋動作只需要150毫秒。兩者結(jié)合在一起的結(jié)果就是官方0-100km/h的加速成績?yōu)?.8秒,，也就是說,，當年念完接下面這句話的時候，它可能已經(jīng)突破100km/h了,。另外同樣很硬核的事情在于,，它可以使用92號汽油，雖然低標號汽油會降低性能,，但對比那些不加98號汽油就發(fā)動機報警的產(chǎn)品來說,，當你周圍都沒有98號汽油提供的時候，你完全可以懟進一些低標號汽油,，避免汽油燒干了停在路邊等救援的尷尬,。

　　城市駕駛時它倒不會太過兇猛，如果只是輕微踩下油門踏板,，它的動力輸出會很斯文,，免得讓你控制不住這股力量而搞出一些大新聞。而在a和n模式下,，它的排氣聲浪也來的很冷靜,，更準確的說，是在車內(nèi)聽不到太多排氣聲浪,，實在是太過斯文了,。另一方面，ZF變速箱除了換擋速度更快,，同時也很懂你的想法,，既能夠瞬間連降幾個擋位,，快速拉升轉(zhuǎn)速提升爆發(fā)力，也能穩(wěn)住擋位,，靠轉(zhuǎn)速平緩提升來保證平順性,。

　　實際測試中的表現(xiàn)則讓人更意外，雖然沒有彈射起步模式,，但四驅(qū)系統(tǒng)能夠很迅速的將動力傳遞到需要的車輪上,，所以只有起步那一剎那會有輕微的打滑和輪胎尖叫，然后它就瘋了一般的彈射出去,，車內(nèi)完全沒有心理準備的測試者會大呼小叫然后感覺大腦缺氧，3.78秒之后測試儀顯示已經(jīng)完成了0-100km/h的加速測試,，就這么野蠻,。而如果繼續(xù)加速的話，12秒后可以完成400米加速測試,，尾速達到184.92km/h,，這個成績與奧迪R8 V10 Performance只差0.8秒。

　　而油耗方面的表現(xiàn)就在意料之中了,，163.1km的路程,，經(jīng)過擁堵、高速等綜合路況,，平均速度31km/h,，最終實測油耗成績?yōu)?4.7L/100km，跟行車電腦顯示成績完全吻合,，其實這個才讓我有點意外,，我以為以意大利浪漫風格,，并不會如此的精確，這精確的感覺像我們口中的德國人。而對于燃油經(jīng)濟性,，雖然比我們的標準要高出不少，但車主應該不會太在意,，況且它油箱足夠大,，能夠支持以這樣的油耗水平一箱油跑500公里。不會讓你每天不是去加油,，就是在加油站的路上,。