● 動力表現(xiàn)及加速油耗測試

　　柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價)全系車型共有三種動力選擇，其中最低配的TSI280兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載1.4T發(fā)動機(jī),，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm,，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,；其余車型搭載高低兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī),，其中高功率的TSI380車型最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350�,！っ�/1500-4400rpm,；TSI330車型的低功率調(diào)校發(fā)動機(jī)最大功率186馬力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320�,！っ�/1500-4000rpm,。傳動系統(tǒng)均為7速濕式雙離合變速箱。

　　首次接觸柯迪亞克GT TSI380,，第一印象就是：動力足,。2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩從1500rpm時就能釋放出來，而在日常駕駛中,，只有在以不到80km/h的車速巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速才會低于1500rpm,，所以柯迪亞克GT的動力輸出基本上是處于一個待命的狀態(tài),，就等著你去踩油門�,！　� 

　　與柯迪亞克一樣,，柯迪亞克GT也有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動,、個性化和雪地五種駕駛模式可調(diào)，在經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下,，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)速度差的不是很多,，經(jīng)濟(jì)模式主要是增加了空擋滑行功能，這功能常見于很多德系車,。當(dāng)切換至運(yùn)動模式后,，首先變速箱會自動進(jìn)入S擋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm上下,，其次方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度也有所增加,，提醒你要打起精神專注駕駛了。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，升擋銜接非常平順,，掛入S擋后的降擋反應(yīng)也很及時,，而在D擋下，變速箱并不是降擋速度慢,，而是不太那么愿意降擋犧牲了燃油經(jīng)濟(jì)性,，所以需要駕駛者再深踩一些油門，向變速箱表達(dá)你要降擋的決心,。

　　在我們之前做的測試中,，柯迪亞克 TSI380的加速成績在同級別中位列前茅，而柯迪亞克GT TSI380的百公里加速成績完全超越了使用相同動力系統(tǒng)的柯迪亞克,，6.48s的實測成績也超出了我們的想象,，整個加速過程都給人滿滿沖勁兒。

　　柯迪亞克的油耗水平在同級別車型中就比較出色,，柯迪亞克GT的表現(xiàn)同樣不賴,，不到9L的百公里平均油耗對于一款四驅(qū)車型來說確實不錯，而在城市快速路上以80km/h的速度巡航時,，柯迪亞克GT的瞬時油耗也就在5L/100km左右,。

動力AH100得分