● 剎車,、噪音測(cè)試

　　底盤試圖在運(yùn)動(dòng)和舒適之間取一個(gè)平衡點(diǎn),，給人感覺(jué)懸架初段比較軟,，足以過(guò)濾掉大部分細(xì)小振動(dòng),，在壓過(guò)減速帶這種單一障礙物時(shí)能夠展現(xiàn)出它的韌性,，稍有不足的是缺乏一些厚重感,，還有較大顛簸后會(huì)出現(xiàn)余振,。

　　轉(zhuǎn)向的回饋力度有些過(guò)輕，或許它是想將這種輕松地駕駛氛圍貫徹,，但會(huì)讓人覺(jué)得欠缺了一些沉穩(wěn),，車速上升后也不會(huì)有什么明顯改善，車頭不賊但響應(yīng)跟得上節(jié)奏,，指向也是家用車表現(xiàn),，不會(huì)刻意追求精確無(wú)誤，會(huì)留給人一些調(diào)整的余地,。

　　剎車腳感舒服,，制動(dòng)力釋放也很線性，踩下剎車你就能對(duì)剎停位置有個(gè)基本判斷,，日常跟車時(shí)會(huì)讓人很踏實(shí),。不過(guò)在剎車測(cè)試中成績(jī)欠缺一些穩(wěn)定，十次測(cè)試中有過(guò)36米左右的好成績(jī),，也出現(xiàn)過(guò)41米,，最后平均下來(lái)39.46米成績(jī)還行,，但跟01逆天的剎車成績(jī)比還是有些遜色。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))整體的NVH做得很到位,，尤其底盤噪音的抑制在同級(jí)中能排在前列，即便用的是缺氣保用輪胎,，也不會(huì)對(duì)車內(nèi)交談帶來(lái)太多困擾,。

● AH-100操控部分

● AH-100總表

● 總結(jié)

　　豐富的主動(dòng)安全配置、良好的行駛品質(zhì),，領(lǐng)克用這些硬道理證明自己的第二款產(chǎn)品依舊是中國(guó)品牌中的上乘之作,，即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合這樣的“高危”動(dòng)力總成,，它也沒(méi)有搞砸,，綜合來(lái)說(shuō)，它的實(shí)力足以跟任何一個(gè)合資對(duì)手掰掰手腕,。

　　最后,，領(lǐng)克01和領(lǐng)克02的價(jià)格有部分重疊，二者如何選擇可能會(huì)成為一些潛在買家的困惑,。我認(rèn)為,，如果你更樂(lè)于體驗(yàn)新鮮事物，對(duì)空間需求不大,，那么相同的價(jià)格，領(lǐng)克02的配置更豐富,、更全面,，但在行駛品質(zhì)以及動(dòng)力會(huì)有相應(yīng)的差距，這是一個(gè)你要做取舍的問(wèn)題,，不過(guò)不用太過(guò)擔(dān)心,，因?yàn)闊o(wú)論是01還是02，實(shí)力在同級(jí)別都處在數(shù)一數(shù)二的位置,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

AH-100評(píng)價(jià)體系

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級(jí)車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<