■ 0-100km/h加速：4.85秒

　　在性能測試方面，其實(shí)光從參數(shù)上就知道,，新款宋DM并不會比老款有多大提升，其官方0-100km/h加速成績并沒有變化,，仍是4.9秒,。實(shí)際測試中，我們就選擇動力最強(qiáng)的HEV+SPORT的模式,，四驅(qū)系統(tǒng)為普通模式,，跟性能息息相關(guān)的電池電量為93%。操作上仍是以彈射起步的方式,，關(guān)閉ESP和空調(diào),，同時踩下剎車和油門踏板，然后松開剎車就行。

　　加速成績依舊是在同級別中鶴立雞群,，更是同價位區(qū)間加速最快的SUV,。跟此前我們測試的老款車型相比，老款是4.98秒,，新款快了0.13秒,，考慮到場地和溫度的差異，應(yīng)該說新老款車型在加速性能方面基本上處在同一個水平,�,？磥淼谌�代DM技術(shù)并不是把重心放在性能方面，而是舒適和節(jié)能方面,。

■ 100-0km/h制動：37.34米

　　制動表現(xiàn)出乎意料,，經(jīng)過多次測試，基本維持在39米以下,，平均成績?yōu)?7.34米,，達(dá)優(yōu)秀的水平，而且熱衰減的情況并不明顯,。

　　在同級別中,，這個成績也是名列前茅的，應(yīng)該說對SUV而言,，能做到這樣短的制動距離,，的確不容易。與老款相比輪胎相同,，但場地和溫度不一樣,，制動表現(xiàn)提升幅度較大。

■ 能耗測試：

　　由于時間有限,，在能耗項(xiàng)目中我們主要體驗(yàn)兩個方面,，一是純電里程，二是饋電油耗,。先說純電的部分,，新款宋DM采用了升級的電池包，密封性更高,，同時容量也從16.9kWh提升至17.6 kWh,，而官方的純電續(xù)航里程則是維持在80公里。在充電方面,，家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個小時,；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個小時。

■ 純電里程65公里（電量剩余15%）

　　開始測試前,，我們已經(jīng)為車輛充滿電,，啟動時顯示電量為100%，純電續(xù)航里程為68km。我們采用ECO+EV模式,，空調(diào)開啟到25度,，SOC設(shè)定在最低的25%,，行駛路況既有高速又有城市擁堵路段,，還有一段大約10公里的蜿蜒山路，在純電行駛了65公里后,，電量下降到了15%以下,，發(fā)動機(jī)自動啟動進(jìn)入HEV混動模式，開始為電池充電,。其實(shí)如果我們長按EV鍵,，還能強(qiáng)制進(jìn)入EV模式，把電量用到6%,，但這個并不是我們?nèi)粘Ｉ�活要遇到的情況,，所以我們?nèi)允且杂玫桨l(fā)動機(jī)自動啟動為純電截止的時間點(diǎn)。在還有15%電量的情況下,，純電里程為65公里,。

■ 低電量油耗9.0L/百公里

　　接下來是低電量的情況下，我們采用ECO+HEV的模式,，其它條件不變，繼續(xù)行駛了116.1公里,，消耗了10.47L油,，測得的油耗是9.0L/百公里，應(yīng)該說跟老款的9.3L/百公里相比,，由于道路條件不同,，應(yīng)該說油耗表現(xiàn)基本持平或是稍有改善。

■ 總結(jié)：

　　新款宋DM在外觀上有著巨大而且成功的改進(jìn),，給人完全不同的印象,，新的造型讓其再次走在潮流的前列，應(yīng)該能吸引到年輕消費(fèi)者的關(guān)注,。內(nèi)飾的變化則是視覺上做減法,，功能上做加法，展現(xiàn)了簡潔而實(shí)用的進(jìn)化,，同樣值得肯定,。在性能方面，新車的底盤和動力參數(shù)都跟老款相同,，性能上的提升主要是集中在行駛平順性方面,，雖然操控表現(xiàn)沒有外觀那樣驚艷，但舒適性的改進(jìn)也將讓消費(fèi)者受益。從價格上,，宋DM的入門級價格已經(jīng)下探到了17.69萬,，比起老款低了一個價格區(qū)間，在性能和配置更高的情況下,，性價比有了大幅提升,，對于想買新能源車的朋友可以重點(diǎn)考慮。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平）

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