[汽車之家 海外試駕]  廣袤的非洲土地,，孕育出了無數(shù)可能,，曾經(jīng)人類文明便發(fā)源于此,，在生存與環(huán)境不斷地抗?fàn)幹�,，祖先們選擇從這片大陸走出去,，最終足跡遍布世界各地……徒步跋涉的困難自不必說,，而智慧也會(huì)促使人類想方設(shè)法在出行上不斷改進(jìn),，車輪,，畜力,，機(jī)器……以及更先進(jìn)的機(jī)器,。

　　 當(dāng)今世界,，關(guān)于能源及動(dòng)力源的議題不斷敦促新的革命,�,！半姟彼坪跻�正式踏上世界舞臺(tái),，這一次的主角是奧迪e-tron，這幾天我們一同在這片大陸馳騁,。

　　 雖然在電力驅(qū)動(dòng)方面,，奧迪并不算眾所周知的先行者，特斯拉早早地現(xiàn)身于美國(guó)西海岸,，并不斷創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)令人震驚的“零百成績(jī)”，大洋另一頭,，眾多中國(guó)品牌的電動(dòng)車已馳騁在華夏大地,，走入尋常百姓家,。源于對(duì)于科技的追求,，奧迪的這一步也不算太晚,，電動(dòng)項(xiàng)目立案多年,，這次的產(chǎn)品甚至可以說是厚積薄發(fā)。

　　 遺憾的是,，這次試駕的是e-tron Prototype,，也就是我們說的“原型車”,，因此它的細(xì)節(jié)部分與真正的量產(chǎn)版本不一定相同,。主辦方的這次試駕著重點(diǎn)在于電動(dòng)四驅(qū),，驅(qū)動(dòng)部分與量產(chǎn)車做到了基本一致,。

　　由于車身斑馬似的偽裝,，外觀細(xì)節(jié)方面會(huì)被這身迷彩干擾不少,，不過你能看到它大體的樣子,，與奧迪Q8頗有幾分神似,。之前我們對(duì)量產(chǎn)版的e-tron有詳細(xì)介紹,，如果您對(duì)這車感興趣,，建議翻看之前文章。

　　 交代一下這次的試駕環(huán)境,，前面你看到的這些圖,，路面狀況基本代表了這次試駕的全部環(huán)境,，沒有任何瀝青,、柏油路面，車輛駛過的地方皆是一片塵土飛揚(yáng),，也不涉及任何交通狀況,，連非洲盛產(chǎn)的動(dòng)物們最近的都在車輛幾十米開外，所以上圖提到的輔助功能均無用武之地,。而e-tron搭載的動(dòng)力系統(tǒng),，輸出功率可以達(dá)到408馬力（300千瓦），峰值扭矩為664�,！っ椎膬膳_(tái)電動(dòng)機(jī)在這樣的路面下能發(fā)揮出多少實(shí)力我也沒法告出你具體數(shù)字，5.7秒的0-100km/h加速實(shí)力只能靠ESC和電控quattro四驅(qū)系統(tǒng)來盡力還原,。

　　為什么要弄出這么花哨的東西,？對(duì)于e-tron這臺(tái)電動(dòng)車來說,，節(jié)能與續(xù)航是它格外關(guān)注的部分，這臺(tái)虛擬后視鏡將作為選裝件出現(xiàn)在量產(chǎn)版車型上,，相比普通后視鏡,，它的出現(xiàn)將風(fēng)阻系數(shù)從0.28降到0.27，自然能跑得更遠(yuǎn),。除此之外,，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，奧迪e-tron也是下了番功夫,，比如前包圍有鏤空的設(shè)計(jì),，能減少行駛時(shí)輪圈處產(chǎn)生的紊流。

　　說回虛擬后視鏡,，攝像頭拍攝的畫面呈現(xiàn)在前門板內(nèi)側(cè)的OLED屏幕上，它帶有“后視鏡”加熱功能,，即保證攝像頭鏡片干燥，在雨天呈現(xiàn)出來的也是清晰畫面,，不像傳統(tǒng)的后視鏡，側(cè)窗上有水珠有霧氣的時(shí)候,，加熱功能也只是做出了50%的有用功，你依舊看不太清楚,。

　　 虛擬后視鏡是否好用？我想更多是個(gè)習(xí)慣問題,，屏幕位置比傳統(tǒng)的后視鏡要偏低是我在使用中唯一遇到的問題,，據(jù)我個(gè)人體驗(yàn)，在觀察時(shí),，視線脫離正前方也會(huì)更多一些，如果顯示位置能再提高些會(huì)解決這個(gè)問題,，同時(shí),，成像視野再?gòu)V些就最好了。

　　 在德國(guó)市場(chǎng),，奧迪e-tron標(biāo)配升級(jí)版的MMI導(dǎo)航系統(tǒng),，它可以根據(jù)目的地顯示適宜路線和充電站,。另外，奧迪e-tron將成為奧迪旗下首款允許用戶按需實(shí)時(shí)在線添加特定功能的車型,，也就是我們常說的、特斯拉等車企玩兒得倍兒溜的“OTA”,。例如,，LED大燈可以通過它升級(jí)為帶智能控制的LED大燈，當(dāng)然首先這需要硬件的支持,，才能這樣“刷隱藏”，這一功能預(yù)計(jì)將于2019年年中實(shí)現(xiàn),。

　　聊一下電池組,，奧迪e-tron的動(dòng)力電池容量為95千瓦時(shí),，安置于乘客座艙下方前后軸之間，呈扁平模塊狀,，以此降低車輛重心并保障了靈活性,。同時(shí)，這樣的布局也利于前后軸荷載平衡,。

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