說(shuō)完了動(dòng)態(tài)感受,，我們?cè)倭牧碾妱?dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)：續(xù)航里程,，北汽新能源EX5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，這次我們也將開(kāi)著這款車(chē)行駛約300多公里,，那么究竟它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何？

　　我們打算全程使用D擋即正常模式行駛,，開(kāi)啟最強(qiáng)擋的能量回收,，車(chē)內(nèi)的溫度為10度，所以不用開(kāi)啟空調(diào),。

　　開(kāi)啟One Pedal單踏板后,，我們只需要踩下/抬起加速踏板就能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、剎車(chē),，半踩加速踏板還能使車(chē)輛滑行,，不過(guò)從體感上來(lái)說(shuō)，速度基本上在15km/h左右你才會(huì)感覺(jué)到這個(gè)功能的存在，且制動(dòng)力不夠,，速度一上來(lái)還是需要踩剎車(chē),。

　　北汽新能源EX5不是第一個(gè)裝載One Pedal單踏板功能的車(chē)型，新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電就有這個(gè)功能,，用一個(gè)踏板解決了加速,、剎車(chē)的問(wèn)題，提高回收銷(xiāo)量,。不過(guò)剛開(kāi)始的時(shí)候非常不習(xí)慣,，尤其是當(dāng)你松開(kāi)加速踏板車(chē)輛剎停了之后，你會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué),，我的腳現(xiàn)在是放在了剎車(chē)還是“油門(mén)”上,？不過(guò)在適應(yīng)了這個(gè)功能之后，也會(huì)發(fā)現(xiàn)別樣的樂(lè)趣,。

　　在外界溫度為10度-15度的環(huán)境下,，80%城市路況＋20%高速路況我們用了92分鐘開(kāi)了76km，消耗掉的剩余續(xù)航里程為79km,，平均1km消耗續(xù)航里程為1.03km,。

　　從大理到昆明山多、彎道不少,，有上坡也有不少下坡,，但整體是從地勢(shì)高的地方向低的地方轉(zhuǎn)移，所以我們可以在下坡的時(shí)候利用能量回收,，節(jié)省電量,。

　　這段路程包含了三分一的城市路段，三分之二的高速路段,。去掉中間休整的時(shí)間,，我們開(kāi)了5個(gè)小時(shí)，行駛了325.5km,，平均車(chē)速64km,，剩余續(xù)航為46km，平均1km消耗的剩余續(xù)航為1.1km,，按照這個(gè)推算,，該車(chē)的綜合續(xù)航里程為372km，夏季日常用車(chē)基本告別里程焦慮,。當(dāng)然這個(gè)只是試駕過(guò)程中的續(xù)航里程,，只是作為一個(gè)參考，等我們拿到試駕車(chē)之后,，再進(jìn)行更加嚴(yán)格的續(xù)航測(cè)試,。