下面回到公路上來,,庫里南(參數(shù)|詢價)回歸為一輛正常的勞斯萊斯,,魔毯空氣懸架繼續(xù)優(yōu)秀發(fā)揮,這回總算點(diǎn)兒漂浮的感覺,!讓人驚嘆的還有夸張的隔音性能,平時正常行駛時根本聽不到大V12的聲音,,風(fēng)噪路噪也低得嚇人,。
V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用勞斯萊斯喜歡的“六又四分之三升”排量,,最大功率570馬力,,最大扭矩850牛·米,,與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱,,官方給出的0-100km/h加速時間為5.2秒。
和其它大勞斯一樣,,庫里南沒轉(zhuǎn)速表,,裝的是動力儲備表,指示剩余動力的百分比,。大概看了一下,,110公里左右(70英里)巡航時動力儲備依然有90%,由于車上坐著勞斯萊斯公司的領(lǐng)導(dǎo),,我全程沒好意思狠踩油門,,一路按照正常風(fēng)格駕駛,動力儲備沒低于過60%,。
我從來沒開過動力輸出如此均勻的車,,車輛加速度完全跟你腳下的油門幅度相吻合,永遠(yuǎn)響應(yīng)及時,,可以說性格超級隨和,,根本不需要適應(yīng),因此這輛勞斯萊斯行駛起來總是平穩(wěn)柔和,,聽不到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也沒有到換擋的感覺,,仿佛一輛調(diào)校完美的電動車。
由于轉(zhuǎn)向輕盈且相對靈活,,庫里南2.16米的寬度并不難駕馭,,路感肯定是沒有了,開快了過彎也側(cè)傾,,這輛車以舒適為主,,無需我過多提醒你。
我試著體會車主的心態(tài),,但比較難,,今天車上總有三名乘客,,看他們享受的樣子,總覺得自己還是司機(jī),。
好評理由:
差評理由: