● 四驅(qū),、油耗和噪音

■ 四驅(qū)測試：

　　作為獨(dú)門秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對手有著明顯的區(qū)別,，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個(gè)離合器，特別的是它并沒有中央差速機(jī)構(gòu),，兩個(gè)離合器不僅負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪之間的扭矩分配,，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配。經(jīng)過不斷的優(yōu)化,，目前SH-AWD已經(jīng)來到第四代,，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢。

　　總的來說，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最明顯的性格還是“好動”,，它更多是為了提升操控性能,，對于越野脫困來說反而沒有特別照顧到。在實(shí)際測試中,，不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力,，RDX都無法順利脫困，看上去其實(shí)差一點(diǎn)就能出來了,，但有附著力車輪分配到的動力對于脫困來說有點(diǎn)可憐,，總感覺咬咬牙就快能出來了，但最后還是被纏住,。至于交叉軸,，RDX通過起來倒是很利索，沒有什么懸念,。SH-AWD似乎不太適合這樣的“考場”,，征服彎道更能讓它投入熱情撒野起來，也是大家最能被吸引住,，然后成功“路人轉(zhuǎn)粉”的地方,。

■ 油耗測試：

　　隨時(shí)都能興奮起來的RDX并沒有ECO模式，好在配置有非常主流的啟停功能,，這個(gè)啟停功能不說對省油的幫助有多大，起碼在動靜方面還是控制得比較好的,，介入工作時(shí)抖動不算夸張,，還能接受。另外,，RDX其實(shí)可以加注92號汽油,，不過油箱蓋里非常顯眼地標(biāo)示著更建議加注95號汽油，因此這次油耗測試我們聽取了油箱蓋的“建議”,。最終10.4L/100km的油耗成績沒有什么亮點(diǎn),，畢竟有些對手已經(jīng)用一個(gè)9L/100km不到的數(shù)據(jù)成功搶走關(guān)注了。不過想想它根本“閑不住”的動力輸出性格,，這個(gè)油耗成績對于它來說已經(jīng)算比較斯文了,。

■ 噪音測試：

　　從官方資料來看，新一代RDX在整車密封性,、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升,，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能。從實(shí)測的怠速噪音值來看,，隔音效果比較出色,，不過行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)的噪音比較明顯。