[汽車之家 AH100測試]  阿爾法·羅密歐Stelvio(參數(shù)|詢價)四葉草版（下文簡稱Stelvio）是一輛特立獨行的車,，我從來沒開過這樣一輛高性能SUV,，它改變了我對這類車型的一貫看法,。開上它的那一瞬間，讓我想到了美國的槍炮與玫瑰樂隊（Guns N' Roses）,，這只樂隊有著華麗的外形,、高亢的嗓音、高超的技術(shù)同時又我行我素,，不對外界妥協(xié),，他們太硬核，太狂野,，但我愛死它了,。

　　在文章的開頭我想先表個態(tài)，嚴(yán)格來說我其實算不上槍炮與玫瑰的死忠粉絲,，因為他們最火熱的那個時期（雖然現(xiàn)在依然火熱）,，我年齡也不大，對于搖滾頂多算是一知半解,。加上八九十年代,，那時候物質(zhì)極大不豐富，雖然打口碟打口帶并不難買,，但找個播放它們的設(shè)備也是一筆不算小的開支,。雖然不能稱自己為死忠粉，但我依然喜歡他們的音樂,，就好像我雖然買不起Stelvio,，但我依然要說這輩子能有一輛就完美了。

　　阿爾法·羅密歐是一種精神,，它靠著一種獨特的魅力在吸引你,，如果你不是那種買菜都會帶個計算器精打細(xì)算的人，那么它總會有那么一瞬間讓你有一種想要擁有的沖動,。我其實是一個對高性能SUV并不太感興趣的人,，在開過的眾多車型中，它們都只是快,，穩(wěn)定,，出色的操控，但卻都太理性,，各方面都要兼顧,，這樣就少了點個性，或者說缺少一個有趣的靈魂,。而這輛Stelvio就不會,，坐進去就能感覺到它的與眾不同，更不用說“點燃”發(fā)動機之后了,，也許有時候它會表現(xiàn)出與現(xiàn)實的“格格不入”,，并且經(jīng)常不按常理出牌,，但這又如何？并不能妨礙我愛上這輛速度機器,。

● 不算太張揚的外觀

　　為了不會讓下面的文字產(chǎn)生理解上的偏差,，所以我特意在之前用三段話表明了我對這輛車的態(tài)度，我愛這車,，因為它特立獨行,。接下來將從外到內(nèi)去詳細(xì)介紹這輛車的特點，當(dāng)然還包括駕駛感受以及性能測試部分,。

　　如果以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來判斷,，這輛Stelvio四葉草版本其實算是低調(diào)的，沒有張牙舞爪的套件,，也沒有又傻又愣的寬體,，基本上普通的Stelvio長啥樣，它還是那個樣子,，只是細(xì)節(jié)上有些小點綴,。例如發(fā)動機蓋增加了兩個透氣孔，真實可用并非擺設(shè),。黑色的花瓣式輪圈特別漂亮,，若孔距是5×100，我很愿意買四個放在自己車上,，另外還需要特意說明的是,，這款黑色輪圈在Stelvio四葉草版上是標(biāo)配，而在Giulia四葉草版本上是選配的,，這套路真是讓人猜不透,。后輪比前輪更寬，除了性能上得到提升,，視覺上的效果也是實打?qū)嵉摹?/p>

　　前包圍下部左右各增加了一個通風(fēng)孔的造型，將普通版貫穿式的進行了改進,，風(fēng)就從這里進去打到散熱系統(tǒng)上,。排氣管現(xiàn)在擁有四根，左右各兩個,，標(biāo)準(zhǔn)性能車的配置,，周圍是貫穿式的黑色裝飾，在藍色車漆和閃亮的排氣之間作為過渡,。

　　這輛車還選裝了碳陶制動系統(tǒng),，好處有很多，簡單的說就是制動效果更好了,，此外車身側(cè)面還貼上了四葉草標(biāo)志,，以證明身份，但尺寸較小，很多人容易忽略,�,？傮w來說，從外觀上看這輛車可以劃分到“這是一輛不容易被人認(rèn)識到恐怖”的性能車一類,，以至于一次在路上被其他車輛強行并線,，我用晃一下遠(yuǎn)光表示不滿并且超過了它之后，就引發(fā)了一場非要跟我比一比的街頭競速,，可惜的是1秒鐘之后勝負(fù)就分出來了,，畢竟我有著2.9T發(fā)動機，以及紐北7分多鐘的記錄,。說道記錄,，賽道的視頻就在這，感興趣的可以看個熱鬧,。

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● 布滿碳纖維的內(nèi)飾

　　如果說外觀還沒那么戰(zhàn)斗，那么內(nèi)飾則要硬核的多,。碳纖維裝飾負(fù)責(zé)提升運動感,，帶有雙色縫線的真皮內(nèi)飾負(fù)責(zé)提升檔次。特別是座椅,，這輛車裝備了碳纖維外殼的運動座椅,，側(cè)向凸起的包圍對于上車和下車都構(gòu)成了挑戰(zhàn)，但這又如何,，坐進去你心里就樂開花了,，畢竟這樣的座椅通常只出現(xiàn)在超級跑車上。

　　配備碳纖維座椅后,，座墊前后和座椅靠背調(diào)節(jié)都變成手動模式,，只有上下調(diào)節(jié)還是電動，真硬核,。這里還需要說一下,，碳纖維座椅和碳纖維方向盤均為選裝，但單價并沒有明確數(shù)字,，而結(jié)合之前Giulia四葉草版做參考,，一對椅子的價格大概是5萬元，方向盤的價格大概是一萬元,，不便宜,，但值得考慮。

　　其他部分相比普通版本的Stelvio差別不大,，也就不必再多描述,，但有幾個讓我很意外的設(shè)計,，體現(xiàn)了意大利人的一些大開腦洞的地方，這不妨分享一下,。例如跟燈光控制按鈕設(shè)計在一起的自動啟停按鈕,，我是第一次見到這種設(shè)計，太另類了,。此外對于官方售價將近100萬的車,，擋把的手感就不太讓人滿意，兩種材質(zhì)的安裝并不是嚴(yán)絲合縫,。

　　啟動按鈕位于方向盤上,，這是法拉利常用的設(shè)計，特別酷,。不過呢,，這也需要適應(yīng)，比如我第一天開著它的時候,，停車熄火總是找遍了中控臺,，最后一拍腦袋恍然大悟，感嘆一聲“XX,，又忘了它在方向盤上呢”,。至于空間表現(xiàn)，由于它車身結(jié)構(gòu)并沒有變化,，所以跟普通版本沒有什么區(qū)別,，最大區(qū)別是之前如果后排乘客膝蓋頂?shù)角芭抛�椅靠背還算是柔軟的話，現(xiàn)在就別頂了,，因為疼,，碳纖維的外殼不會有任何妥協(xié)。

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