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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

城市友好猛獸 試駕AMG GT C中國(guó)特別版

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中國(guó)特別版

梅賽德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中國(guó)特別版

  AMG專(zhuān)屬的“一人一機(jī)”讓打開(kāi)前機(jī)器蓋子都變得有了儀式感。發(fā)動(dòng)機(jī)工程師的名字代表著他的榮耀和AMG的驕傲,。

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   城市駕駛中,,GT C一上來(lái)就打消了我對(duì)它視野差、方向盤(pán)重量過(guò)沉等方面的擔(dān)憂,。前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置變速箱讓車(chē)的重量配比很均衡,,方向盤(pán)轉(zhuǎn)向回饋力度適中,而且車(chē)輛人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)得比較科學(xué),,對(duì)于人身高的寬容度也很高,,即使是身高不足160cm的我,也可以把座椅位置調(diào)節(jié)得非常合適,,從而更輕松地判斷車(chē)輛距障礙物的距離,。

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  城市道路下的AMG非常乖順,仿佛一頭被馴服的猛獸乖巧地聽(tīng)從著主人的指示,。雖然懸架調(diào)整到舒適模式,,依舊有性能車(chē)無(wú)法抹去的生硬,但是能明顯感覺(jué)到它為了駕乘者的舒適所放下的身段,。

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  這畢竟是一款GT跑車(chē),,在馬路上557馬力的猛獸縱然溫順,也總會(huì)讓人內(nèi)心有一絲不甘,。此時(shí)打開(kāi)變速箱手動(dòng)調(diào)節(jié)的開(kāi)關(guān)和排氣閥門(mén),,駕駛的樂(lè)趣就又能提升一個(gè)臺(tái)階。

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   當(dāng)然,,隨之而來(lái)的還可以有噼啪作響的悅耳回火聲,,這就要看你選擇如何“演奏”了。

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  安全駕駛是城市道路的前提,,因此如果偶有機(jī)會(huì)可以安心地“放縱”,,那么S+或Race模式就是讓荷爾蒙更加旺盛的不二選擇。

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  系統(tǒng)讓車(chē)輛時(shí)速小于100km/h時(shí),,后輪轉(zhuǎn)向方向則與前輪相反,,減小轉(zhuǎn)向力度,,增加駕駛樂(lè)趣,而在時(shí)速大于100km/h時(shí),,后輪轉(zhuǎn)向方向與前輪相同,,提高操控穩(wěn)定性。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中國(guó)特別版

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  然而寬大的高性能輪胎和強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)又會(huì)努力把車(chē)穩(wěn)穩(wěn)按在地上,,自動(dòng)調(diào)節(jié)得更加有力的轉(zhuǎn)向助力讓人在深踩油門(mén)的同時(shí)對(duì)于操控更有信心,。畢竟0-100km/h加速只要3.7s,動(dòng)力與樂(lè)趣兼具才是這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在,。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2018款 AMG GT C 中國(guó)特別版

  電控后軸限滑差速器的存在也能讓日常的駕駛有更多安心,。面對(duì)日常多變的天氣和道路狀況,縱然變速箱乖順聽(tīng)話,,減少打滑的可能總是更令人踏實(shí),。

  總結(jié):

  在城市中試駕AMG GT(參數(shù)|詢價(jià)) C 中國(guó)特別版不僅沒(méi)有讓我覺(jué)得無(wú)趣,反而讓我對(duì)于這頭擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的猛獸更多了許多好感,。它不是一臺(tái)只會(huì)傻跑,、武功高強(qiáng)的機(jī)器,而是一位深藏不露的友好紳士,。外貌的激進(jìn)之下隱藏著細(xì)膩與貼心,,而在懂人心意的同時(shí),又蘊(yùn)藏著強(qiáng)勁的潛能和爆發(fā)力,。

  也許在城市,,將一切調(diào)到最戰(zhàn)斗模式只能讓我們用屁股數(shù)清地上磚縫的數(shù)量,但是一旦有騰挪的空間,,恰當(dāng)?shù)鸟{駛操作就會(huì)給人帶來(lái)內(nèi)心的愉悅,。很期待有一天可以在賽道試駕這臺(tái)怪獸,但也很慶幸以如此溫和的方式與它相遇,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 徐澄)

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    97萬(wàn)買(mǎi)個(gè)AMG品牌的四門(mén)大轎跑,,樣子,、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了,,綜合實(shí)力不俗,。但該怎么繞過(guò)Panamera這個(gè)坎兒呢,?試試合并同類(lèi)項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,,Panamera勝在品牌,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,我個(gè)人不是很喜歡,,尤其是車(chē)頭、車(chē)尾部分的設(shè)計(jì),,感覺(jué)有些不協(xié)調(diào),,但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,,運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,,奢華感油然而生,。動(dòng)力方面,,3.0T+48V輕混系統(tǒng),,具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,,日常駕駛算是過(guò)剩了,。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    懸架支撐挺到位的,加速和對(duì)手比也不差,,最主要的是后排配置相當(dāng)不錯(cuò),,但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了,,開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還沒(méi)有A45有駕駛氛圍。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn),,它的極限很高,,同時(shí)有著天籟般的嗓音,我不太滿意的就是外觀,,倒不是說(shuō)不好看,,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,,我希望它看起來(lái)能更兇一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    AMG GT C沒(méi)有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,,它考慮了部分日常使用和性價(jià)比,V8的聲浪非常迷人,,557馬力的車(chē)才180多萬(wàn),你說(shuō)值不值,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    AMG GT C車(chē)身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,,一看就是個(gè)狠角,開(kāi)起來(lái)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不透著一股子狠勁兒,,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這造型,這性能,,再加上這價(jià)格,恰好等于10分,!就這樣,,只要?jiǎng)e加價(jià)就行,。

    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    我偏愛(ài)一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份,,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重,粗暴的嗓門(mén)仍能讓AMG死忠們瞬間高潮,。至于價(jià)格則不必多說(shuō),,奔馳難得厚道一回,喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    這車(chē)太躁了,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的,,走起來(lái),,就聽(tīng)到嗚嚕哇啦噼里啪啦,,一看就知是一個(gè)純粹的大玩具,,甚是惹人喜歡,。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià),。相反,,我倒是覺(jué)得這家伙長(zhǎng)得有點(diǎn)低調(diào),,相比SLS、911那些車(chē),,被人注意到的幾率略小一點(diǎn),。所以,它更適合那些真正的玩家,。

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AMG GT 2018款 AMG GT C 中國(guó)特別版

指導(dǎo)價(jià):181.68萬(wàn)
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