前面提到了,，XT4的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和我們看到的大多緊湊型SUV不同,，重點(diǎn)在于第一它可以將從驅(qū)動軸開始往后的部分全部斷開，來獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，第二是它的后橋采用了兩套多片離合器的結(jié)構(gòu),。接下來，我們也就該聊一聊它在四驅(qū)測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)了,。

　　按照常規(guī)的套路出牌,，從滑輪組開始。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　最終,，XT4只完成到了交叉軸的測試部分，前,、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困,，這樣的表現(xiàn)在同級別的當(dāng)中還是缺乏一些競爭力了,。

　　最后就是我們的實(shí)地越野項(xiàng)目了，我們開始逐一項(xiàng)目的測試,。

　　在36°坡和42°坡的測試項(xiàng)目中,，XT4的表現(xiàn)還是很不錯的，動力儲備也比較充足,，只是在42堵坡時因?yàn)檩喬プサ亓Σ⒉皇翘貏e好,，前輪出現(xiàn)了一定的打滑，這個時候不用慌,，穩(wěn)住油門,，最后還是順利的到達(dá)了坡頂。XT4并沒有陡坡緩降功能,，需要駕駛者自己控制剎車,。另外，由于這車接近角比較小,，在到達(dá)坡底的時候,，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面，所以一定要慢,。

　　在上側(cè)傾坡的時候,，同樣因?yàn)榻咏�角的問題，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸,。在整個過程中,，完成的比較輕松，行駛途中也沒有下滑的跡象,。在蝴蝶谷環(huán)節(jié),，主要是考驗(yàn)車輛的交叉軸通過能力，XT4在這方面表現(xiàn)還是比較從容的,，系統(tǒng)對于輪胎打滑的限制比較快,，同樣可以比較輕松的通過這個環(huán)節(jié)。

　　最后是炮彈坑的項(xiàng)目,，這里連續(xù)的交叉軸狀況,，XT4的表現(xiàn)還不錯，不過,，需要注意的是每次通過一個炮彈坑的時候,，一定要控制好油門，一開始輪胎打滑,，需要穩(wěn)住油門,，保持讓輪胎出現(xiàn)一定的滑動系統(tǒng)才會進(jìn)行限滑，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油,，緩慢完成,，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底,。由于天氣寒冷，我們暫時無法對XT4進(jìn)行涉水的體驗(yàn)了,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　在越野測試環(huán)節(jié)中，XT4面對項(xiàng)目的整體完成效果還是不錯的,，即使面對42°坡也可以到達(dá)坡頂,，它的優(yōu)勢在于軸距比較短,，之前我們在做中型SUV橫評的時候,，通過這里經(jīng)常會有車托底，XT4在這里可以比較輕松的通過,。過程中,，雖然輪胎出現(xiàn)了一些打滑，但結(jié)果還是讓人滿意的,。在評分中,，它的問題正如測試項(xiàng)目中提到的，接近角太小,，以至于經(jīng)常會碰到前包圍下部,，如果你開著XT4去一些比較極限的路況，一定要注意,，接近過大的坡度時一定小心,。

● 總結(jié)：

　　作為緊湊型SUV當(dāng)中的一個新成員，XT4在未來不僅要面對寶馬X1,、奧迪Q3和奔馳GLA等這個級別當(dāng)中的老將,，還要面對沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等新晉選手,。從接觸這款車的這段時間來看,，我覺得XT4的整體實(shí)力還是不容小視的，年輕運(yùn)動的造型,、用料出色的內(nèi)飾以及符合年輕人喜好的配置,，都將成為它去搶別人飯碗的資本。動力方面,，它的整體表現(xiàn)和這些對手相比也毫不遜色,，看來其他選手無論是新人還是老將，都要小心自己的飯碗了,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評

性能嘉年華

單車性能測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<