● 動力表現(xiàn)及加速油耗測試

　　柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價(jià))全系車型共有三種動力選擇,，其中最低配的TSI280兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載1.4T發(fā)動機(jī),，最大功率150馬力（110千瓦）/5000rpm,，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,；其余車型搭載高低兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī),，其中高功率的TSI380車型最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350�,！っ�/1500-4400rpm,；TSI330車型的低功率調(diào)校發(fā)動機(jī)最大功率186馬力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm,。傳動系統(tǒng)均為7速濕式雙離合變速箱,。

　　首次接觸柯迪亞克GT TSI380，第一印象就是：動力足,。2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩從1500rpm時(shí)就能釋放出來,，而在日常駕駛中，只有在以不到80km/h的車速巡航時(shí),，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速才會低于1500rpm,，所以柯迪亞克GT的動力輸出基本上是處于一個(gè)待命的狀態(tài)，就等著你去踩油門,�,！　� 

　　與柯迪亞克一樣，柯迪亞克GT也有經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動、個(gè)性化和雪地五種駕駛模式可調(diào),，在經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下,，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)速度差的不是很多，經(jīng)濟(jì)模式主要是增加了空擋滑行功能,，這功能常見于很多德系車,。當(dāng)切換至運(yùn)動模式后，首先變速箱會自動進(jìn)入S擋,，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm上下,，其次方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度也有所增加，提醒你要打起精神專注駕駛了,。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，升擋銜接非常平順，掛入S擋后的降擋反應(yīng)也很及時(shí),，而在D擋下,，變速箱并不是降擋速度慢,，而是不太那么愿意降擋犧牲了燃油經(jīng)濟(jì)性，所以需要駕駛者再深踩一些油門,，向變速箱表達(dá)你要降擋的決心,。

　　在我們之前做的測試中，柯迪亞克 TSI380的加速成績在同級別中位列前茅,，而柯迪亞克GT TSI380的百公里加速成績完全超越了使用相同動力系統(tǒng)的柯迪亞克,，6.48s的實(shí)測成績也超出了我們的想象，整個(gè)加速過程都給人滿滿沖勁兒,。

　　柯迪亞克的油耗水平在同級別車型中就比較出色,，柯迪亞克GT的表現(xiàn)同樣不賴，不到9L的百公里平均油耗對于一款四驅(qū)車型來說確實(shí)不錯(cuò),，而在城市快速路上以80km/h的速度巡航時(shí),，柯迪亞克GT的瞬時(shí)油耗也就在5L/100km左右。

動力AH100得分