“才貌”雙全 測試比亞迪秦Pro DM版
● 充電時間及純電續(xù)航里程：
在電量剩余15%時，它會自動進入HEV混合動力模式,，同時發(fā)動機會強制介入充電,。既然如此，我們就將電池電量剩余15%時作為充電的起始點,。
這一次測試,，我采用公共慢充裝置為它充電，經過了4小時35分鐘的等待,，它的電量從15%充至滿電的狀態(tài),。這樣的充電速率其實不算快，但也不會給車主帶來太大的麻煩,，我甚至相信如果車主能夠合理安排充電時間,，而且每天行駛里程不多（上下班代步，50公里內）的話,，還真的可以一分錢油費都不用,，畢竟它的工信部純電續(xù)航里程達到了80公里。
聊完充電時間,，再來看看它的實測純電續(xù)航里程,。測試時，我將駕駛模式切換為EV+ECO,，能量回饋強度設置到“較大”的狀態(tài),，而空調系統(tǒng)則定在25℃并且開啟A/C。在平均時速約30km/h的情況下,，它行駛了81公里,，此時儀表盤顯示剩余里程是5公里、電池電量剩余15%,，發(fā)動機開始介入為電池充電,，同時駕駛模式自動切入至HEV+ECO模式，測試到此結束,。沒錯,！最終測試出來的純電續(xù)航里程數(shù)據比官方標稱的80公里還要長一點。究其原因,，我認為能量回收系統(tǒng)起到的作用是功不可沒的,。
◆ 低電量時的百公里油耗：
測試完純電續(xù)航里程后，緊接著便是低電量時的百公里油耗測試,。此時,，車輛的設置是：HEV+ECO模式、空調系統(tǒng)同樣設定25℃并且開啟A/C,。
經過108.3公里的綜合路況行駛,，在平均時速約31km/h的前提下，它一共消耗了5.78L汽油,。經計算得出,，它的百公里油耗是5.3L，成績還算不錯的,。
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