● 動力表現(xiàn)及加速油耗測試

　　柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價)全系車型共有三種動力選擇,，其中最低配的TSI280兩驅標準版搭載1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm,，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,；其余車型搭載高低兩種功率調校的2.0T發(fā)動機,，其中高功率的TSI380車型最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350�,！っ�/1500-4400rpm,；TSI330車型的低功率調校發(fā)動機最大功率186馬力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320�,！っ�/1500-4000rpm,。傳動系統(tǒng)均為7速濕式雙離合變速箱。

　　首次接觸柯迪亞克GT TSI380,，第一印象就是：動力足,。2.0T發(fā)動機的最大扭矩從1500rpm時就能釋放出來，而在日常駕駛中,，只有在以不到80km/h的車速巡航時,，發(fā)動機的轉速才會低于1500rpm,，所以柯迪亞克GT的動力輸出基本上是處于一個待命的狀態(tài)，就等著你去踩油門,�,！　� 

　　與柯迪亞克一樣，柯迪亞克GT也有經濟,、標準,、運動、個性化和雪地五種駕駛模式可調,，在經濟模式和標準模式下,，發(fā)動機對油門的響應速度差的不是很多，經濟模式主要是增加了空擋滑行功能,，這功能常見于很多德系車,。當切換至運動模式后，首先變速箱會自動進入S擋,，將發(fā)動機轉速維持在3000rpm上下,，其次方向盤的轉向回饋力度也有所增加，提醒你要打起精神專注駕駛了,。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也可圈可點,，升擋銜接非常平順，掛入S擋后的降擋反應也很及時,，而在D擋下,，變速箱并不是降擋速度慢，而是不太那么愿意降擋犧牲了燃油經濟性,，所以需要駕駛者再深踩一些油門,，向變速箱表達你要降擋的決心。

　　在我們之前做的測試中,，柯迪亞克 TSI380的加速成績在同級別中位列前茅,，而柯迪亞克GT TSI380的百公里加速成績完全超越了使用相同動力系統(tǒng)的柯迪亞克，6.48s的實測成績也超出了我們的想象,，整個加速過程都給人滿滿沖勁兒,。

　　柯迪亞克的油耗水平在同級別車型中就比較出色，柯迪亞克GT的表現(xiàn)同樣不賴,，不到9L的百公里平均油耗對于一款四驅車型來說確實不錯,，而在城市快速路上以80km/h的速度巡航時,，柯迪亞克GT的瞬時油耗也就在5L/100km左右,。

動力AH100得分