小豹子的成績單 測試捷豹E-PACE P250 S
E-PACE看起來是明顯比F-PACE小的,，但當我把它開上路后發(fā)現(xiàn),，這車挺顯大,。通過兩側的外后視鏡觀察車身跟兩側車道線的距離關系判斷,，這輛車跟中型SUV感覺差不多,，查看參數表后發(fā)現(xiàn),，它的車身寬度已經非常接近F-PACE了,，甚至比不少中型SUV還寬點兒。
懸架是稍微偏硬的類型,，在山路上比較激烈的駕駛時不會有懸架撐不住車身的感覺,，而在城市道路遇到些坑坎顛簸什么的，它也能從容化解掉,，乘坐舒適性也比預期中要好很多,。
寬,、短是它的車身結構特點，再加上靈敏的轉向設定,，整體給人留下了靈活敏捷的印象,。每次打轉向，車頭基本都是零延遲,，同時車尾也會立即做出響應,，開起來得心應手。
E-PACE提供雪地,、經濟,、舒適和運動四種駕駛模式，在這四種模式下,，動力系統(tǒng)的特性和轉向都會有一定差別,。另外，它還有個自定義模式,，可以根據自己的喜好分別調整發(fā)動機,、變速箱以及轉向的特性，從而搭配出一套更適合你的駕駛模式,。
制動測試時，車身姿態(tài)合理,，但剎車腳感不是很好,，總是感覺不夠直接，連續(xù)十次測試剎車衰減并不明顯,，最終實測成績?yōu)?8.46米,，在同級別里算比較優(yōu)秀了。
隔音表現(xiàn)也可圈可點,，實測的各車速區(qū)間噪音值都低于推薦值,。在以120km/h的車速行駛時，發(fā)動機轉速為1900rpm,，對于一款匹配9擋自動變速箱的車型來說還能再低些,，這樣的話燃油經濟性和噪音表現(xiàn)都會更好。
● 靈活與協(xié)調性得分：
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