“才貌”雙全測試比亞迪秦Pro DM版

何家榮

2018年11月21日 21:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 充電時間及純電續(xù)航里程：

　　在電量剩余15%時,，它會自動進(jìn)入HEV混合動力模式，同時發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制介入充電,。既然如此,，我們就將電池電量剩余15%時作為充電的起始點。

　　這一次測試,，我采用公共慢充裝置為它充電,，經(jīng)過了4小時35分鐘的等待，它的電量從15%充至滿電的狀態(tài),。這樣的充電速率其實不算快,，但也不會給車主帶來太大的麻煩，我甚至相信如果車主能夠合理安排充電時間,，而且每天行駛里程不多（上下班代步,，50公里內(nèi)）的話，還真的可以一分錢油費(fèi)都不用,，畢竟它的工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里,。

　　聊完充電時間，再來看看它的實測純電續(xù)航里程,。測試時,，我將駕駛模式切換為EV+ECO，能量回饋強(qiáng)度設(shè)置到“較大”的狀態(tài),，而空調(diào)系統(tǒng)則定在25℃并且開啟A/C,。在平均時速約30km/h的情況下，它行駛了81公里,，此時儀表盤顯示剩余里程是5公里,、電池電量剩余15%，發(fā)動機(jī)開始介入為電池充電,，同時駕駛模式自動切入至HEV+ECO模式,，測試到此結(jié)束。沒錯,！最終測試出來的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)比官方標(biāo)稱的80公里還要長一點,。究其原因,，我認(rèn)為能量回收系統(tǒng)起到的作用是功不可沒的。

◆ 低電量時的百公里油耗：

　　測試完純電續(xù)航里程后,，緊接著便是低電量時的百公里油耗測試,。此時，車輛的設(shè)置是：HEV+ECO模式,、空調(diào)系統(tǒng)同樣設(shè)定25℃并且開啟A/C,。

　　經(jīng)過108.3公里的綜合路況行駛，在平均時速約31km/h的前提下,，它一共消耗了5.78L汽油,。經(jīng)計算得出，它的百公里油耗是5.3L,，成績還算不錯的,。

文章標(biāo)簽： AH-100評價體系電動車試駕評測緊湊型車試駕評測

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秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.09秒	39.40米	--升
測試文章：“才貌”雙全測試比亞迪秦Pro DM版
評測編輯-何家榮：	通過這一次測試,，秦Pro DM給我驚喜的地方并非加速性能，而是行駛品質(zhì)，尤其是在純電的狀態(tài)下,，表現(xiàn)出較高的檔次感,，行駛質(zhì)感不遜色于部分20多萬元的中型車。
評測編輯-陳海傭：	秦Pro DM性能成績相當(dāng)棒,，行駛質(zhì)感也不錯,。另外，設(shè)計,、功能和配置秦Pro DM同樣交出了一份比較令人滿意的答卷。綜合來看,，在這個級別里,，秦Pro DM的競爭力是很強(qiáng)的，值得大家多留意,。
評測編輯-：	0-100km/h的官方加速時間僅需5.9秒,，實測也在6秒左右，這個數(shù)據(jù)可真不是蓋的,，坐于車內(nèi)能真實感受到這種突然加速的眩暈感,，在選擇開啟SPORT（運(yùn)動模式）后，這種體驗可謂是更加淋漓盡致,。值得精益求精的是,，車輛行駛過程中對于風(fēng)噪和路噪的控制還有不少精進(jìn)空間。

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