這臺GT可不慢 測試柯迪亞克GT TSI380
● 底盤感受及其它測試
“GT”的原意是豪華舒適的旅行,，柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價)雖不是傳統(tǒng)意義上的“GT”,，但用“GT”的本意來形容柯迪亞克GT的駕駛感受也不為過，懸架的整體調(diào)校偏重舒適,，底盤質(zhì)感也比柯迪亞克好了不少,，應(yīng)付起伏路面時懸架表現(xiàn)的游刃有余，在經(jīng)過坑洼道路時減振筒對彈簧的控制也比較到位,，不會產(chǎn)生多余的振動,。
和柯迪亞克一樣，柯迪亞克GT在加速和剎車測試中都有比較明顯的車身姿態(tài)變化,，這也是大多數(shù)SUV在測試時會發(fā)生的情況,，不過駕駛者在車內(nèi)的感覺不如車外看的這么強烈。
柯迪亞克GT的剎車表現(xiàn)非常線性且穩(wěn)定,，多次剎車的成績都在37m-38m之間，37.43m的平均剎車成績同樣也優(yōu)于柯迪亞克與途觀L,。跑得快也能剎得住,，這句話放在柯迪亞克GT身上正好。
噪音方面,，柯迪亞克GT在中低速行駛時的噪音控制比較出色,，均低于推薦值。當車速超過80km/h后,，車內(nèi)的風噪會有些明顯,，不過從測試成績來看，柯迪亞克GT在高速狀態(tài)下的噪音水平只是略高于我們的推薦值,，與柯迪亞克相比兩者的噪音數(shù)據(jù)差距也不大,。
● 操控AH100得分
● 總結(jié)
作為上汽斯柯達旗下的第四款SUV，柯迪亞克GT擁有四款SUV中最強的性能表現(xiàn),，同時它也是其中身材最特別的那一個,，而這兩點恰好迎合了部分年輕消費者的購車需求。在已有三款主流SUV的情況下,，上汽斯柯達選擇邁入合資轎跑SUV這一細分市場,，不過是否能夠打開這一市場，還需要一定的時間考驗,，但對于喜歡轎跑SUV的朋友們來說,，柯迪亞克GT絕對可以算是一個好選擇。
另外從價格來看，由于有TSI280兩驅(qū)標準版的存在,，柯迪亞克GT的起售價格只比柯迪亞克貴了100元,，頂配車型的售價也比柯迪亞克的頂配車型貴100元，其他車款的定價則要高出一些,。高出的這部分價格能夠得到顯示效果出色的全液晶儀表盤,、更加優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和更具質(zhì)感的駕駛感受，放在后續(xù)的用車生涯中來看,，還是蠻劃算的,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
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