● 充電時間及純電續(xù)航里程:
在電量剩余15%時,,它會自動進(jìn)入HEV混合動力模式,同時發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制介入充電,。既然如此,,我們就將電池電量剩余15%時作為充電的起始點。
這一次測試,,我采用公共慢充裝置為它充電,,經(jīng)過了4小時35分鐘的等待,它的電量從15%充至滿電的狀態(tài),。這樣的充電速率其實不算快,,但也不會給車主帶來太大的麻煩,我甚至相信如果車主能夠合理安排充電時間,,而且每天行駛里程不多(上下班代步,,50公里內(nèi))的話,還真的可以一分錢油費(fèi)都不用,,畢竟它的工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里,。
聊完充電時間,再來看看它的實測純電續(xù)航里程,。測試時,,我將駕駛模式切換為EV+ECO,能量回饋強(qiáng)度設(shè)置到“較大”的狀態(tài),,而空調(diào)系統(tǒng)則定在25℃并且開啟A/C,。在平均時速約30km/h的情況下,它行駛了81公里,,此時儀表盤顯示剩余里程是5公里,、電池電量剩余15%,發(fā)動機(jī)開始介入為電池充電,,同時駕駛模式自動切入至HEV+ECO模式,,測試到此結(jié)束。沒錯,!最終測試出來的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)比官方標(biāo)稱的80公里還要長一點,。究其原因,,我認(rèn)為能量回收系統(tǒng)起到的作用是功不可沒的。
◆ 低電量時的百公里油耗:
測試完純電續(xù)航里程后,,緊接著便是低電量時的百公里油耗測試,。此時,車輛的設(shè)置是:HEV+ECO模式,、空調(diào)系統(tǒng)同樣設(shè)定25℃并且開啟A/C,。
經(jīng)過108.3公里的綜合路況行駛,在平均時速約31km/h的前提下,,它一共消耗了5.78L汽油,。經(jīng)計算得出,它的百公里油耗是5.3L,,成績還算不錯的,。
好評理由:
差評理由: