說完了動(dòng)態(tài)感受，我們?cè)倭牧碾妱?dòng)車最大的痛點(diǎn)：續(xù)航里程,，北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價(jià)) NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，這次我們也將開著這款車行駛約300多公里,，那么究竟它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何,？

　　我們打算全程使用D擋即正常模式行駛，開啟最強(qiáng)擋的能量回收,，車內(nèi)的溫度為10度,，所以不用開啟空調(diào)。

　　開啟One Pedal單踏板后,，我們只需要踩下/抬起加速踏板就能實(shí)現(xiàn)車輛的加速,、剎車，半踩加速踏板還能使車輛滑行,，不過從體感上來說,，速度基本上在15km/h左右你才會(huì)感覺到這個(gè)功能的存在，且制動(dòng)力不夠，速度一上來還是需要踩剎車,。

　　北汽新能源EX5不是第一個(gè)裝載One Pedal單踏板功能的車型,，新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電就有這個(gè)功能，用一個(gè)踏板解決了加速,、剎車的問題,，提高回收銷量。不過剛開始的時(shí)候非常不習(xí)慣,，尤其是當(dāng)你松開加速踏板車輛剎停了之后,，你會(huì)有一種錯(cuò)覺，我的腳現(xiàn)在是放在了剎車還是“油門”上,？不過在適應(yīng)了這個(gè)功能之后,，也會(huì)發(fā)現(xiàn)別樣的樂趣。

　　在外界溫度為10度-15度的環(huán)境下,，80%城市路況＋20%高速路況我們用了92分鐘開了76km,，消耗掉的剩余續(xù)航里程為79km，平均1km消耗續(xù)航里程為1.03km,。

　　從大理到昆明山多,、彎道不少，有上坡也有不少下坡,，但整體是從地勢(shì)高的地方向低的地方轉(zhuǎn)移,，所以我們可以在下坡的時(shí)候利用能量回收，節(jié)省電量,。

　　這段路程包含了三分一的城市路段,，三分之二的高速路段。去掉中間休整的時(shí)間,，我們開了5個(gè)小時(shí),，行駛了325.5km，平均車速64km,，剩余續(xù)航為46km,，平均1km消耗的剩余續(xù)航為1.1km，按照這個(gè)推算,，該車的綜合續(xù)航里程為372km,，夏季日常用車基本告別里程焦慮。當(dāng)然這個(gè)只是試駕過程中的續(xù)航里程,，只是作為一個(gè)參考,，等我們拿到試駕車之后，再進(jìn)行更加嚴(yán)格的續(xù)航測(cè)試,。