● 四驅(qū),、油耗和噪音

■ 四驅(qū)測(cè)試：

　　作為獨(dú)門秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對(duì)手有著明顯的區(qū)別,，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個(gè)離合器,，特別的是它并沒有中央差速機(jī)構(gòu)，兩個(gè)離合器不僅負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪之間的扭矩分配,，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配,。經(jīng)過不斷的優(yōu)化，目前SH-AWD已經(jīng)來到第四代,，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢(shì),。

　　總的來說，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最明顯的性格還是“好動(dòng)”,，它更多是為了提升操控性能,，對(duì)于越野脫困來說反而沒有特別照顧到,。在實(shí)際測(cè)試中，不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力,，RDX都無法順利脫困,，看上去其實(shí)差一點(diǎn)就能出來了，但有附著力車輪分配到的動(dòng)力對(duì)于脫困來說有點(diǎn)可憐,，總感覺咬咬牙就快能出來了,，但最后還是被纏住。至于交叉軸,，RDX通過起來倒是很利索,，沒有什么懸念。SH-AWD似乎不太適合這樣的“考場(chǎng)”,，征服彎道更能讓它投入熱情撒野起來,，也是大家最能被吸引住，然后成功“路人轉(zhuǎn)粉”的地方,。

■ 油耗測(cè)試：

　　隨時(shí)都能興奮起來的RDX并沒有ECO模式,，好在配置有非常主流的啟停功能，這個(gè)啟停功能不說對(duì)省油的幫助有多大,，起碼在動(dòng)靜方面還是控制得比較好的,，介入工作時(shí)抖動(dòng)不算夸張，還能接受,。另外,，RDX其實(shí)可以加注92號(hào)汽油，不過油箱蓋里非常顯眼地標(biāo)示著更建議加注95號(hào)汽油,，因此這次油耗測(cè)試我們聽取了油箱蓋的“建議”,。最終10.4L/100km的油耗成績(jī)沒有什么亮點(diǎn)，畢竟有些對(duì)手已經(jīng)用一個(gè)9L/100km不到的數(shù)據(jù)成功搶走關(guān)注了,。不過想想它根本“閑不住”的動(dòng)力輸出性格,，這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于它來說已經(jīng)算比較斯文了。

■ 噪音測(cè)試：

　　從官方資料來看,，新一代RDX在整車密封性,、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能,。從實(shí)測(cè)的怠速噪音值來看，隔音效果比較出色,，不過行駛時(shí),，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。