沃蘭多(參數(shù)|詢價)全系配備1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，這臺同樣應(yīng)用在別克GL6上的發(fā)動機具備DPI雙噴射（進(jìn)氣歧管內(nèi)并聯(lián)雙噴油嘴）,、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時,、低慣量渦輪等多種技術(shù)，并帶有平衡軸以降低振動,。發(fā)動機最大功率為163馬力,，最大扭矩為230牛·米,，與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱,。

　　首先，是關(guān)于三缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順度的問題,。

　　所以抖動這個詞是不適用的,，沃蘭多只有在緩起步價段發(fā)動機在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，變矩器剛剛“吃上勁”的時候能表現(xiàn)出稍微明顯一點的振動,。而這種振動很難去形容,，差不多就是能感覺到,，但又不至于影響心情的程度,，如果您不太敏感,，也有可能忽略,。總之大部分工況下都和四缸發(fā)動機差別不大,，當(dāng)然在4000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)域,，發(fā)動機的噪音就顯得比較嘈雜、明顯了,。

　　配合降擋反應(yīng)積極的變速箱,，市區(qū)內(nèi)起步、超車都顯的挺活躍,，雖然高轉(zhuǎn)速區(qū)域的延展性是這類小排量渦輪增壓發(fā)動機的一貫劣勢,，但高速公路上只要油門夠深，并線超車再加速也算得上干脆利落,、不會讓人起急,。另外由于為了補償發(fā)動機在1800rpm以下時的動力表現(xiàn)，起步時油門反應(yīng)被設(shè)定的比較敏感,。所以車會顯得有點躥,。

　　變速箱對駕駛員的加速意圖領(lǐng)會的很及時，換擋邏輯可以給好評,，降擋也果斷,。換擋速度方面自然是犧牲速度換取平順性的設(shè)定，對于它的定位來說也沒毛病,。不足是在緩減速到停車前降擋動作會帶來輕微頓挫,，以及低速時松油后再緩加油時的偶發(fā)闖動感還是存在。

0-100km/h加速測試：

　　沃蘭多可以用2200rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，放開剎車后動力會短暫突破前輪抓地力,。初段勢頭挺猛，后段加速少了點激情,，最終0-100km/h加速用時：9.72s,。

油耗測試：

　　沃蘭多的動力不軟，但由于小排量渦輪發(fā)動機的針對性調(diào)校方式,，使得低速油門敏感,、動力輸出靠前，城市路況加速有力,，但起步階段有些敏感的油門反應(yīng)以及變速箱低速蠕行時的偶發(fā)闖動,，讓行駛平順性打了點折扣，少了點心平氣和,，另外油耗表現(xiàn)不太好。