[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]　　朋友們大家好,，博瑞GE MHEV的長(zhǎng)測(cè)工作已經(jīng)接近一半了,，按照原計(jì)劃這一期應(yīng)該更新的是博瑞GE的首保體驗(yàn)，但由于春節(jié)期間沒(méi)出遠(yuǎn)門(mén),，跑的里程數(shù)比較少,，所以保養(yǎng)體驗(yàn)就只能往后順延了。在這3個(gè)月用車時(shí)間里,，我覺(jué)得博瑞GE MHEV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在每天上班路上給我節(jié)省了不少精力,，挺好用的。那么這一期,，我們不妨先聊聊博瑞GE MHEV自適應(yīng)巡航的體驗(yàn)如何,。

　　博瑞GE MHEV智能循跡駕駛系統(tǒng)包含了圖中各項(xiàng)功能,，我們可以看到售價(jià)14.98萬(wàn)元的耀享版已經(jīng)提供了這套系統(tǒng)中最基本的全速ACC自適應(yīng)巡航、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及電子限速功能,。

　　而多花一萬(wàn)元,，選擇耀智版就能得到除了自動(dòng)泊車、抬頭顯示和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)外的大部分功能,，這臺(tái)頂配的測(cè)試車自然是提供了全部智能循跡駕駛功能。接到車近3個(gè)月以來(lái),，多數(shù)時(shí)間都在市區(qū)內(nèi)行駛,，在城市復(fù)雜的路況中系統(tǒng)中的AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等警示性配置被觸發(fā)得都比較及時(shí),。行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)被觸發(fā)的情況暫時(shí)還沒(méi)遇到,，當(dāng)然我希望永遠(yuǎn)不會(huì)遇到。

　　之前說(shuō)過(guò)從我家到公司單程就需要走小半圈四環(huán)路,，每隔一,、兩個(gè)周末也會(huì)帶媳婦回趟娘家。所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)自適應(yīng)巡航的使用率還算比較高,。我習(xí)慣是每天早上從上南四環(huán)開(kāi)始就進(jìn)入巡航模式,，因?yàn)槟纤沫h(huán)這一段路車流速度雖然不快但比較平均，所以在這段路用自適應(yīng)巡航還是挺舒服的,。當(dāng)然整個(gè)巡航過(guò)程中要保持至少有一只手輕扶方向盤(pán),。

　　如果到達(dá)巡航系統(tǒng)的設(shè)定限速后需要再加速，比向上撥動(dòng)“RES/+“撥桿更快,、更方便的方法是踩下油門(mén),，等加速到預(yù)定車速后向下再次撥動(dòng)撥桿，就能保持到當(dāng)前車速,。跟車距離分三段可調(diào),，每一段的跟車車距都會(huì)隨著車速升高而拉長(zhǎng)，也就是說(shuō)跟車車距是以當(dāng)前車速下本車開(kāi)到前方跟隨車輛位置的用時(shí)為基準(zhǔn),，并不是固定的距離,，這很好理解，因?yàn)閺?00km/h剎停和從40km/h剎停的距離,、反應(yīng)時(shí)間肯定不一樣,。

　　博瑞GE MHEV自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的工作范圍在0-150km/h之間，也就是說(shuō)它在前車停止后依然保持巡航狀態(tài),。當(dāng)前車停止時(shí)間超過(guò)幾秒后再起步,，僅需輕點(diǎn)油門(mén)，博瑞GE就會(huì)恢復(fù)到正常的巡航狀態(tài),。到了比較擁堵的蠕行路段,，由于跟隨前車停止后再起步時(shí)是否需要點(diǎn)油門(mén),，是由停車時(shí)間決定，所以不太容易摸到規(guī)律,，經(jīng)常在前車走了以后忘了踩油門(mén)被加塞,，雖然起步、停車的平順度不錯(cuò),，沒(méi)什么沖擊感,，但是我還是更喜歡在蠕行時(shí)掌握主動(dòng)權(quán)。

　　車道保持系統(tǒng)基本上都用不著駕駛員主動(dòng)干預(yù)轉(zhuǎn)向,，在較緩的彎道中（例如城市環(huán)路,、高速公路上半徑特別大的轉(zhuǎn)彎），也僅需駕駛員扶住方向盤(pán),，就能讓車輛跟隨車道線平穩(wěn)通過(guò)彎道,。有趣的是，在車速較低時(shí),，車輛會(huì)優(yōu)先跟隨前車軌跡,，而不是完全按照車道線保持正居中，這種設(shè)的目的暫時(shí)還不清楚,，但我相信一定有它的理由,。

　　巡航系統(tǒng)的加速和減速動(dòng)作都來(lái)得比較平順，其實(shí)博瑞GE MHEV的動(dòng)力系統(tǒng)本身平順性就比較高,。而在前車減速或有其他車輛并入車道時(shí),，車輛的減速動(dòng)作也非常漸進(jìn)，沒(méi)有不適感,，這一點(diǎn)挺難得,。

油耗測(cè)試：

　　有必要說(shuō)明一下的是，油耗測(cè)試的里程數(shù)并不是從里程表0公里開(kāi)始計(jì)算,，而是從加滿第一箱油之后開(kāi)始統(tǒng)計(jì),，所以下表中的總里程數(shù)會(huì)比車內(nèi)儀表里程數(shù)少。

● 第四期小結(jié)

　　作為中國(guó)品牌為數(shù)不多配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型,，其實(shí)我之前對(duì)博瑞GE配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是有些懷疑的,，因?yàn)檫@種關(guān)乎行駛安全的功能如果在完善度和智能程度上稍有偏差，就會(huì)嚴(yán)重影響使用體驗(yàn),，這種情況我不是沒(méi)有遇到過(guò),。而博瑞GE的智能駕駛系統(tǒng)整體完善度和智能程度都超出了我的預(yù)期。是真切能減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提升主動(dòng)安全性的配置,。

　　并且由于智能化程度較高且標(biāo)定完善,，博瑞GE MHEV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不僅是高速行駛的趁手工具，它也能滲透到市區(qū)道路環(huán)境中去,，和其他智能安全配置捆綁作用,，還能給駕駛者更多一些便利與安心,。在整套智能循跡駕駛系統(tǒng)里，有些配置能真切地提升駕駛體驗(yàn),，有些也的確更像錦上添花,，在老司機(jī)眼里似乎并不必要，所以不妨看看配置表,，找到最適合自己的就好,。（圖/文 汽車之家 陶懞軒）