前面提到了,，XT4的四驅(qū)結構和我們看到的大多緊湊型SUV不同,，重點在于第一它可以將從驅(qū)動軸開始往后的部分全部斷開,，來獲得更好的經(jīng)濟性,，第二是它的后橋采用了兩套多片離合器的結構,。接下來，我們也就該聊一聊它在四驅(qū)測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)了,。

　　按照常規(guī)的套路出牌,，從滑輪組開始。

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　　最終,，XT4只完成到了交叉軸的測試部分,，前,、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困,，這樣的表現(xiàn)在同級別的當中還是缺乏一些競爭力了,。

　　最后就是我們的實地越野項目了,，我們開始逐一項目的測試,。

　　在36°坡和42°坡的測試項目中,，XT4的表現(xiàn)還是很不錯的,，動力儲備也比較充足，只是在42堵坡時因為輪胎抓地力并不是特別好,，前輪出現(xiàn)了一定的打滑,，這個時候不用慌,，穩(wěn)住油門,，最后還是順利的到達了坡頂,。XT4并沒有陡坡緩降功能,，需要駕駛者自己控制剎車,。另外，由于這車接近角比較小,，在到達坡底的時候,，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面,，所以一定要慢。

　　在上側傾坡的時候,，同樣因為接近角的問題,，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸。在整個過程中，完成的比較輕松,，行駛途中也沒有下滑的跡象,。在蝴蝶谷環(huán)節(jié)，主要是考驗車輛的交叉軸通過能力,，XT4在這方面表現(xiàn)還是比較從容的,，系統(tǒng)對于輪胎打滑的限制比較快，同樣可以比較輕松的通過這個環(huán)節(jié),。

　　最后是炮彈坑的項目,，這里連續(xù)的交叉軸狀況，XT4的表現(xiàn)還不錯,，不過,，需要注意的是每次通過一個炮彈坑的時候，一定要控制好油門,，一開始輪胎打滑,，需要穩(wěn)住油門，保持讓輪胎出現(xiàn)一定的滑動系統(tǒng)才會進行限滑,，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油,，緩慢完成，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底,。由于天氣寒冷,，我們暫時無法對XT4進行涉水的體驗了。

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　　在越野測試環(huán)節(jié)中,，XT4面對項目的整體完成效果還是不錯的，即使面對42°坡也可以到達坡頂,，它的優(yōu)勢在于軸距比較短,，之前我們在做中型SUV橫評的時候，通過這里經(jīng)常會有車托底,，XT4在這里可以比較輕松的通過,。過程中，雖然輪胎出現(xiàn)了一些打滑,，但結果還是讓人滿意的,。在評分中,，它的問題正如測試項目中提到的,，接近角太小,，以至于經(jīng)常會碰到前包圍下部,，如果你開著XT4去一些比較極限的路況,，一定要注意,，接近過大的坡度時一定小心。

● 總結：

　　作為緊湊型SUV當中的一個新成員,，XT4在未來不僅要面對寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA等這個級別當中的老將,，還要面對沃爾沃XC40,、捷豹E-PACE等新晉選手。從接觸這款車的這段時間來看,，我覺得XT4的整體實力還是不容小視的,，年輕運動的造型、用料出色的內(nèi)飾以及符合年輕人喜好的配置,，都將成為它去搶別人飯碗的資本,。動力方面，它的整體表現(xiàn)和這些對手相比也毫不遜色,，看來其他選手無論是新人還是老將,，都要小心自己的飯碗了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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