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厚積薄發(fā)見真章試駕北汽新能源EX5

姜田雙

2019年01月27日 01:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　說完了動態(tài)感受,，我們再聊聊電動車最大的痛點：續(xù)航里程，北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價) NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,，這次我們也將開著這款車行駛約300多公里，那么究竟它的實際續(xù)航表現(xiàn)如何,？

　　我們打算全程使用D擋即正常模式行駛,，開啟最強擋的能量回收，車內(nèi)的溫度為10度,，所以不用開啟空調(diào),。

　　開啟One Pedal單踏板后，我們只需要踩下/抬起加速踏板就能實現(xiàn)車輛的加速,、剎車,，半踩加速踏板還能使車輛滑行，不過從體感上來說,，速度基本上在15km/h左右你才會感覺到這個功能的存在,，且制動力不夠，速度一上來還是需要踩剎車,。

　　北汽新能源EX5不是第一個裝載One Pedal單踏板功能的車型,，新一代的日產(chǎn)聆風和東風日產(chǎn)軒逸·純電就有這個功能，用一個踏板解決了加速、剎車的問題,，提高回收銷量,。不過剛開始的時候非常不習慣，尤其是當你松開加速踏板車輛剎停了之后,，你會有一種錯覺,，我的腳現(xiàn)在是放在了剎車還是“油門”上？不過在適應(yīng)了這個功能之后,，也會發(fā)現(xiàn)別樣的樂趣,。

　　在外界溫度為10度-15度的環(huán)境下，80%城市路況＋20%高速路況我們用了92分鐘開了76km,，消耗掉的剩余續(xù)航里程為79km,，平均1km消耗續(xù)航里程為1.03km。

　　從大理到昆明山多,、彎道不少,，有上坡也有不少下坡，但整體是從地勢高的地方向低的地方轉(zhuǎn)移,，所以我們可以在下坡的時候利用能量回收,，節(jié)省電量。

北汽新能源EX5續(xù)航測試
車型	行駛里程（km）	行駛時間（分鐘）	平均車速（km/h）	消耗剩余續(xù)航里程（km）
第一段	76	90	50	70
第二段	102.4	67	91	106
第三段	126.7	98	77	148
帶四段	20.4	18	26	18
合計	325.5	305	64	361

　　這段路程包含了三分一的城市路段,，三分之二的高速路段,。去掉中間休整的時間，我們開了5個小時,，行駛了325.5km,，平均車速64km，剩余續(xù)航為46km,，平均1km消耗的剩余續(xù)航為1.1km,，按照這個推算，該車的綜合續(xù)航里程為372km,，夏季日常用車基本告別里程焦慮,。當然這個只是試駕過程中的續(xù)航里程，只是作為一個參考,，等我們拿到試駕車之后,，再進行更加嚴格的續(xù)航測試。

文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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